Поршні та шатуни — встановлення та перевірка зазору в підшипниках нижньої головки шатунів (Mercedes-Benz C-Class W201)

Підбір вкладишів підшипників

Чотирьох циліндрові бензинові двигуни

1. Щоб визначити товщину необхідних вкладишів підшипників, слід визначити діаметр шийок валу та робочий зазор у підшипниках. Необхідну товщину можна розрахувати, як показано в прикладі параграфі 19.

2. Дилери компанії Mercedes-Benz або спеціалісти з ремонту двигунів зможуть поставити вкладки необхідної товщини. Зверніться до наступної таблиці, яка показує, які вкладки випускаються.

Шість циліндрових бензинових двигунів

3. Товщину необхідних вкладишів можна визначити також, як це описано раніше параграфі 19 для 4-циліндрових бензинових двигунів. До моменту написання керівництва інформація про вкладки, що випускаються, для 6-циліндрових бензинових двигунів була відсутня. Можна проконсультуватися у дилерів компанії Mercedes-Benz. У них можна придбати вкладиші.

Дизельні двигуни

4. Товщину необхідних вкладишів можна визначити також, як описано раніше в параграфі 19 для 4-циліндрових бензинових двигунів.



5. Дилер фірми або спеціаліст по ремонту двигунів може забезпечити Вас необхідними вкладишами. Зверніться до п. 2 щоб визначити які вкладиші випускаються.

Перевірка робочого зазору у шатунних підшипниках

6. Очистіть тильну сторону вкладишів та поверхні нижньої головки шатуна та кришки.

7. Встановіть вкладки на свої місця, переконавшись, що виступи на кожній вкладці потрапляють у вирізи на шатуні та кришці. Не торкайтеся пальцями до робочих поверхонь вкладишів. Якщо для перевірки встановлено "рідні" шатунні вкладки, переконайтеся, що вони встановлені у вихідні положення. Зазори можна перевірити двома способами,

8. Для визначення робочого зазору першим методом встановіть кришку шатуна разом із. вкладишами на шатун (перевірте, що вони правильно поєднані) та виміряйте за допомогою внутрішнього мікрометра або штангенциркуля внутрішній діаметр підшипника, утвореного шатунними вкладишами. Різниця між діаметром кожної пари вкладишів та діаметром відповідної шатунної шийки колінчастого валу дає значення робочого зазору підшипника.

9. Другий і точніший метод полягає у використанні Plastigauge (див. параграф 19).

10. Переконайтеся, що шатунні вкладки встановлені правильно. Помістіть на кожну очищену шатунну шийку колінчастого валу відрізок нитки Plastigauge.

11. Встановіть шатуни на колінчастий вал і поєднайте з ними кришки шатунів, користуючись мітками, зробленими під час їх зняття.

12. Затягніть гайки кришок шатунів і затягніть їх з потрібним зусиллям. Будьте обережні, щоб під час затягування кришок не усунути нитку Plastigauge і не повернути колінчастий вал.



13. Розберіть вузли без повороту шатунів. Скористайтеся шаблоном, що додається, для визначення робочих зазорів у підшипниках.

14. Якщо зазори суттєво відрізняються від очікуваних, це означає, що розмір вкладишів обрано неправильно (або вкладки сильно зношені, якщо використовуються "рідні" вкладки). Перш ніж змінювати розмір вкладишів, переконайтеся, що між вкладишами не потрапило масло, пил тощо. Якщо смужка Plastigauge неоднакова ширина, це може означати конусність поверхні шатунної шийки.

15. Після закінчення роботи зіскребіть нігтем, дерев'яним або пластмасовим скребком усі сліди Plastigauge.

Остаточне встановлення шатунів з поршнями

Примітка: При остаточному збиранні шатунів рекомендується використовувати нові болти кришок шатунних підшипників. Для виконання цієї операції потрібно пристосування для стиснення поршневих колій.

16. Описувані надалі дії мають на увазі, що кришки корінних підшипників встановлені (див. параграф 19).

17. Переконайтеся, що шатунні вкладиші підшипників встановлені правильно, як описано раніше. При встановленні нових вкладок змийте гасом всі сліди захисного мастила. Витріть вкладиші та шатуни насухо безворсовою тканиною.



18. Змастіть дзеркало циліндрів, поршні та поршневі кільця, потім покладіть кожен поршень з шатуном у відповідному порядку.



Оригінал опубліковано на сайті www.mercedesman.ru

19. Починайте з першого вузла. Переконайтеся, що поршневі кільця розташовуються, як описано в параграфі 18. Після цього стисніть їх пристосуванням для встановлення кілець

20. Введіть поршень із шатуном у циліндр №4. Розгорніть поршень так, щоб стрілка на його днищі була спрямована у бік приводу газорозподілу. Користуючись дерев'яною проставкою або рукояткою молотка, акуратно вштовхніть поршень у циліндр (див. рис. 20.20).



21. Переконайтеся, що шатунні вкладки встановлені на свої місця. Рясно змастіть шатунну шийку та поверхні обох вкладишів. Обережно протягніть шатун вниз циліндром до кривошипа. Встановіть кришку шатуна, затягніть гайки кріплення рукою. Нагадаємо, що поверхні з мітками повинні відповідати один одному (це означає, що настановні виступи на вкладишах примикають один до одного).

22. Злегка змастіть різьблення болтів, потім загорніть рукою болти кришок шатунних підшипників (див. параграф 16 - На всіх двигунах рекомендується використовувати нові болти).

23. Поступово затягніть болти з потрібним моментом. Там де передбачено, дотримуйтесь двох ступенів затяжки (див. рис. 20.23). При довертанні болтів на певний кут для підвищення точності затягування рекомендується використовувати пристосування для вимірювання кута. Якщо вимірник кута відсутній, нанесіть білою фарбою мітки суміщення на болт та кришку; вони дозволять визначити кут який довернули болти.





24. Коли гайки кришок шатунів будуть правильно затягнуті, поверніть колінчастий вал. Переконайтеся, що він обертається вільно; якщо встановлені нові деталі, може бути потрібне деяке зусилля, однак не повинно бути ознак заклинювання або заїдання.

25. Таким же чином встановіть шатуни, що залишилися, з поршнями.

26. Виконайте такі дії відповідно до типу двигуна:

• а) На 4-циліндрових бензинових двигунах встановіть піддон і головку циліндрів, як описано в частини А цього Розділу.
• б) На Б-циліндрових бензинових двигунах встановіть масляний насос, піддон і головку циліндрів, як описано в частини Б цієї глави.
• в) На дизельних двигунах встановіть масляний насос, масловідбивну пластину (там де передбачено), піддон і головку циліндрів, як описано в частини У цьому Розділі.