Зміст: Очищення ↡ Перевірка ↡
Очищення
1. До перевірки поршні та шатуни слід промити, а старі кільця зняти з поршнів.
2. Обережно розведіть кільце за краї зазору та зніміть його з поршня вгору. Два-три старі щупи можуть при цьому виявитися корисними, щоб кільця, що знімаються, не потрапляли у вже вільні канавки (див. рис. 14.2). Не подряпайте поршні кінцями кілець. Кільця виготовлені їх тендітного матеріалу і можуть зламатися, якщо їх розвести дуже широко. Крім того, вони мають гострі кромки – бережіть руки та пальці. Завжди знімайте кільця догори поршня. Врахуйте, що третє кільце має розширювач. Якщо кільця будуть використовуватися, зберігайте кільця разом із поршнем. Для правильної установки, запишіть, як встановлюється кожне кільце.
Мал. 14.2. Зняття поршневих кілець за допомогою щупів
3. Зіскобліть всі сліди нагару з днища поршня. Залишки нагару можна прибрати ручної кареткою або наждачним папером.
4. Видалити нагар з канавок, використовуючи для цього старе кільце. Для цього розламайте кільце навпіл (будьте обережні — кільце має гострі краї). Будьте уважні — видаляйте тільки нагар, але не метал, і не подряпайте стінки канавок.
5. Після видалення відкладень промийте поршні та шатуни гасом або іншим відповідним розчинником і ретельно просушіть. Переконайтеся, що отвори для відведення олії в канавках під кільця маслознімні чисті.
Перевірка
6. Якщо поршні та дзеркала циліндрів не пошкоджені та не надто зношені, і якщо блок циліндрів не потребує розточування, при складанні можна встановити старі поршні. Виміряйте діаметр поршнів і перевірте, що вони знаходяться в межах відповідної групи. Якщо зазори між поршнями та циліндрами збільшені, блок циліндрів необхідно розточити та встановити нові ремонтні поршні та кільця. Нормально зношений поршень має вертикальні сліди рівномірного зносу на поверхні, що торкається циліндра, і злегка розношену канавку під верхнє кільце. У будь-якому випадку при збиранні двигуна встановіть нові поршневі кільця. Нагадаємо, що розміри поршнів і циліндрів вибиваються на днище поршнів і на поверхні блоку циліндрів, що сполучається.
7. Уважно огляньте поршні на предмет тріщин у спідниці, навколо отворів під поршневі пальці та у проміжках між канавками.
8. Подивіться, чи немає великого зносу і задирів на спідниці, прогарів в днищі поршня і пріжогов по периметру днища. Якщо на спідниці є подряпини або задираки, це може означати, що двигун при роботі перегрівається чи процес згоряння відбувається ненормально при високій робочій температурі. У цьому разі необхідно ретельно перевірити системи охолодження і змащення. Сліди задирів на бічних поверхнях поршня означають, що відбувався прорив газів між поршнем і стінкою циліндра. Прогар і прижоги на днище поршня могли відбутися із-за порушень процесу згоряння (неправильно відрегульоване випередження запалення, детонація). Якщо є якісь із перелічених проблем, необхідно з'ясувати та усунути причини, інакше проблеми виникнуть знову. Причинами можуть бути неправильно встановлене запалювання або момент впуску або несправні форсунки (дизельні двигуни).
9. Точкова корозія поршня у формі піттингу означає, що рідина, що охолоджує, потрапляє в камеру згоряння або в картер колінчастого валу. У цьому випадку також необхідно з'ясувати та усунути причину, інакше у відремонтованому двигуні знову виникнуть ці проблеми.
10. Нові поршні можна придбати у дилера фірми Mercedes-Benz.
11. Уважно огляньте кожен шатун на предмет ушкоджень, таких як тріщини у верхній та нижній головках, викривлення або викривлення. Такі пошкодження малоймовірні, крім випадків, коли двигун був сильно перегрітий або його заклинило. Детальна перевірка шатунів може бути виконана спеціалістом із ремонту двигунів, що має спеціальне обладнання.
12. Поршневі пальці плаваючого типу закріплені від поздовжнього змішування двома пружинними кільцями. При необхідності їхнє розбирання проводиться в наступному порядку.
13. За допомогою маленької викрутки зніміть одну з пружинних колій, що фіксують палець. Виштовхніть палець з поршня та верхньої головки шатуна (див. рис. 14.13 а, б). Для зняття пальця достатньо зусилля руки. Позначте шатун та поршень, щоб правильно їх зібрати. При встановленні необхідно поставити нові пружинні кільця.
Мал. 14.13,а. Вийміть пружинне кільце (16-клапанні двигуни)
Мал. 14.13,6. ...і виштовхніть поршневий палець
14. Перевірте, чи немає зносу або пошкодження поршневих пальців та втулок верхніх головок шатунів. Знос може бути усунений лише заміною пальця та втулки. Заміна втулки головки шатуна є складною операцією, яка потребує пресового обладнання.
15. Шатуни не вимагають заміни, якщо тільки не відбувалося заклинювання або інших механічних несправностей. Перевірте прямолінійність шатуна і, якщо є сумніви, зверніться за порадою до фахівця.
16. Огляньте всі деталі та, якщо потрібно, придбайте нові. Якщо Ви купуєте нові поршні, то вони мають бути укомплектовані новими пальцями із пружинними кільцями. Пружинні кільця можуть бути придбані окремо.
17. Розташуйте поршень щодо шатуна розташовувалося так (див. рис 14.17).
Мал. 14.17. Маленький отвір для змащення (показано стрілкою) має розташовуватися з боку ланцюга приводу - бензинові двигуни
- а) На бензиновому двигуні маленький отвір для змащування у верхній частині шатуна і стрілка на днищі поршня повинні бути звернені у бік ланцюга приводу розподільчого валу двигуна.
- б) На дизельних двигунах прорізи для вкладишів у шатуні та кришках підшипника повинні розташовуватися з боку насоса високого тиску і стрілка на днищі поршня повинна вказувати у бік ланцюга приводу.
18. Змастіть поршневий палець. Встановіть шатун у поршень і вставте палець. Простежте, щоб поршень вільно повертався на шатуні. Закріпіть палець пружинним кільцем. Кільце розташуйте таким чином, щоб його замок було звернено вниз.