- а) На 4-циліндрових бензинових двигунах зніміть піддон, ланцюг приводу розподільного валу та маховик/планшайбу, як описано в частини А цього Розділу.При бажанні, можна зняти також зірочку колінчастого валу.
- б) На 6-циліндрових бензинових двигунах зніміть піддон масляний насос, нижній кожух ланцюга приводу, ланцюг приводу та маховик/провідну планшайбу, як описано в частини Б цієї глави.При бажанні, зніміть також зірочку колінчастого валу.
- в) На дизельних двигунах зніміть піддон, масляний насос, маслоотражатепную пластину (там де передбачено), кожух ланцюга, ланцюг приводу розподільного валу та маховик/провідну планшайбу, як описано в частини У цьому Розділі. При бажанні, зніміть також зірочку колінчастого валу.
2. Викрутіть з головки циліндрів болти корпусу задньої манжети колінчастого валу. Видаліть прокладку (див. рис. 12.2).
Мал. 12.2. Болти кріплення корпусі задньої манжети колінчастого валу - 4-циліндровий бензиновий двигун
3. Зніміть поршні та шатуни, як описано в параграфі 11. Якщо не планується проводити роботу з поршнями чи шатунами, немає необхідності знімати голівку циліндрів та виштовхувати поршні з шатунами назовні. Достатньо лише проштовхнути поршні вглиб циліндрів, щоб вивести їх із з'єднання з шийками колінчастого валу.
Попередження: Якщо поршні проштовхуються вгору при не знятій головці циліндрів, будьте обережні. щоб не вдарити поршень у відкритий клапан.
4. Перевірте осьовий люфт колінчастого валу, як описано в параграфі 15. Після цього виконайте наступне.
5. На 4-циліндрових двигунах кришки підшипників колінчастого валу повинні бути пронумеровані від 1 до 5 рахуючи з боку ланцюга приводу. Аналогічно, на 5-циліндрових двигунах кришки повинні бути пронумеровані від 1 до 6 та на 6 циліндрових двигунах від 1 до 7 (див. рис. 12.5). Якщо позначки відсутні, виконайте їх за допомогою керна.
Мал. 12.5. Ідентифікаційна мітка кришки корінного підшипника
6. Послабте та відверніть болти кріплення кришки корінних підшипників та зніміть кожну кришку (див. рис. 12.6). Видаліть нижню вкладку і закріпіть її за допомогою липкої стрічки на відповідній кришці підшипника. Там, де встановлюються, запам'ятайте розташування та орієнтацію кронштейна маслозабірної трубки, що кріпиться за допомогою болтів кришок.
Матеріал запозичений з онлайн-ресурсу [MercedesMAN]
Мал. 12.6. Зняття кришки корінного підшипника
7. Зніміть завзяті півкільця з кожної сторони відповідної кришки, запам'ятовуючи з розташування (див. рис. 12.7).
Мал. 12.7. Зніміть завзяті півкільця (показані стрілками) з кришки підшипників.
- а) 4-циліндрові двигуни – кришка середнього (№3) корінного підшипника.
- б) 5-циліндрові двигуни - кришка корінного підшипника №4.
- в) 6-циліндрові двигуни - кришка корінного підшипника №5.
8. Витягніть колінчастий вал. Будьте обережні, оскільки він тяжкий.
9. Вийміть верхні вкладки корінних підшипників і помістіть їх разом із відповідними кришками. Зніміть також з блоку циліндрів два наполегливі півкільця, запам'ятовуючи їхню орієнтацію (див. рис. 12.9).
Мал. 12.9. ...і з блоку циліндрів