Tartalomjegyzék: Fő csapágyfedél csavarok ↡ A hajtórúd csapágyfedelének csavarjai ↡
Tipikus csapágyhibák
Annak ellenére, hogy a fő- és a hajtórúd csapágyait ki kell cserélni a motor felújításakor, gondosan ellenőrizni kell őket, mivel értékes információkkal szolgálhatnak a motor állapotáról.
A csapágyak meghibásodását a kenés hiánya, szennyeződés vagy egyéb idegen részecskék jelenléte, a motor túlterhelése vagy korróziója okozhatja (lásd az ábrát. Tipikus csapágyhibák). A csapágy meghibásodásának okától függetlenül a csapágyhibát okozó okot meg kell szüntetni, mielőtt a motort újra összeszerelnék.
A csapágyak ellenőrzésekor távolítsa el őket, és helyezze el őket a motorra szerelt sorrendben. Ez lehetővé teszi a megfelelő főtengelycsap azonosítását, és megkönnyíti a hibaelhárítást.
Az idegen részecskék különféle módon kerülhetnek a motorba. A normál motorkopás következtében fémrészecskék lehetnek a motorolajban. A finom részecskék a motorolajjal együtt bejuthatnak a csapágyakba, és könnyen beágyazódnak a puha csapágy csavargába. A csapágyba belépő nagy részecskék megkarcolják a csapágyat vagy a főtengelycsapot. A csapágyak meghibásodásának elkerülésének legjobb módja a motor belső felületeinek alapos megtisztítása és tisztán tartása a motor összeszerelésekor. A gyakori és rendszeres olaj- és szűrőcsere is javasolt.
A főtengelycsapok elégtelen kenését számos különböző ok okozhatja, mint például a magas olajhőmérséklet, a motor túlterhelése és az olajszivárgás.
A csapágy élettartamát az is befolyásolja, hogyan vezeti az autót. A teljesen nyitott fojtószelep alacsony motorfordulatszámon nagy terhelést hoz létre a csapágyakon, és kinyomja az olajfilmet az érintkezési zónából. Ezek a terhelések repedések megjelenéséhez vezetnek a csapágy munkarészében, ami gyengíti a csapágyat, és a súrlódásgátló réteg elválasztásához vezethet az acél alaptól.
A rövid távú vezetés csapágykorróziót okoz, mivel a motor nem éri el a stabil üzemi hőmérsékletet, amely eltávolítja a vízgőzt és a korrozív gázokat. Ezek a gőzök és gázok lecsapódnak a motorolajban, savakat és üledéket képezve. A sav a motorolajjal együtt a csapágyakba kerül, és megkezdődik a csapágyak korróziója.
A csapágyak helytelen kiválasztása a motor összeszerelése során szintén a csapágy meghibásodásához vezet. Az előfeszített csapágyak nem hagynak elegendő csapágyhézagot, ami a kenéshez szükséges olajréteg csökkenését vagy hiányát eredményezi.
Fő csapágyfedél csavarok
A fő csapágysapka csavar hosszának mérése
A 6 hengeres DOHC benzinmotoroknál meg kell mérni a fő csapágysapka csavarjainak hosszát. Más motoroknál ajánlatos új csavarokat használni a fő csapágyfedelek rögzítéséhez.
1. Mérje meg az egyes csavarok hosszát a fej aljától a csavar menetes részének végéig (lásd az ábrát. A fő csapágysapka csavar hosszának mérése). Ha legalább egy csavar hossza meghaladja a megengedett határértékeket, a készletben lévő összes csavart ki kell cserélni.
A hajtórúd csapágyfedelének csavarjai
A hajtórúd csapágyfedelének csavar minimális átmérőjének mérési helye 4 hengeres benzinmotorhoz
1. Mérje meg a hajtórúd csapágyfedelének csavarjainak hosszát. A motor összeszerelésénél azonban célszerű a csavarokat mindig újakra cserélni.
2. Nyomja ki a csavarokat a hajtórudakból.
3. 4 hengeres benzinmotoroknál mérje meg a csavar átmérőjét a legkeskenyebb részén (lásd az ábrát. A hajtórúd csapágyfedelének csavar minimális átmérőjének mérési helye 4 hengeres benzinmotorhoz). Ha a csavar átmérője kisebb a megengedettnél, cserélje ki a csavarokat készletben.
4. Más motoroknál mérje meg a csavar hosszát a fej aljától a menetes rész végéig. Ha a csavar hossza meghaladja a megengedett határértékeket, a csavarokat készletben kell cserélni.