Ispitivanje
1. Čak i ako se odlučite za izmjenu ljuski ležajeva glavne i klipnjače, potrebno ih je vrlo pažljivo pregledati jer one mogu puno reći o općem stanju motora.
2. Do kvara ležaja dolazi zbog nedovoljnog podmazivanja, prljavštine, preopterećenja motora i korozije (vidi sl. 16.2). Uzroci kvara ležaja moraju se identificirati i ispraviti prije sklapanja motora kako bi se spriječilo ponovno pojavljivanje.
Crtež. 16.2. Tipični nedostaci ležaja
3. Za pregled školjki ležaja, moraju se ukloniti sa sjedišta bloka cilindra i donje glave klipnjače, zatim položiti na čistu površinu redoslijedom kojim su ugrađeni u motor. To će vam omogućiti da usporedite nedostatke košuljica s odgovarajućim vratovima. Tijekom provjere ne dodirujte rukama radne površine slušalica - lako se mogu ogrebati.
4. Prljavština i druge strane tvari mogu ući u motor na različite načine. Možda su ostali u motoru tijekom njegove prethodne montaže, mogu ući kroz filtar ili kroz sustav ventilacije kućišta radilice. Mogu ući u ulje, a s njim i u ležajeve. U ulju mogu biti metalne čestice nastale mehaničkom obradom motora, kao i prirodnim trošenjem motora tijekom njegovog rada. Ponekad ulje može sadržavati abraziv koji je ostao nakon popravka, osobito ako motor nakon toga nije temeljito ispran. Bez obzira na podrijetlo, takve čestice mogu postati ugrađene u meku površinu košuljice i mogu se lako otkriti. Velike čestice ne prodiru u ležaj, ali mogu ostaviti ogrebotine na njemu i na rukavcu vratila. Najbolji način da izbjegnete ove probleme je da temeljito operete sve dijelove motora prije ponovnog sastavljanja i održavate čistoću tijekom procesa sastavljanja. Također se preporučuje redovita i česta izmjena filtera ulja.
5. Nedovoljno podmazivanje ili prekid dovoda ulja također ima nekoliko uzroka. Pregrijavanje motora (dovodi do smanjenja debljine uljnog filma), preopterećenje (koji istiskuje ulje iz zazora ležaja) i curenje ulja (zbog pretjerano velikih zazora, istrošenosti pumpe za ulje ili velike brzine motora) - sve to dovodi do pogoršanja podmazivanja. Blokiranje otvora za ulje kada su ležajevi neispravno postavljeni tijekom sastavljanja također može ostaviti ležaj bez podmazivanja i dovesti do njegovog uništenja. Ako nema dovoljno podmazivanja, materijal košuljice može biti ostrugan ili razmazan s površine čelične baze. Temperatura u ležaju može porasti do točke kada boja čelične baze košuljice ležaja postane plava.
6. Životni vijek ležajeva također ovisi o navikama vožnje automobila. Potpuno otvaranje ventila za gas pri niskim brzinama motora stvara velika opterećenja na ležajevima, iz kojih se istiskuje uljni film. Takva opterećenja mogu izazvati tečenje površinskog sloja košuljice uz stvaranje malih pukotina (zamor neuspjeh). Postupno se materijal obloge može raspasti i odvojiti od čelične baze.
7. Vožnja na kratkim udaljenostima može dovesti do korozije ležaja zbog činjenice da se motor ne zagrijava dovoljno da ispari kondenziranu vodu i ukloni korozivne plinove. Ovi se proizvodi nakupljaju u ulju, stvarajući kiselinu i sediment. Zatim kiselina, zajedno s uljem, ulazi u ležajeve i uzrokuje njihovu koroziju.
8. Neispravna ugradnja ležajeva pri sastavljanju motora također dovodi do uništenja ležajeva. Pretjerano zatezanje ležaja dovodi do smanjenja zazora i nedostatka ulja. Prljavština i strane tvari bivaju uhvaćene u uljni klin ležaja i nakupljaju se na njegovoj površini u obliku velikih mrlja, što u konačnici dovodi do oštećenja.
9. Nemojte dodirivati radne površine obloga tijekom montaže; možete ogrebati površine ili ostaviti prljavštinu na njima.
10. Kao što je navedeno na početku ovog paragrafa, košuljice svakako treba zamijeniti prilikom popravka motora. Ne mijenjati ih je loša ekonomija. Kontakt stavak 19 za informacije o izboru obloga.
Vijci poklopca glavnog ležaja
11. Proizvođači nisu dali jasne preporuke o tome kako provjeriti vijke glavnih ležajeva. Ipak, kao mjeru opreza, preporučujemo zamjenu vijaka na svim motorima, iako konačna odluka ostaje na pojedinačnom vlasniku.
[Izvornik se može pronaći na web stranici: MercedesMan.ru]
Vijci poklopca ležaja klipnjače
12. Proizvođač preporučuje mjerenje vijaka poklopca ležaja klipnjače kako bi se odredila potreba za zamjenom vijaka. Međutim, neki će vlasnici htjeti zamijeniti vijke bez obzira na njihovo stanje. Vrlo se preporučuje da se svi vijci zamijene u kompletu.
13. Stisnite ili izbijte vijke iz klipnjača.
14. Na 4-cilindričnim motorima izmjerite promjer vijaka na najužem dijelu (vidi sl. 16.14). Ako je promjer manji od propisanog tehničkim podacima, zamijenite vijke.
Crtež. 16.14. Izmjerite promjer vijka poklopca ležaja klipnjače na najužem mjestu (c) - 4-cilindrični motori
15. Na svim motorima osim 4-cilindričnih benzinskih motora, izmjerite duljinu svakog vijka od baze glave do kraja drške. Ako je duljina vijka veća od najveće dopuštene, vijke treba zamijeniti.