Montaż wału korbowego (Mercedes-Benz S-Class W116)

Jeżeli podczas sprawdzania luz osiowy wału korbowego przekracza dopuszczalne wartości, należy zamontować środkowe panewki łożyska głównego o zwiększonej szerokości. Jeśli takie tuleje nie są dostępne, należy wziąć tuleje o większym rozmiarze, zmierzyć szerokość czopa środkowego łożyska głównego i określić szerokość tulei. Wykończ wkładki, równomiernie rowkując po obu stronach. Wskazane jest wykonanie tej pracy w warsztacie.

Zamontuj tuleje w otworach łożysk głównych, wyrównując otwory doprowadzające olej z rowkami do mocowania tulei. Nasmaruj wkładki.

Zamontować środkową panewkę łożyska głównego z kołnierzem oporowym.

Ostrożnie zamontuj wał korbowy na głównych łożyskach w bloku cylindrów.

Zamontuj tuleje w pokrywach łożysk głównych i wbij je na miejsce gumowym lub plastikowym młotkiem, zwracając uwagę na numery seryjne pokryw.

Dokręć boczne śruby mocujące środkowe pokrywy łożysk głównych.

Według rysunek 36 dokręcić śruby i nakrętki mocujące pokrywy: nakrętki M12 momentem dokręcania 100 Nm, śruby M10 momentem dokręcania 65 Nm.



Obróć wał korbowy kilka razy.



Ponownie sprawdź luz osiowy określony podczas demontażu wału korbowego. Jeśli szczelina się zwiększy, wykonaj powyższe operacje.

Zmierzyć luz osiowy dolnych główek korbowodów, jak pokazano na rysunek 37. Szczelina większa niż 0,5 mm jest niedopuszczalna i konieczny jest ponowny demontaż.



Zamontować tłoki i korbowody zgodnie z opisem w sekcja 2.5.5.

Zamontuj tylną pokrywę uszczelki olejowej.

Zamontować napęd wałka rozrządu (sekcja 2.10).

Zainstaluj dyski napędu pudełkowego (sekcja 2.7.4).

Zamontować pompę olejową (patrz sekcja 4.1.1).

Zamontować miskę olejową (sekcja 4.2).

Pozostałe prace wykonać w odwrotnej kolejności.