Шатуни мають відповідати номеру циліндра. Позначення на шатуні та кришці шатуна повинні розташовуватися один під одним. Стрілки на головках поршнів повинні бути спрямовані у передню сторону двигуна.
Замки поршневих кілець повинні бути рівномірно розташовані по колу поршня під кутом 120°.
На поршень одягнути оправку та натисканням на поршень стиснути поршневі кільця.
На болти кріплення кришки шатуна одягнути короткі відрізки гумового або пластмасового шлангу, щоб уникнути пошкодження дзеркала циліндра.
Повернути колінчастий вал у положення НМТ двох шатунних шийок.
Вставити шатун у збиранні в циліндр, блок циліндрів при цьому покласти на бік так, щоб шатун був направлений нижньою головкою на шийку колінчастого валу і не міг пошкодити дзеркало циліндра.
Поршень вставити в циліндр і використовуючи оправлення, просунути по циліндру до посадки вкладиша на шию колінчастого вала.
Вставити другий шатунний вкладиш у кришку шатуна, змастити моторним маслом, кришку одягнути на болти кріплення, перед цим зняти відрізки шлангів і притиснути кришку до шатуна. Остаточно перевірити розташування всіх позначень на поршні, шатуні та кришці шатуна.
Змастити опорні поверхні під гайки кріплення на кришці шатуна.
Нові гайки кріплення кришки шатуна затягнути моментом 40...50 Нм, та був провернути на 90...100°, тобто. затягнути на чверть оберту.
У разі використання нових болтів кріплення гайки затягнути моментом 60...70 Нм, а потім повернути на кут 90...100°. У разі виконання цих умов гайки можна використовувати повторно.
Після встановлення шатуна на колінчастий вал останній необхідно кілька разів провернути для самовстановлення шатуна.
[Текст передруковано з веб-сайту: MercedesMAN]
Ще раз перевірити розташування всіх міток на деталях.
Глибиноміром виміряти відстань між верхньою поверхнею блоку циліндрів і поверхнею головки поршня. Розмір має бути в межах 0.5 1.0 мм....
У такій же послідовності встановити інші поршні та шатуни.