Мал. 42. Разрэз пярэдняга канца каленчатага вала.
1 - шкіў каленчатага вала,
2 - ніт М8,
3 - дэмпфер,
4 - ніт М18,
5 - талерчатыя шайбы,
6 - утулка,
7 - сальнік,
8 - шпонка,
9 - вечка прывада размеркавальных валаў,
10 - зорачка каленчатага вала,
11 - каленчаты вал.
Мал. 43. Стрэлкамі паказаны абазначэння "180" і "270" для вызначэння ВМТ ў цыліндрах.
Пры замене дэмпфера балансіроўка каленчатага вала не патрабуецца.
Пры дэмантажы:
Зняць кажух вентылятара і вентылятар.
Зафіксаваць каленчаты вал ад проворачивания.
Для фіксацыі можна ўлучыць перадачу ў скрынцы перадач або стаяначны тормаз. Можна зняць стартар і зафіксаваць зубчасты вянок які адпавядае спосабам.
Адкруціць цэнтральны ніт мацавання дэмпфера.
Зубілам вырабіць пазнакі на шківе і ўтулцы для дакладнай фіксацыі шпонкі.
Зняць дэмпфер са шківам і ўтулкай у зборы. Пры неабходнасці выкарыстоўваць малаток з пластмасавымі працоўнымі паверхнямі. Адмысловую асцярожнасць выконваць пры зняцці шківа з шэрага чыгуну.
Перад усталёўкай дэмпфера, шкіў каленчатага вала і ўтулку сабраць і зацягнуць ніты мацавання, звярнуўшы ўвагу на становішча адтуліны са зрушэннем. Спружынныя шайбы не ставіць.
Утулку нагрэць да 50°C для палягчэння пасадкі на каленчаты вал. Сумясціўшы па пазнаках шпоночную канаўку і становішча шпонкі, апрануць утулку на каленчаты вал.
Надзець на ніт мацавання талерчатыя шайбы, вышмараваць разьбу, загарнуць ніт і зацягнуць момантам 270...330 Нм.
Устанавіць вентылятар і кажух вентылятара.