Rysunek. 42. Sekcja przedniego końca wału korbowego.
1 - koło pasowe wału korbowego,
2 - śruba M8,
3 - amortyzator,
4 - śruba M18,
5 - Podkładki Belleville,
6 - tuleja,
7 - uszczelka olejowa,
8 - klucz,
9 - pokrywa napędu wałka rozrządu,
10 - koło zębate wału korbowego,
11 - wał korbowy.
Rysunek. 43. Strzałki pokazują oznaczenia "180" i "270" służące do określenia GMP w cylindrach.
Przy wymianie amortyzatora nie jest wymagane wyważanie wału korbowego.
Podczas demontażu:
Zdejmij osłonę wentylatora i wentylator.
Zabezpieczyć wał korbowy przed obracaniem się.
Aby to naprawić, możesz włączyć bieg w skrzyni biegów lub hamulec postojowy. Można zdemontować rozrusznik i w odpowiedni sposób zamocować koronę.
Odkręcić środkową śrubę mocującą amortyzator.
Za pomocą dłuta zaznacz koło pasowe i tuleję, aby dokładnie zamocować wpust.
Wymontuj amortyzator z kołem pasowym i zespołem tulei. W razie potrzeby użyj młotka z plastikowymi powierzchniami roboczymi. Zachowaj szczególną ostrożność podczas demontażu koła pasowego z żeliwa szarego.
Przed montażem amortyzatora, koła pasowego wału korbowego i tulei należy zmontować i dokręcić śruby mocujące, zwracając uwagę na przesunięcie otworu. Nie instaluj podkładek sprężystych.
Podgrzej tuleję do 50°C, aby ułatwić osadzenie jej na wale korbowym. Po dopasowaniu rowka wpustowego i położenia wpustu zgodnie z oznaczeniami załóż tuleję na wał korbowy.
Na śrubę mocującą nałożyć podkładki Belleville, nasmarować gwinty, dokręcić śrubę i dokręcić momentem 270...330 Nm.
(Materiał zapożyczony z zasobu online MercedesMAN)
Zamontuj wentylator i osłonę wentylatora.