Поршні і шатуны — праверка стану (Mercedes-Benz C-Class W201)

Ачыстка

1. Да праверкі поршні і шатуны варта прамыць, а старыя кольцы зняць з поршні.

2. Асцярожна развядзіце кольца за краі зазору і зніміце яго з поршня ўверх. Два-тры старых маца могуць пры гэтым апынуцца карыснымі, каб якія здымаюцца кольцы не пападалі ва ўжо вольныя канаўкі (гл. мал. 14.2). Не падрапайце поршні канцамі кольцаў. Кольцы выраблены іх далікатнага матэрыялу і могуць зламацца, калі іх развесці занадта шырока. Акрамя таго, яны маюць вострыя беражкі — беражыце рукі і пальцы. Заўсёды здымайце кольцы поршня ўверх. Улічыце, што трэцяе кальцо мае пашыральнік. Калі кольцы будуць выкарыстоўвацца, захоўвайце кольцы разам з поршнем. Для правільнай ўстаноўкі, запішыце як усталёўваецца кожнае кольца.



3. Саскрабці ўсе сляды нагару з дна поршня. Рэшткі нагару можна прыбраць ручной карэткай ці наждачнай паперай.

4. Выдаліце нагар з канавак, выкарыстоўваючы для гэтага стары пярсцёнак. Для гэтага разламіце кольца напалову (будзьце асцярожныя - кольца мае вострыя краі). Будзьце ўважлівыя - выдаляйце толькі нагар, але не метал, і не падрапайце сценкі канавак.



5. Пасля выдалення адкладаў прамыйце поршні і шатуны газай ці іншым падыходным растваральнікам і старанна прасушыце. Пераканайцеся, што адтуліны для адводу алею ў канаўках пад маслосъемные кольцы чыстыя.

Праверка

6. Калі поршні і люстэркі цыліндраў не пашкоджаны і не занадта зношаныя, і калі блок цыліндраў не патрабуе свідравання, пры зборцы можна ўсталяваць старыя поршні. Вымерайце дыяметры поршняў і праверце што яны знаходзяцца ў межах адпаведнай групы. Калі зазоры паміж поршнямі і цыліндрамі павялічаны, блок цыліндраў неабходна змарнатравіць і ўсталяваць новыя рамонтныя поршні і кольцы. Нармальна зношаны поршань мае вертыкальныя сляды раўнамернага зносу на паверхні, датыкальнай з цыліндрам, і злёгку разношенную канаўку пад верхняе кольца. У любым выпадку пры зборцы рухавіка усталюйце новыя поршневыя кольцы. Нагадаем, што памеры поршняў і цыліндраў выбіваюцца на дно поршняў і на спалучаныя паверхні блока цыліндраў.

7. Уважліва агледзіце поршні на прадмет расколін у спадніцы, вакол адтулін пад поршневыя пальцы і ў прамежках паміж канаўкамі.

8. Паглядзіце, ці няма вялікага зносу і задиров на спадніцы, прагараў у дно поршня і прыпалаў па перыметры дна. Калі на спадніцы маюцца драпіны ці задзіракі, гэта можа азначаць, што рухавік пры працы пераграваецца ці працэс згарання адбываецца ненармальна пры высокай працоўнай тэмпературы. У гэтым выпадку неабходна старанна праверыць сістэмы астуджэння і змазкі. Сляды задиров на бакавых паверхнях поршня азначаюць, што адбываўся прарыў газаў паміж поршнем і сценкай цыліндру. Прагар і прыпягі на дно поршня маглі адбыцца з-за парушэнняў працэсу згарання (няправільна адрэгуляванае апярэджанне запальвання, дэтанацыя). Калі ёсць якія-небудзь з пералічаных праблем, неабходна высветліць і ўхіліць чыннікі, інакш праблемы ўзнікнуць ізноў. Чыннікамі могуць быць няправільна ўсталяванае запальванне ці момант упускаючы ці няспраўныя фарсункі (дызельныя рухавікі).



9. Кропкавая карозія поршня ў форме пітынга азначае, што астуджальная вадкасць трапляе ў камеру згарання ці ў картэр каленчатага вала. У гэтым выпадку таксама неабходна высветліць і ўхіліць чыннік, інакш у адрамантаваным рухавіку ізноў паўстануць гэтыя праблемы.

10. Новыя поршні можна набыць у дылера фірмы Mercedes-Benz.

11. Уважліва агледзіце кожны шатун на прадмет пашкоджанняў, такіх як расколіны ў верхняй і ніжняй галоўках, скрыўленне ці коробление. Такія пашкоджанні малаверагодныя, за выключэннем выпадкаў, калі рухавік быў моцна перагрэты ці яго заклінавала. Дэталёвая праверка шатуноў можа быць выканана спецыялістам па рамонце рухавікоў, якія маюць спецыяльнае абсталяванне.

12. Поршневыя пальцы плаваючага тыпу замацаваны ад падоўжнага змешвання двума спружыннымі кольцамі. Пры неабходнасці іх разборка робіцца ў наступным парадку.

13. З дапамогай маленькай адвёрткі зніміце адно з спружынных каляіны, якія фіксуюць палец. Вытолкните палец з поршня і верхняй галоўкі шатуна (гл. мал. 14.13, а, б). Для зняцця пальца досыць намаганні рукі. Пазначце шатун і поршань, каб правільна іх сабраць. Пры ўсталёўцы неабходна паставіць новыя спружынныя кольцы.





14. Праверце, ці няма зносу ці пашкоджанні поршневых пальцаў і ўтулак верхніх галовак бадзягаў. Знос можа быць ухілены толькі заменай пальца і ўтулкі. Замена ўтулкі галоўкі шатуна з'яўляецца складанай аперацыяй, якая патрабуе прэсавага абсталявання.



15. Шатуны не патрабуюць замены, калі толькі не адбывалася закліноўвання або іншых механічных няспраўнасцяў. Праверце прамалінейнасць шатуна і, калі маюцца сумневы, звернецеся за радай да адмыслоўца.

16. Агледзіце ўсе дэталі і, калі патрабуецца, набудзьце новыя. Калі Вы купляеце новыя поршні, то яны павінны быць укамплектаваны новымі пальцамі са спружыннымі кольцамі. Спружынныя кольцы могуць быць набыты і асобна.

17. Размясціце поршань па стаўленні шатуна размяшчалася наступным чынам (гл. мал 14.17).

• а) На бензінавага рухавіка маленькая адтуліна для змазкі ў верхняй частцы шатуна і стрэлка на дно поршня павінны быць звернутыя ў бок ланцуга прывада размеркавальнага вала рухавіка.
• б) На дызельным рухавіку прарэзы для ўкладышаў у шатуне і вечках падшыпніка павінны размяшчацца са боку помпы высокага ціску і стрэлка на дно поршня павінна паказваць у бок ланцуга прывада.

18. Вышмаруйце поршневай палец. Усталюеце шатун у поршань і ўстаўце палец. Прасочыце, каб поршань свабодна паварочваўся на шатуне. Замацуеце палец спружынным кольцам. Кальцо размесціце такім чынам, каб яго замак быў звернуты ўніз.