Почистване
1. Отстранете всички външни части, електрически ключове и сензори от уреда. За пълно почистване би било добре да премахнете всички технологични компоненти. За да направите това, пробийте малък отвор в щепсела и върнете самонарезния винт към него. Издърпайте щепсела, като хванете главата на винта с менгеме или клещи.
2. Отстранете всички следи от уплътнение от цилиндровия блок, като внимавате да не повредите повърхностите.
3. Отстранете пробките на надлъжния канал за смазване (където са инсталирани). Моля, обърнете внимание, че щепселите са много стегнати и ще трябва да се пробият. По време на монтажа трябва да се монтират нови щепсели.
4. Ако частите, които се подават, са много замърсени, трябва да се почистят с пара.
5. След като отливките са почистени с пара, почистете отново всички маслени канали. Изплакнете всички вътрешни кухини с топла вода, докато водата стане бистра. Ако е възможно, използвайте сгъстен въздух, за да ускорите процеса на сушене и продухайте всички маслени тръби.
Предупреждение: Пазете очите си, когато използвате сгъстен въздух!
6. Ако отливките не са много замърсени, можете алтернативно да ги измиете в гореща сапунена вода (водата трябва да е възможно най-гореща) с твърда четка. Не си губете времето с тази работа. Независимо от метода на почистване, не забравяйте да почистите всички отвори и кухини за преминаване на маслото и да изсушите напълно всички части. За да предотвратите ръждясване на стените на цилиндрите, намажете ги с тънък слой чисто двигателно масло.
7. Там, където са монтирани, се препоръчва да отстраните дюзите за пръскане на масло върху буталата от цилиндровия блок и да ги почистите. За да премахнете дюзата, развийте монтажния болт и отстранете О-пръстена (където е инсталиран) и извадете дюзата от блока (виж фиг. 13.7). Сменете всички дюзи, които са повредени. Проверете дали маслените канали и дюзите са блокирани.
Фиг. 13.7. Премахване на дюзата за пръскане на масло върху буталата от цилиндровия блок
8. За да се поддържа точно необходимия въртящ момент на затягане по време на монтажа, всички резбови отвори в цилиндровия блок трябва да бъдат напълно чисти. Внимателно почукайте всички дупки, като използвате метчика с правилния размер (размерът може да се определи от резбите на болтовете, извадени от тези отвори), за отстраняване на мръсотия, ръжда, остатъци от уплътнител от тях, както и за възстановяване на резбите (виж фиг. 13.8). Ако е възможно, продухайте дупките със сгъстен въздух след обработката.
Фиг. 13.8. Почистване на резбовите отвори на цилиндровия блок с подходящ кран
Съвет. Алтернативен метод е да се напръска аерозолно диспергиращо средство във всеки отвор с помощта на удължителна дюза.
Внимание: Защитете очите си, когато почиствате дупки с този метод!
9. Уверете се, че всички отвори с резба в цилиндровия блок са сухи и чисти.
10. След като нанесете уплътнител върху свързващите повърхности на новите тапи, монтирайте ги върху цилиндровия блок. Уверете се, че са перпендикулярни и поставени правилно, в противен случай може да възникнат течове.
11. Нанесете слой от подходящ уплътнител върху новите тапи на надлъжния канал за смазване и ги поставете в отворите на блока. Затегнете ги здраво.
12. Ако не възнамерявате веднага да сглобите двигателя, покрийте го с голямо парче полиетилен, за да го предпазите от мръсотия и прах; защитете свързващите повърхности от корозия, както е посочено по-горе.
Инспекция
Коментирайте. Някои дизелови двигатели са оборудвани със сухи цилиндрови втулки. Там, където са монтирани, втулките могат да бъдат заменени, за да се компенсира износването на цилиндъра, вместо да се пробиват. Нови сухи втулки могат да се монтират на всички двигатели, ако отворите на цилиндровия блок са съответно пробити. Смяната на облицовките трябва да се извършва в сервизи.
13. Проверете отливките за корозия и пукнатини. Проверете дали резбите в резбовите отвори са разхлабени. Ако по време на работа е имало случаи на вътрешни течове на охлаждаща течност, по-добре е да се свържете със специалист по ремонт на двигателя, за да проверите напълно блока за пукнатини с помощта на специално оборудване. Ако бъдат открити такива дефекти, поправете устройството, ако е възможно, или го сменете.
14. Проверете всеки цилиндър за неравности и драскотини. Проверете за износени стъпала в горната част на цилиндрите, което показва, че цилиндърът има прекомерно износване.
15. Ако имате подходящ инструмент, измерете диаметрите на всеки цилиндър в горната част (точно под стърчащия колан), в средата и дъното на цилиндъра в посока, успоредна на оста на коляновия вал.
16. След това измерете диаметрите в същите точки в посока, перпендикулярна на оста на вала. Сравнете резултатите с техническите данни. Ако липсват технически данни или имате някакви съмнения относно състоянието на цилиндрите, консултирайте се с вашия дилър на Mercedes-Benz или специалист по двигатели.
17. Ако размерите на цилиндъра надвишават допустимите отклонения или стените на цилиндъра са надраскани или има значително износване, цилиндрите трябва да се пробият и да се монтират нови ремонтни бутала. Буталата за ремонт могат да бъдат закупени от сервиз на Mercedes-Benz, където се препоръчва пробиване на цилиндри. Нека припомним, че размерите на буталата и цилиндрите са щамповани върху дъното на буталото и върху повърхността на цилиндровия блок, свързваща се с главата на цилиндъра.
18. Проверете за повреда на горната повърхност на цилиндровия блок. Използвайте метален прав ръб и измервателни уреди, за да сте сигурни, че повърхността на уплътнението на главата на цилиндъра не е изкривена. Ако повърхността е изкривена, тя може да се шлайфа, като се провери дали височината на блока не е по-ниска от изискваната от спецификациите. Обърнете внимание също, че когато обработвате повърхността на главата на цилиндъра на дизелови двигатели, е необходимо да проверите изпъкналостта на буталата - вижте параграф 19.
Изпъкналост на буталото - дизелови двигатели
19. Когато проверявате цилиндровия блок, трябва да проверите изпъкналостта на буталата - това е особено важно, ако главата на цилиндъра е била обработена. Ако издатината на буталото е твърде голяма, буталата могат да ударят горивната камера, докато двигателят работи, причинявайки повреда на двигателя.
20. Измерете изпъкналостта на буталото от уплътняващата повърхност на главата на цилиндъра (препоръчително е да използвате индикаторен микрометър). Ако изпъкналостта на буталото е по-висока от изискваната от спецификациите, консултирайте се с вашия дилър на Mercedes-Benz или специалист по ремонт на двигателя; може да се наложи смяна на цилиндровия блок.