Отстраняване на буталните пръстени
Отстраняване на задържащия пръстен на буталния болт
Отстраняване на буталния болт
Отвор за масло в главата на мотовилката
При 4-цилиндровите бензинови двигатели и 6-цилиндровите SOHC двигатели малкият отвор за масло в главата на мотовилката трябва да се намира от страната на задвижващата верига.
Жлебове за втулки и издатина под дъното на буталото
При 6-цилиндровите бензинови двигатели DOHC жлебовете за втулките (1) трябва да са разположени от страната на всмукателния колектор, а издатината (2) под короната на буталото трябва да е от страната на маховика.
1. Преди да проверите буталата и биелите, отстранете буталните пръстени от буталата и почистете старателно буталата.
2. За да свалите бутални пръстени от буталата, отворете пръстена и поставете две или три стари ножчета под пръстена равномерно по обиколката и плъзнете пръстена от буталото по тях. Внимавайте да не надраскате буталото с краищата на пръстена. Пръстените са много крехки и могат да се спукат, ако се натиснат твърде силно. Ходовите ръбове на буталните пръстени са много остри, така че боравете с тях много внимателно, за да не се порежете. Запазете всеки комплект пръстени с буталата за повторно инсталиране.
3. Почистете всички следи от въглерод от горната част на буталото.
4. Отстранете въглеродните отлагания от жлебовете на буталните пръстени в буталото, като използвате стар бутален пръстен.
5. След отстраняване на отлаганията почистете буталото и биелата с подходящ разтворител и избършете на сухо.
6. Внимателно проверете всяко бутало за пукнатини около полата и отворите на буталния щифт.
7. Проверете за износване на полата на буталото, дупка в главата на буталото и изгаряне в горната част на буталото.
8. Признаци на хлътване върху буталото показват, че охлаждащата течност е навлязла в горивната камера. Необходимо е да се намери причината за навлизането на течност в горивната камера и да се отстрани.
9. Измерете диаметъра на буталото.
10. Определете хлабината на буталото в цилиндъра, като извадите диаметъра на буталото от диаметъра на цилиндъра и го разделите на две.
11. Проверете всеки свързващ прът за износване, пукнатини и изкривяване.
12. Буталните щифтове са монтирани с плъзгане и са закрепени в буталото чрез два задържащи пръстена. При тези двигатели буталата и биелите могат да бъдат разделени по следния начин.
13. С помощта на острието на тънка отвертка отстранете задържащия пръстен от буталото и натиснете буталния болт на ръка. Когато преинсталирате буталния болт, използвайте само нови пръстени.
14. Проверете буталния щифт и горния краен лагер на биелата за износване.
15. Биелните пръти обикновено не се нуждаят от смяна, освен ако двигателят не е блокирал преди това.
16. Сглобете буталата и биелите, както следва (виж фиг. Отвор за масло в главата на мотовилката, жлебове за втулки и издатина под дъното на буталото).
17. При 4-цилиндровите бензинови двигатели и 6-цилиндровите бензинови двигатели SOHC малкият отвор за масло в горната част на мотовилката и стрелките върху челото на буталото трябва да сочат към задвижващата верига.
18. При 6-цилиндровите бензинови двигатели DOHC жлебовете за черупката на биелния лагер в биелата и капака трябва да са от страната на всмукателния колектор, а стрелката на челото на буталото трябва да е насочена към задвижващата верига. Издатината под короната на буталото трябва да бъде насочена към маховика.
19. При дизеловите двигатели жлебовете за лагерните черупки в биелата и капачката на мотовилката трябва да са от страната на горивната помпа за високо налягане, а стрелката на челото на буталото трябва да е насочена към задвижващата верига.
20. Смажете буталния болт и го поставете в буталото и горния край на мотовилката. Проверете дали буталото се върти лесно и свободно върху буталния щифт, след което закрепете буталния щифт с нови фиксиращи пръстени.