Бутала и биели — проверка на състоянието

Почистване

1. Преди проверка буталата и биелите трябва да се измият и да се отстранят старите пръстени от буталата.

2. Внимателно разпънете пръстена извън ръбовете на пролуката и го извадете от буталото нагоре. Два или три стари щупа могат да бъдат полезни, за да се предотврати падането на халките, които се свалят, във вече свободни канали (виж фиг. 14.2). Не драскайте буталата с краищата на пръстените. Пръстените са направени от крехък материал и могат да се счупят, ако се разпространят твърде широко. Освен това имат остри ръбове - предпазват ръцете и пръстите ви. Винаги отстранявайте пръстените към горната част на буталото. Моля, имайте предвид, че третият пръстен има разширител. Ако ще се използват пръстените, съхранявайте пръстените с буталото. За правилна инсталация запишете как се монтира всеки пръстен.



3. Изстържете всички следи от въглеродни отлагания от челото на буталото. Останалите въглеродни отлагания могат да бъдат отстранени с ръчна каретка или шкурка.

4. Отстранете въглеродните отлагания от жлебовете с помощта на стар пръстен. За да направите това, счупете пръстена наполовина (внимавайте - пръстенът има остри ръбове). Бъдете внимателни - отстранявайте само въглеродни отлагания, не метал и не надраскайте стените на жлебовете.


5. След отстраняване на отлаганията, измийте буталата и биелите с керосин или друг подходящ разтворител и ги подсушете добре. Уверете се, че отворите за източване на маслото в жлебовете на масления пръстен са чисти.

Преглед

6. Ако буталата и огледалата на цилиндъра не са повредени или твърде износени и ако цилиндровият блок не изисква пробиване, можете да инсталирате старите бутала по време на монтажа. Измерете диаметрите на буталата и проверете дали са в съответната група. Ако пролуките между буталата и цилиндрите се увеличат, цилиндровият блок трябва да бъде разбит и да се монтират нови ремонтни бутала и пръстени. Нормално износеното бутало ще има вертикални признаци на равномерно износване на повърхността в контакт с цилиндъра и леко износен жлеб на горния пръстен. Във всеки случай монтирайте нови бутални пръстени, когато сглобявате двигателя отново. Нека припомним, че размерите на буталата и цилиндрите са щамповани върху дъното на буталото и върху съединителната повърхност на цилиндровия блок.

7. Внимателно проверете буталата за пукнатини в полата, около отворите на буталните щифтове и в пространствата между жлебовете.

8. Потърсете значително износване и разкъсване на полата, изгаряния в челото на буталото и изгаряния около периметъра на дъното. Ако има драскотини или неравности по полата, това може да означава, че двигателят прегрява по време на работа или процесът на горене протича необичайно при високи работни температури. В този случай е необходимо внимателно да проверите системите за охлаждане и смазване. Следи от драскотини по страничните повърхности на буталото означават, че е имало пробив на газове между буталото и стената на цилиндъра. Прегаряне и изгаряне на дъното на буталото може да се получи поради смущения в процеса на горене (неправилно регулиран момент на запалване, детонация). Ако има някой от изброените проблеми, е необходимо да се открият и отстранят причините, в противен случай проблемите ще възникнат отново. Причините може да са неправилно инсталирано време за запалване или всмукване или дефектни инжектори (дизелови двигатели).


9. Набирането на буталото показва, че охлаждащата течност изтича в горивната камера или картера. В този случай също е необходимо да се открие и отстрани причината, в противен случай тези проблеми ще възникнат отново в ремонтирания двигател.

10. Нови бутала могат да бъдат закупени от вашия дилър на Mercedes-Benz.

11. Внимателно проверете всеки свързващ прът за повреди като пукнатини в горната и долната глава, огъване или изкривяване. Такива щети са малко вероятни, освен ако двигателят не е силно прегрял или задръстен. Подробна проверка на биелите може да се извърши от специалист по ремонт на двигатели, оборудван със специално оборудване.

12. Буталните щифтове с плаващ тип са осигурени срещу надлъжно смесване с два пружинни пръстена. При необходимост се разглобяват по следния ред.

13. С помощта на малка отвертка отстранете една от пружинните коловози, закрепващи щифта. Избутайте щифта от буталото и горния край на мотовилката (виж фиг. 14.13, а, б). Силата на ръката е достатъчна, за да премахнете пръста. Маркирайте свързващия прът и буталото, за да осигурите правилен монтаж. По време на монтажа е необходимо да се монтират нови пружинни пръстени.






14. Проверете за износване или повреда на буталните щифтове и втулките на горните глави на мотовилката. Износването може да се коригира само чрез смяна на щифта и втулката. Смяната на втулката на мотовилката е сложна операция, изискваща пресоващо оборудване.

15. Свързващите пръти не се нуждаят от подмяна, освен ако не са настъпили задръствания или други механични повреди. Проверете изправеността на мотовилката и при съмнение потърсете професионален съвет.

16. Проверете всички части и, ако е необходимо, закупете нови. Ако купувате нови бутала, те трябва да бъдат оборудвани с нови щифтове с пружинни пръстени. Пружинните халки могат да бъдат закупени и отделно.

17. Позиционирайте буталото по отношение на мотовилката, както следва (виж фигура 14.17).

• a) При бензиновите двигатели малкият отвор за смазване в горната част на мотовилката и стрелката на дъното на буталото трябва да са насочени към посоката на задвижващата верига на разпределителния вал на двигателя.
• b) При дизелови двигатели прорезите за втулките на биелата и капачките на лагерите трябва да са разположени от страната на помпата за високо налягане и стрелката на дъното на буталото трябва да сочи към задвижващата верига.

18. Смажете буталния болт. Монтирайте свързващия прът в буталото и поставете щифта. Уверете се, че буталото се върти свободно върху мотовилката. Закрепете пръста с пружинен пръстен. Поставете пръстена така, че ключалката му да сочи надолу.