Piesty a ojnice — kontrola stavu (Mercedes-Benz C-Class W201)

Upratovanie

1. Pred kontrolou je potrebné umyť piesty a ojnice a odstrániť staré krúžky z piestov.

2. Opatrne roztiahnite krúžok za okraje medzery a vyberte ho z piestu smerom nahor. Dva alebo tri staré škáromery môžu byť užitočné, aby sa zabránilo tomu, že krúžky, ktoré sa majú odstrániť, spadnú do už voľných drážok (pozri obr. 14.2). Nepoškriabte piesty koncami krúžkov. Krúžky sú vyrobené z krehkého materiálu a pri príliš širokom roztiahnutí sa môžu zlomiť. Navyše majú ostré hrany – chránia vaše ruky a prsty. Vždy odstráňte krúžky smerom k hornej časti piestu. Upozorňujeme, že tretí krúžok má expandér. Ak sa budú krúžky používať, skladujte krúžky s piestom. Pre správnu inštaláciu si zapíšte, ako je každý krúžok nainštalovaný.



3. Zoškrabte všetky stopy uhlíkových usadenín z koruny piesta. Zvyšné karbónové usadeniny je možné odstrániť ručným vozíkom alebo brúsnym papierom.

4. Odstráňte uhlíkové usadeniny z drážok pomocou starého krúžku. Za týmto účelom rozlomte prsteň na polovicu (pozor - prsteň má ostré hrany). Pozor – odstraňujte len karbónové usadeniny, nie kov, a nepoškriabte steny drážok.



5. Po odstránení usadenín umyte piesty a ojnice petrolejom alebo iným vhodným rozpúšťadlom a dôkladne osušte. Uistite sa, že vypúšťacie otvory oleja v drážkach olejových krúžkov sú čisté.

Vyšetrenie

6. Ak piesty a zrkadlá valcov nie sú poškodené alebo príliš opotrebované a ak blok valcov nevyžaduje vŕtanie, môžete staré piesty namontovať počas montáže. Zmerajte priemery piestov a skontrolujte, či sú v rámci príslušnej skupiny. Ak sa medzery medzi piestami a valcami zväčšia, je potrebné vyvŕtať blok valcov a nainštalovať nové opravné piesty a krúžky. Normálne opotrebovaný piest bude mať zvislé známky rovnomerného opotrebovania na povrchu v kontakte s valcom a mierne opotrebovanú drážku horného krúžku. V každom prípade pri opätovnej montáži motora nainštalujte nové piestne krúžky. Pripomeňme, že rozmery piestov a valcov sú vyrazené na dne piestov a na protiľahlej ploche bloku valcov.

7. Starostlivo skontrolujte piesty, či nemajú praskliny v plášti, okolo otvorov pre piestne čapy a v priestoroch medzi drážkami.

8. Na obrube hľadajte výrazné opotrebovanie, popáleniny v korune piesta a popáleniny po obvode dna. Ak sú na sukni škrabance alebo otrepy, môže to znamenať, že sa motor počas prevádzky prehrieva alebo že proces spaľovania prebieha abnormálne pri vysokých prevádzkových teplotách. V tomto prípade je potrebné dôkladne skontrolovať chladiaci a mazací systém. Stopy ryhovania na bočných plochách piestu znamenajú, že medzi piestom a stenou valca došlo k prieniku plynov. V dôsledku porúch spaľovacieho procesu mohlo dôjsť k vyhoreniu a popáleniu dna piestu (nesprávne nastavené časovanie zapaľovania, detonácia). Ak sa vyskytne niektorý z uvedených problémov, je potrebné zistiť a odstrániť dôvody, inak sa problémy objavia znova. Dôvodom môže byť nesprávne nainštalované načasovanie zapaľovania alebo nasávania alebo chybné vstrekovače (dieselové motory).



9. Prehĺbenie piestu znamená, že chladiaca kvapalina uniká do spaľovacej komory alebo kľukovej skrine. V tomto prípade je tiež potrebné zistiť a odstrániť príčinu, inak tieto problémy opäť vzniknú v opravenom motore.

10. Nové piesty si môžete zakúpiť u vášho predajcu Mercedes-Benz.

11. Starostlivo skontrolujte každú ojnicu, či nie je poškodená, ako sú praskliny v hornej a dolnej hlave, ohnutie alebo deformácia. Takéto poškodenie je nepravdepodobné, pokiaľ motor nie je silne prehriaty alebo zadretý. Podrobnú kontrolu ojníc môže vykonať špecialista na opravu motora vybavený špeciálnym vybavením.

12. Plávajúce piestne čapy sú zaistené proti pozdĺžnemu miešaniu dvoma pružnými krúžkami. V prípade potreby sa demontujú v nasledujúcom poradí.

13. Pomocou malého skrutkovača odstráňte jednu z pružín zaisťujúcich kolík. Vytlačte čap z piestu a horného konca ojnice (pozri obr. 14,13, a, b). Na odstránenie prsta stačí sila ruky. Označte ojnicu a piest, aby ste zabezpečili správnu montáž. Pri montáži je potrebné namontovať nové pružinové krúžky.





14. Skontrolujte opotrebovanie alebo poškodenie piestnych čapov a puzdier horných hláv ojnice. Opotrebenie je možné opraviť iba výmenou čapu a puzdra. Výmena puzdra ojnice je zložitá operácia vyžadujúca lisovacie zariadenie.



15. Ojnice nevyžadujú výmenu, pokiaľ nedošlo k zaseknutiu alebo iným mechanickým poruchám. Skontrolujte rovnosť ojnice a v prípade pochybností vyhľadajte odbornú radu.

16. Skontrolujte všetky diely a v prípade potreby zakúpte nové. Ak kupujete nové piesty, musia byť vybavené novými čapmi s pružinovými krúžkami. Pružinové krúžky je možné zakúpiť aj samostatne.

17. Umiestnite piest vo vzťahu k ojnici nasledovne (pozri obrázok 14.17).

• a) Na benzínových motoroch by mal malý mazací otvor v hornej časti ojnice a šípka na spodnej strane piesta smerovať k hnacej reťazi vačkového hriadeľa motora.
• b) Na dieselových motoroch by mali byť štrbiny pre vložky v ojnici a kryte ložísk umiestnené na strane vysokotlakového čerpadla a šípka na dne piestu by mala smerovať k hnacej reťazi.

18. Namažte piestny čap. Nainštalujte ojnicu do piestu a vložte kolík. Uistite sa, že sa piest voľne otáča na ojnici. Zaistite prst pružinovým krúžkom. Umiestnite krúžok tak, aby jeho zámok smeroval nadol.