Встановити вкладиші в отвори корінних підшипників, поєднавши отвори для підведення олії та пази кріплення вкладишів. Змастити вкладки.
Встановити вкладку середнього корінного підшипника з упорним фланцем.
Обережно встановити колінчастий вал на корінні підшипники у блоці циліндрів.
Встановити вкладиші в кришки корінних підшипників та ударами гумового чи пластмасового молотка осадити їх на місце, звернувши увагу на порядкові номери кришок.
Загорнути бічні болти кріплення середніх кришок корінних підшипників.
Відповідно до рис. 36 затягнути болти та гайки кріплення кришок: гайки М12 моментом затягування 100 Нм, болти М10 моментом 65 Нм.
Мал. 36. Порядок затягування гайок та болтів кріплення кришок корінних підшипників.
Повернути кілька разів колінчастий вал.
Перевірити ще раз осьовий зазор, визначений при знятті колінчастого валу. Якщо зазор збільшено, виконайте описані вище операції.
Виміряти осьовий зазор нижніх головок шатунів, як показано на рис. 37. Зазор більше 0.5 мм неприпустимий, і необхідно провести повторне розбирання.
Мал. 37. Вимірювання осьового зазору шатунних підшипників на шийці колінчастого валу. Місце встановлення щупа показано стрілкою.
Встановити поршні та шатуни, як описано в розділ 2.5.5.
(Оригінал опубліковано на сайті: «mercedesman»)
Встановити задню кришку сальника.
Встановити привід розподільних валів (розділ 2.10).
Встановити диски приводу коробки (розділ 2.7.4).
Встановити масляний насос (див. розділ 4.1.1).
Встановити масляний картер (розділ 4.2).
Виконати у зворотному порядку роботи, що залишилися.