Головка циліндрів та клапани — очищення та перевірка (Mercedes-Benz C-Class W201)

1. Ретельне очищення головки та деталей клапанного механізму з подальшою детальною перевіркою дозволить визначити, яку роботу необхідно провести для відновлення клапанного механізму.

Примітка: Якщо двигун був сильно перегрітий, перевірте, чи не покоробилася головка циліндрів.

Очищення

2. Видаліть всі сліди старої прокладки головки циліндрів.

3. Зітріть нагар з камери згоряння та отворів. Після цього ретельно вимийте головку циліндрів гасом або іншим відповідним розчинником.

4. Зітріть скребком товсті відкладення нагару з тарілок клапанів, а остаточно очистіть тарілки та стрижні клапанів від нагару дротяною щіткою, закріпленою в електродрилі.

Перевірка стану

Примітка: Виконайте всі перелічені нижче перевірочні операції, перш ніж приймати рішення про необхідність звертатися на станцію обслуговування. Складіть список позицій, які потребують уваги.

Головка циліндрів

5. Уважно огляньте чи немає на головці тріщин, видимих протікань охолоджуючої рідини чи інших ушкоджень. Якщо виявлено тріщини, голівку треба замінити.

6. Користуючись лінійкою та щупом, перевірте, чи немає жолоблення поверхні, прилеглої до блоку циліндрів (див. рис. 9.6). Якщо викривлення виявлено, можна спробувати його усунути механічною обробкою. Важливо не вийти за межі мінімальної висоти голівки. Зауважимо також, що на дизельних двигунах необхідно контролювати виступ камери згоряння, якщо поверхня головки циліндрів шліфується - див. п.п. 11-13.



7. Перевірте сідла клапанів у кожній камері згоряння. Якщо вони мають значний піттинг, тріщини або прогари, вони повинні бути замінені або переточені фахівцем. Якщо сідла та клапани мають лише невеликий піттинг, їх можна притерти за допомогою спеціальної пасти, як описано нижче. Якщо сідла клапанів переточуються, перевірте, чи поглиблення клапана, виміряне між площиною ущільнення головки циліндрів і центром тарілки клапана, знаходиться в необхідних межах.



8. Перевірте чи немає зносу напрямних клапанів. Опустіть клапан у відповідний отвір і покачайте його з боку в бік. Допускається незначний люфт. При значному зазорі перевірте діаметр стержня клапана (див. нижче) і, якщо він зношений, замініть його. Якщо клапан не зношений, знос може бути в напрямній втулці. Напрямну втулку слід раззенковать або замінити і встановити ремонтний клапан. Заміну направляючої втулки краще проводити на станції технічного обслуговування, де є всі необхідні пристосування

9. Якщо потрібно переточити сідел клапанів, то це можна зробити тільки після заміни напрямних втулок.

10. Перевірте чи немає зносу або пошкодження поверхонь підшипників розподільного валу в головці циліндрів і кришках підшипників. Якщо підшипники значно зношені, можна розточити отвір у головці циліндрів/кришці, щоб встановити розподільний вал з ремонтними шийками. Проконсультуйтеся у дилера Mercedes-Benz або спеціаліста з ремонту двигунів.

Камери згоряння - дизельні двигуни

11. При перевірці головки циліндрів, слід перевірити виступ камери згоряння - це особливо важливо, якщо головка шліфувалася. Якщо виступ занадто великий, поршні можуть ударятися об камеру при роботі двигуна, що призведе до серйозної поломки.

12. Виміряйте виступ камери згоряння від ущільнювальної площини головки циліндрів (див. рис. 9.12). Якщо виступ перевищує максимально допустиму величину, виступ можна змінити знявши камеру згоряння і встановивши ущільнювальні прокладки різної товщини, щоб досягти необхідного виступу. Якщо головка шліфувалась, слід встановити вставки збільшеної товщини, що відповідає товщині металу, віддаленої з головки.





13. Зняття та встановлення камер згоряння та встановлення відповідних вставок слід доручити дилеру фірми Mercedes-Benz або спеціалісту з ремонту двигунів.

Клапана

Попередження: Для покращення теплопередачі випускні клапани на 4-циліндрових бензинових двигунах та дизельних двигунах наповнені натрієм. Клапана з натрієвим наповненням можуть встановлюватись і на інші двигуни. Натрій є хімічно високо активним металом, який при контакті з водою (включаючи пари води повітря) загоряється і вибухає. Такі клапани не можна утилізувати звичайним способом. Зверніться за порадою до дилера компанії.

14. Огляньте тарілку кожного клапана на наявність піттингу, тріщин, прогару та загального зносу. Стрижні клапанів перевірте на наявність задир та вироблення. Повертайте клапан і переконайтеся, що він не вигнутий. Подивіться, чи немає вм'ятин і великого зношування на торцях стрижнів клапанів. Замініть клапани, на яких помічені такі пошкодження.

15. Якщо на цій стадії перевірки клапан виглядає задовільно, виміряйте за допомогою мікрометра діаметр стрижня клапана в кількох місцях по довжині (див. рис. 9.15). Будь-яка різниця у показаннях означає знос стрижня. Якщо зношування виходить за межі допустимого, клапан необхідно замінити.





16. Якщо клапани у задовільному стані, перевірте їх прилягання до сідла для забезпечення гарного замикання газів. Якщо сідло має лише невеликий піттинг, або якщо його було переточено, для остаточної обробки слід застосовувати тільки тонку пасту. Не можна застосовувати для притирання грубу пасту, за винятком тих випадків, коли сідло має глибокий піттинг або прогар. Якщо ж такий випадок має місце, покажіть головку та клапани фахівцю, який вирішить, чи можна переточити сідло, чи потрібна заміна клапана чи вставки сідла.

17. Притирання клапанів виконується в такий спосіб. Помістіть головку верхньою стороною донизу на підставку, підклавши з кожного боку по дерев'яному бруску.

18. Нанесіть невелику кількість пасти притирки на робочу поверхню сідла і притисніть головку пристосування для притирання клапанів зверху до тарілки клапана (див. рис. 9.18). Зворотно-обертальними рухами притирайте клапан до сідла, час від часу піднімаючи клапан для заміни пасти. Для полегшення цієї операції рекомендується під тарілку клапана вставити слабку пружину.



19. При використанні грубої шліфувальної пасти притирання виконуйте доти, поки не зникнуть всі сліди піттингу, а поверхні сідла і тарілки клапана, що притираються, не набудуть тьмяного матового вигляду. Після цього видаліть залишки пасти та перейдіть до роботи з тонкою пастою. Притирання слід продовжувати доти, доки на обох поверхнях не з'явиться безперервний світлий кільцевий поясок. Не притирайте клапани більше, ніж потрібно, інакше сідло передчасно опуститься нижче рівня головки.



20. Після притирання всіх клапанів перед складанням головки ретельно змийте гасом або іншим розчинником усі сліди притиральної пасти.

Деталі клапанного механізму

21. Огляньте пружини клапанів на наявність пошкоджень та зміну кольору, а також виміряйте їх довжину у вільному стані шляхом порівняння існуючих пружин із новою.

22. Поставте кожну пружину на рівну поверхню і перевірте її на збереження форми. Якщо хоча б одна із пружин має пошкодження, зміни форми або втратила свою пружність, слід замінити весь комплект пружин. Вважається нормальним замінювати усі пружини при капітальному ремонті двигуна.

23. Замініть усі олійні ковпачки стрижнів клапанів, незалежно від їх стану.

Шестерня кульок штовхачів / штовхачі клапанів

24. Перевірте поверхню контактів. При виявленні значного зношування або пошкодження деталі слід замінити. Зверніться до частин А, Б і У цієї глави.