Типични дефекти лежаја
Иако се главни лежај и лежај клипњаче морају заменити када се мотор ремонтује, треба их пажљиво прегледати јер могу пружити драгоцене информације о стању мотора.
До квара лежаја може доћи услед недостатка подмазивања, присуства прљавштине или других страних честица, преоптерећења мотора или корозије (погледајте слику. Типични дефекти лежаја). Без обзира на узрок квара лежаја, узрок који је довео до квара лежаја мора бити исправљен пре него што се мотор може поново саставити.
Када прегледате лежајеве, уклоните их и поставите истим редоследом како су уграђени на мотор. Ово ће вам омогућити да идентификујете одговарајући рукавац радилице и олакшате решавање проблема.
Стране честице могу ући у мотор на различите начине. Металне честице могу бити присутне у моторном уљу као резултат нормалног хабања мотора. Фине честице могу ући у лежајеве заједно са моторним уљем и лако се уграђују у мекани материјал лежаја. Велике честице које улазе у лежај ће изгребати лежај или носач радилице. Најбољи начин да спречите квар лежаја из овог разлога је да темељно очистите све унутрашње површине мотора и да их одржавате чистима приликом склапања мотора. Такође се препоручују честе и редовне промене уља и филтера.
Недовољно подмазивање рукаваца радилице може бити узроковано многим различитим разлозима, као што су висока температура уља, преоптерећење мотора и цурење уља.
Начин на који возите свој аутомобил такође утиче на дуговечност лежаја. Потпуно отворен пригушни вентил при малим брзинама мотора ствара велико оптерећење на лежајевима и истискује уљни филм из контактне зоне. Ова оптерећења доводе до појаве пукотина у радном делу лежаја, што слаби лежај и може довести до одвајања антифрикционог слоја од челичне основе.
Вожња на кратким растојањима узрокује корозију лежајева као резултат тога што мотор не постиже стабилизовану радну температуру која уклања водену пару и корозивне гасове. Ове паре и гасови се кондензују у моторном уљу, формирајући киселину и талог. Киселина заједно са моторним уљем долази до лежајева и почиње корозија лежајева.
Погрешан избор лежајева приликом склапања мотора такође доводи до неуспех лежајева. Лежајеви, постављене са прелиминарним натягом, остављају недовољно радни зазор лежаја чиме се смањује или недостаје слој уља за подмазивање.
Вијци поклопца главног лежаја
Мерење дужине вијка поклопца главног лежаја
На 6-цилиндричним бензинским моторима DOHC потребно је измерити дужину вијака поклопца главног лежаја. На другим моторима, препоручује се употреба нових вијака за причвршћивање капица главних лежајева.
1. Измерите дужину сваког завртња од основе главе до краја навојног дела завртња (погледајте сл. Мерење дужине завртња поклопца главног лежаја). Ако дужина најмање једног вијка прелази дозвољене границе, сви завртњи у комплету морају бити замењени.
Вијци поклопца лежаја клипњаче
Локација за мерење минималног пречника вијка поклопца лежаја клипњаче за 4-цилиндрични бензински мотор
Информације копиране са веб-сајта: MercedesMAN.ru
1. Измерите дужину вијака поклопца лежаја клипњаче. Међутим, приликом склапања мотора, препоручљиво је увек заменити завртње новим.
2. Извуците завртње из клипњача.
3. На 4-цилиндричним бензинским моторима, измерите пречник завртња на најужем делу (погледајте сл. Место за мерење минималног пречника завртња поклопца лежаја клипњаче за 4-цилиндрични бензински мотор). Ако је пречник завртња мањи од дозвољеног, замените завртње у комплету.
4. На другим моторима измерите дужину завртња од основе главе до краја дела са навојем. Ако дужина вијка прелази дозвољене границе, вијци се морају заменити у комплету.