Забележка: Ако двигателят е бил силно прегрял, проверете дали главата на цилиндъра е изкривена.
Почистване
2. Отстранете всички следи от старото уплътнение от главата на цилиндъра.
3. Изстържете въглеродните отлагания от горивната камера и дупките. След това измийте старателно главата на цилиндъра с керосин или друг подходящ разтворител.
4. Изстържете дебелите въглеродни отлагания от пластините на клапаните със скрепер и накрая почистете пластините на клапаните и стъблата на клапаните от въглеродни отлагания с телена четка, прикрепена към електрическа бормашина.
Проверка на състоянието
Забележка: Извършете всички от следните проверки, преди да решите дали да се свържете със сервиз. Направете списък с елементи, които изискват внимание.
Цилиндрова глава
5. Внимателно проверете главата за пукнатини, видими течове на охлаждаща течност или други повреди. Ако се открият пукнатини, главата трябва да се смени.
6. С помощта на линийка и щуп проверете за изкривяване на повърхността в близост до цилиндровия блок (виж фиг. 9.6). Ако се открие изкривяване, можете да опитате да го премахнете чрез механична обработка. Важно е да не надвишавате минималната височина на главата. Имайте предвид също, че при дизеловите двигатели е необходимо да се контролира изпъкналостта на горивната камера, ако повърхността на главата на цилиндъра е шлифована - вижте параграфа. 11-13.
Фиг. 9.6. Проверка на деформацията на повърхността на главата на цилиндъра с помощта на метална линийка и щуп
7. Проверете леглата на клапаните във всяка горивна камера. Ако имат значителни вдлъбнатини, пукнатини или изгаряния, те трябва да бъдат заменени или повторно заточени от професионалист. Ако седалките и клапаните имат само леки цепнатини, те могат да се шлифоват с помощта на специална паста, както е описано по-долу. Ако седлата на клапаните се шлифоват повторно, проверете дали вдлъбнатината на клапана, измерена между равнината на уплътнението на главата на цилиндъра и центъра на диска на клапана, е в необходимите граници.
8. Проверете водачите на клапаните за износване. Спуснете вентила в съответния отвор и го разклатете от една страна на друга. Позволена е малка игра. Ако празнината е значителна, проверете диаметъра на стеблото на клапана (вижте по-долу) и, ако е износено, сменете го. Ако вентилът не е износен, износването може да е във водещата втулка. Направляващата втулка трябва да бъде вталена или заменена и да се монтира ремонтен клапан. Най-добре е да смените направляващата втулка в сервиз, където има цялото необходимо оборудване
9. Ако трябва да се заточат леглата на клапаните, това може да стане само след смяна на водещите втулки.
10. Проверете за износване или повреда на лагерните повърхности на разпределителния вал в главата на цилиндъра и лагерните капачки. Ако лагерите са значително износени, възможно е да пробиете отвора в главата/капачката на цилиндъра, за да монтирате разпределителния вал с ремонтни шийки. Консултирайте се с вашия дилър на Mercedes-Benz или специалист по ремонт на двигатели.
Горивни камери - дизелови двигатели
11. Когато проверявате главата на цилиндъра, трябва да проверите издатината на горивната камера - това е особено важно, ако главата е шлайфана. Ако издатината е твърде голяма, буталата могат да ударят камерата, когато двигателят работи, причинявайки сериозни щети.
12. Измерете изпъкналостта на горивната камера от уплътнителната равнина на главата на цилиндъра (виж фиг. 9.12). Ако проекцията надвишава максимално допустимото количество, проекцията може да бъде променена чрез премахване на горивната камера и монтиране на уплътнения с различна дебелина, за да се постигне необходимата проекция. Ако главата е шлайфана, трябва да се монтират вложки с увеличена дебелина, за да съответстват на дебелината на метала, отстранен от главата.
Фиг. 9.12. Измерване на изпъкналостта на горивната камера (c) - Дизелови двигатели
13. Демонтажът и монтажът на горивните камери и монтажът на съответните вложки трябва да се поверят на дилър на Mercedes-Benz или специалист по ремонт на двигатели.
Клапани
Предупреждение: За да се подобри преносът на топлина, изпускателните клапани на 4-цилиндровите бензинови и дизелови двигатели са пълни с натрий. Клапани, пълни с натрий, могат да се монтират и на други двигатели. Натрият е химически силно активен метал, който при контакт с вода [включително водни пари във въздуха] се запалва и експлодира. Такива клапани не могат да се изхвърлят по обичайния начин. Консултирайте се с вашия дилър за съвет.
14. Проверете всеки държач на клапана за хлътване, пукнатини, изгаряне и общо износване. Проверете стъблата на клапаните за неравности и износване. Завъртете вентила и се уверете, че не е огънат. Потърсете вдлъбнатини или силно износване по краищата на стъблата на клапаните. Сменете клапаните, които показват такава повреда.
15. Ако вентилът изглежда задоволителен на този етап от проверката, използвайте микрометър, за да измерите диаметъра на стеблото на клапана в няколко точки по дължината му (виж фиг. 9.15). Всяка разлика в показанията показва износване на пръта. Ако износването е извън допустимите граници, вентилът трябва да се смени.
Фиг. 9.15. Измерване на диаметъра на стеблото на клапана
16. Ако клапаните са в задоволително състояние, проверете прилягането им към седлото, за да осигурите добро уплътняване на газовете. Ако седалката има само леки вдлъбнатини или ако е била повторно шлайфана, трябва да се използва само фина паста за довършване. Не използвайте груба паста за прилепване, освен в случаите, когато седалката има дълбоки вдлъбнатини или изгаряне. Ако това се случи, занесете главата и клапаните на специалист, който ще реши дали седлото може да се шлайфа отново или дали клапанът или вложката на седлото трябва да бъдат сменени.
17. Шлифоването на клапана се извършва, както следва. Поставете главата с главата надолу върху стойката с дървен блок от всяка страна.
18. Нанесете малко количество смес за прилепване върху повърхността на седалката и натиснете главата на инструмента за прилепване на клапана върху пластината на клапана (виж фиг. 9.18). Използвайки движение напред-назад, разтрийте клапана в седалката, като повдигате клапана от време на време, за да смените пастата. За да се улесни тази операция, се препоръчва да поставите слаба пружина под пластината на клапана.
Фиг. 9.18. Шлайфане на клапани с помощта на инструмент
19. Когато използвате груба абразивна паста, шлайфайте, докато всички следи от вдлъбнатини изчезнат и шлифовъчните повърхности на седлото на клапана и плочата на клапана придобият матов, матов вид. След това отстранете останалата паста и преминете към работа с фина паста. Шлифоването трябва да продължи, докато върху двете повърхности се появи лек, непрекъснат пръстен. Не шлифовайте клапаните повече от необходимото, в противен случай седалката ще падне преждевременно под нивото на главата.
20. След шлайфане във всички клапани, преди да сглобите главата, старателно измийте всички следи от паста за прилепване с керосин или друг разтворител.
Части на клапанния механизъм
21. Проверете пружините на клапаните за повреди и обезцветяване и измерете свободната им дължина, като сравните съществуващите пружини с новите.
22. Поставете всяка пружина върху равна повърхност и проверете дали е във формата. Ако поне една от пружините е повредена, промени формата си или е загубила своята еластичност, целият комплект пружини трябва да се смени. Счита се за нормално да смените всички пружини при основен ремонт на двигател.
23. Сменете всички маслени уплътнения на стеблото на клапана, независимо от състоянието им.
Двигател на зъбни колела / клапани
24. Проверете контактните повърхности. Ако се открие значително износване или повреда, частите трябва да бъдат заменени. Обърнете се към части А, Б и IN от настоящата глава.