Hlavné, ojničné ložiská a skrutky veka ložísk — kontrola a zisťovanie chýb (Mercedes-Benz C-Class W201)

Vyšetrenie

1. Aj keď sa rozhodnete vymeniť hlavné a ojničné ložiská, musíte ich veľmi starostlivo skontrolovať, pretože môžu veľa povedať o všeobecnom stave motora.

2. K poruche ložísk dochádza v dôsledku nedostatočného mazania, nečistôt, preťaženia motora a korózie (pozri obr. 16.2). Príčiny zlyhania ložísk musia byť identifikované a opravené pred montážou motora, aby sa zabránilo opakovaniu.



3. Aby ste mohli skontrolovať ložiskové panvy, musíte ich odstrániť zo sediel bloku valcov a spodných hláv ojnice a potom ich položiť na čistý povrch v poradí, v akom sú namontované v motore. To vám umožní porovnať chyby vložiek s príslušnými hrdlami. Pri kontrole sa nedotýkajte rukami pracovných plôch slúchadiel – môžu sa ľahko poškriabať.

4. Nečistoty a iné cudzie látky sa môžu dostať do motora rôznymi spôsobmi. Môžu zostať v motore počas jeho predchádzajúcej montáže, môžu sa dostať cez filter alebo cez ventilačný systém kľukovej skrine. Môžu sa dostať do oleja a s ním aj do ložísk. V oleji môžu byť kovové častice z mechanického spracovania motora, ako aj z prirodzeného opotrebovania motora počas jeho prevádzky. Niekedy môže olej obsahovať abrazívne látky, ktoré zostali po oprave, najmä ak nebol motor následne dôkladne prepláchnutý. Bez ohľadu na pôvod sa takéto častice môžu usadiť v mäkkom povrchu vložky a možno ich ľahko zistiť. Veľké častice nepreniknú do ložiska, ale môžu na ňom a na čape hriadeľa zanechať škrabance. Najlepším spôsobom, ako sa vyhnúť týmto problémom, je dôkladne umyť všetky časti motora pred opätovnou montážou a udržiavať čistotu počas procesu montáže. Odporúča sa tiež pravidelne a často meniť olejový filter.



5. Nedostatočné mazanie alebo prerušenie dodávky oleja má tiež niekoľko príčin. Prehrievanie motora (vedie k zníženiu hrúbky olejového filmu), preťaženie (ktorý vytláča olej z ložiskovej medzery) a úniky oleja (v dôsledku príliš veľkých vôlí, opotrebovania olejového čerpadla alebo vysokých otáčok motora) - to všetko vedie k zhoršeniu mazania. Zablokovanie olejových otvorov pri nesprávnom umiestnení ložísk počas montáže môže tiež nechať ložisko bez mazania a viesť k jeho zničeniu. Pri nedostatočnom mazaní môže byť materiál vložky odretý alebo rozmazaný z povrchu oceľovej základne. Teplota v ložisku môže stúpnuť až do bodu, kedy sa farba oceľovej základne ložiskovej vložky zmení na modrú.

6. Životnosť ložísk ovplyvňujú aj jazdné návyky auta. Úplné otvorenie škrtiacej klapky pri nízkych otáčkach motora vytvára veľké zaťaženie ložísk, z ktorých sa vytláča olejový film. Takéto zaťaženie môže spôsobiť stekanie povrchovej vrstvy vložky s tvorbou malých trhlín (únavové zlyhanie). Postupne sa môže materiál vložky rozpadnúť a odtrhnúť od oceľovej základne.

7. Jazda na krátke vzdialenosti môže viesť ku korózii ložísk v dôsledku skutočnosti, že motor sa nezohrieva dostatočne na to, aby sa odparila kondenzovaná voda a odstránili sa korozívne plyny. Tieto produkty sa zhromažďujú v oleji, vytvárajú kyselinu a sediment. Potom sa kyselina spolu s olejom dostane do ložísk a spôsobí ich koróziu.

8. Nesprávna montáž ložísk pri montáži motora tiež vedie k zničeniu ložísk. Prílišné utiahnutie ložiska vedie k zníženiu vôle a nedostatku oleja. Nečistoty a cudzie látky sa zachytávajú v olejovom kline ložiska a hromadia sa na jeho povrchu vo forme veľkých škvŕn, ktoré v konečnom dôsledku vedú k poškodeniu.



9. Počas montáže sa nedotýkajte pracovných plôch vložiek, môžete ich poškriabať alebo na nich zanechať nečistoty.

10. Ako bolo uvedené na začiatku tohto odseku, pri oprave motora je určite potrebné vymeniť vložky. Nemeniť ich je zlá ekonomika. Kontaktovať odsek 19 informácie o výbere vložiek.

Skrutky veka hlavného ložiska

11. Výrobcovia neposkytli jasné odporúčania, ako skontrolovať skrutky hlavného ložiska. Ako preventívne opatrenie však odporúčame vymeniť skrutky na všetkých motoroch, aj keď konečné rozhodnutie je na individuálnom majiteľovi.

Skrutky viečka ojnice

12. Výrobca odporúča zmerať skrutky veka ojničného ložiska, aby sa zistila potreba výmeny skrutiek. Niektorí majitelia však budú chcieť skrutky vymeniť bez ohľadu na ich stav. Dôrazne sa odporúča vymeniť všetky skrutky ako súpravu.

13. Stlačte alebo vyrazte skrutky z ojníc.

14. Na 4-valcových motoroch zmerajte priemer skrutiek v najužšej časti (pozri obr. 16.14). Ak je priemer menší, ako vyžadujú technické údaje, vymeňte skrutky.



15. Na všetkých motoroch okrem 4-valcových benzínových motorov zmerajte dĺžku každej skrutky od základne hlavy po koniec drieku. Ak je dĺžka skrutky väčšia ako maximálna povolená dĺžka, skrutky by sa mali vymeniť.