Зняття поршневих кілець
Зняття стопорного кільця поршневого пальця
Вилучення поршневого пальця
Отвір для олії в головці шатуна
На 4-циліндрових бензинових двигунах і 6-циліндрових двигунах SOHC маленький отвір для олії в головці шатуна має розташовуватися з боку приводного ланцюга.
Пази для вкладишів та виступ під днищем поршня
На шестициліндрових бензинових двигунах DOHC пази для вкладишів (1) повинні розташовуватися з боку впускного колектора, а виступ (2) під днищем поршня повинен знаходитися з боку маховика.
1. Перед перевіркою поршнів з шатунами зніміть з поршнів кільця і ретельно очистіть поршні.
2. Для зняття поршневих кілець з поршнів розіжміть кільце і вставте під кільце рівномірно по колу два або три старі леза щупа і по них посуньте кільце з поршня. Будьте обережні, не подряпайте поршень кінцями кільця. Кільця дуже тендітні і можуть тріснути, якщо їх розжати дуже сильно. Робочі кромки поршневих кілець дуже гострі, тому поводьтеся з ними дуже обережно, щоб не порізатися. Тримайте кожний набір кілець разом із поршнями для повторного встановлення їх на свої місця.
3. Очистіть усі сліди нагару з верхньої частини поршня.
4. Видаліть нагар із канавок під поршневі кільця в поршні, використовуючи старе поршневе кільце.
5. Після видалення нальоту очистіть поршень з шатуном розчинником і витріть насухо.
6. Ретельно огляньте кожен поршень на наявність тріщин навколо спідниці та отворів під поршневий палець.
7. Перевірте знос на спідниці поршня, отвір у головці поршня, а також пропал у верхній частині поршня.
8. Сліди точкової корозії на поршні вказують, що в камеру згоряння потрапляла рідина, що охолоджує. Необхідно знайти причину потрапляння рідини в камеру згоряння та усунути її.
9. Виміряйте діаметр поршня.
10. Визначте проміжок поршня в циліндрі, для чого від діаметра циліндра відніміть діаметр поршня і розділіть на два.
11. Перевірте кожен шатун на зношування та наявність тріщин, а також спотворення форми.
12. Поршневі пальці встановлені по посадці, що ковзає, і зафіксовані в поршні двома стопорними кільцями. На цих двигунах поршні та шатуни можуть бути поділені наступним чином.
13. Використовуючи лезо викрутки, зніміть з поршня стопорне кільце і рукою видавіть поршневий палець. При повторному встановленні поршневого пальця використовуйте лише нові стопорні кільця.
14. Перевірте поршневий палець та підшипник верхньої головки шатуна на знос.
15. Шатуни зазвичай не вимагають заміни, якщо перед цим не відбулося заклинювання двигуна.
16. Зберіть поршні з шатуна наступним чином (див. рис.Отвір для олії в головці шатуна, Пази для вкладишів і виступ під днищем поршня).
17. На 4-циліндрових бензинових двигунах та 6-циліндрових бензинових двигунах SOHC маленький отвір для олії у верхній частині шатуна та стрілки на днищі поршня повинні бути спрямовані до приводного ланцюга.
18. На 6-циліндрових бензинових двигунах DOHC пази для вкладиша шатунного підшипника в шатуні та кришці повинні бути з боку впускного колектора, а стрілка на днищі поршня повинна бути спрямована до приводного ланцюга. Виступ під днищем поршня має бути спрямований до маховика.
19. На дизельних двигунах пази для вкладишів підшипників у шатуні та кришці шатуна повинні бути з боку паливного насоса високого тиску, а стрілка на днищі поршня повинна бути спрямована до приводного ланцюга.
20. Змастіть поршневий палець і вставте його в поршень та верхню головку шатуна. Перевірте, щоб поршень легко і вільно повертався на поршневому пальці, після чого зафіксуйте поршневий палець новими кільцями.