Fő, hajtórúd csapágyak és csapágysapka csavarok — ellenőrzés és hibafelismerés (Mercedes-Benz C-Class W201)

Vizsgálat

1. Még ha a fő és a hajtórúd csapágyházának cseréje mellett dönt is, nagyon alaposan meg kell vizsgálnia azokat, mert sokat elárulnak a motor általános állapotáról.

2. A csapágy meghibásodása az elégtelen kenés, szennyeződés, a motor túlterhelése és korróziója miatt következik be (lásd az ábrát. 16.2). A csapágyak meghibásodásának okait a motor összeszerelése előtt azonosítani és ki kell javítani, hogy elkerüljük az ismétlődést.



3. A csapágyhéjak ellenőrzéséhez el kell távolítani azokat a hengerblokk-ülésekről és az alsó hajtórúdfejekről, majd tiszta felületre kell fektetni a motorba való beszerelésük sorrendjében. Ez lehetővé teszi, hogy összehasonlítsa a bélés hibáit a megfelelő nyakkal. Ellenőrzés közben ne érintse meg a kezével a füldugók munkafelületét – könnyen megkarcolódhatnak.

A publikáció újranyomtatva erről a forrásról: www.mercedesman.ru

4. A szennyeződés és más idegen csavarg különböző módon kerülhet a motorba. Előfordulhat, hogy a motorban maradtak a korábbi összeszerelés során, bejuthatnak a szűrőn vagy a forgattyúház szellőzőrendszerén keresztül. Bejuthatnak az olajba, és vele a csapágyakba. Fémrészecskék lehetnek az olajban a motor mechanikai feldolgozásából, valamint a motor természetes elhasználódásából a működés során. Előfordulhat, hogy az olaj a javítás után visszamaradt csiszolóanyagot tartalmazhat, különösen, ha a motort nem öblítették ki alaposan. Az ilyen részecskék eredettől függetlenül beágyazódhatnak a bélés puha felületébe, és könnyen kimutathatók. A nagy részecskék nem hatolnak be a csapágyba, de karcolásokat hagyhatnak rajta és a tengelycsapon. A problémák elkerülésének legjobb módja, ha az összeszerelés előtt alaposan kimossuk a motor minden alkatrészét, és az összeszerelési folyamat során gondoskodunk a tisztaságról. Az olajszűrő rendszeres és gyakori cseréje is javasolt.



5. Az elégtelen kenésnek vagy az olajellátás megszakadásának is több oka van. Motor túlmelegedés (az olajréteg vastagságának csökkenéséhez vezet), túlterhelés (amely olajat présel ki a csapágyrésből) és olajszivárog (túl nagy hézag, olajszivattyú kopás vagy magas motorfordulatszám miatt) - mindez a kenés romlásához vezet. Az olajlyukak eltömődése, ha a csapágyak szerelés közben nem megfelelően vannak elhelyezve, szintén kenés nélkül hagyhatja a csapágyat, és tönkremeneteléhez vezethet. Ha nincs elegendő kenés, a bélés csavarga lekophat vagy elkenődhet az acél alap felületéről. A csapágy hőmérséklete addig a pontig emelkedhet, ahol a csapágybélés acéllemezének színe kékre változik.

6. A csapágyak élettartamát az autó vezetési szokásai is befolyásolják. A fojtószelep teljes nyitása alacsony motorfordulatszámon nagy terhelést hoz létre a csapágyakon, amelyekből az olajfilm kinyomódik. Az ilyen terhelések a bélés felületi rétegének áramlását okozhatják kis repedések kialakulásával (fáradtság kudarca). Fokozatosan a bélés csavarga széteshet és elszakadhat az acél alaptól.

7. Rövid távolságok vezetése a csapágyak korróziójához vezethet, mivel a motor nem melegszik fel eléggé ahhoz, hogy elpárologtassa a kondenzvizet és eltávolítsa a korrozív gázokat. Ezek a termékek az olajban összegyűlnek, savakat és üledéket képezve. Ekkor a sav az olajjal együtt bejut a csapágyakba, és korrodálódni kezd.

8. A csapágyak helytelen beszerelése a motor összeszerelésekor a csapágyak tönkremeneteléhez is vezet. A csapágy túlfeszítése a hézag csökkenéséhez és az olajéhezéshez vezet. A szennyeződések és az idegen csavargok beszorulnak a csapágy olajékébe, és nagy foltok formájában felhalmozódnak a felületén, ami végül károsodáshoz vezet.



9. Az összeszerelés során ne érintse meg a betétek munkafelületeit, megkarcolhatja a felületeket, vagy szennyeződést hagyhat rajtuk.

10. Amint e bekezdés elején megjegyeztük, a motor javítása során a béléseket mindenképpen ki kell cserélni. Ha nem változtat rajtuk, az rossz közgazdaságtan. Érintkezés 19. bekezdés a betétek kiválasztásával kapcsolatos információkért.

Fő csapágyfedél csavarok

11. A gyártók nem adtak egyértelmű ajánlásokat a fő csapágycsavarok ellenőrzésére. Elővigyázatosságból azonban javasoljuk, hogy minden motoron cseréljék ki a csavarokat, bár a végső döntést az egyéni tulajdonos hozza meg.

Összekötő rúd csapágysapka csavarok

12. A gyártó azt javasolja, hogy mérje meg a hajtórúd csapágyfedelének csavarjait, hogy meghatározza a csavarok cseréjének szükségességét. Egyes tulajdonosok azonban állapotuktól függetlenül ki akarják cserélni a csavarokat. Erősen ajánlott az összes csavart készletben cserélni.

13. Nyomja ki vagy üsse ki a csavarokat a hajtórudakból.

14. 4 hengeres motoroknál mérje meg a csavarok átmérőjét a legkeskenyebb részen (lásd az ábrát. 16.14). Ha az átmérő kisebb a műszaki adatokban előírtnál, cserélje ki a csavarokat.



15. A 4 hengeres benzinmotorok kivételével minden motoron mérje meg az egyes csavarok hosszát a fej tövétől a szár végéig. Ha a csavar hossza meghaladja a maximálisan megengedettet, a csavarokat ki kell cserélni.