Блок цилиндра 4-цилиндарског бензинског мотора
1 – блок цилиндра; 2 – задњи поклопац радилице; 3 – предњи поклопац радилице; 4 – носач мотора; 5 – предњи заптивни прстен радилице; 6 – задњи заптивни прстен радилице; 7 – заптивка уљног корита; 8 – поклопац главног лежаја; 9 – водећи клин; 10 – утикач; 11 – технолошки утикач
Блок цилиндра 4-цилиндарског дизел мотора
1 – блок цилиндра; 2 – кошуљица цилиндра; 3 – поклопац главног лежаја; 4 – посуда за уље; 5 – предњи поклопац радилице; 6 – задњи поклопац радилице; 7 – задњи заптивни прстен радилице; 8 – предњи заптивни прстен радилице; 9 – заптивка уљног корита
Чишћење
Уклањање прскалице из блока цилиндра
Коришћење славине за чишћење рупе са навојем у блоку цилиндра
1. Уклоните све делове и електричне сензоре из блока цилиндра. За потпуно чишћење, уклоните сервисне утикаче. Да бисте уклонили утикаче, избушите мале рупе у њима и увијте вијак за самопрезивање у рупе. Повуците главу завртња да бисте уклонили утикач.
2. Уклоните распршиваче уља са унутрашње стране клипа. Да бисте уклонили прскалицу, одврните завртањ, уклоните заптивни прстен и скините прскалицу са блока цилиндра (погледајте сл. Уклањање прскалице са блока цилиндра).
3. Инсталирајте распршиваче уља.
4. Уклоните све трагове заптивки са спојних површина блока мотора.
5. Уклоните све чепове водова за уље. Приликом инсталирања користите нове утикаче.
6. Очистите најзагађенија места паром.
7. Очистите све рупе за подмазивање и водове за уље. Исперите све унутрашње канале млазом топле воде док вода не изађе чиста. Неопходно је потпуно осушити блок цилиндра и подмазати све површине које се спајају танким слојем уља како би се спречила корозија. Такође подмажите цилиндре мотора. Ако је компримовани ваздух доступан, користите га да убрзате процес сушења и издувате све рупе и водове за уље.
8. Темељно очистите све рупе са навојем помоћу славине са навојем, а затим издувајте рупе компримованим ваздухом.
9. Уградите чепове у цев за уље у блоку мотора и безбедно их причврстите.
10. Ако мотор не треба одмах да се саставља, покријте блок цилиндра великом пластичном кесом да бисте га заштитили од контаминације.
11. Визуелно проверите да ли блок цилиндра има корозије. Проверите интегритет навоја у навојним рупама.
12. Проверите хабање пречника цилиндара мотора присуством степеница на врху цилиндра.
13. Ако имате мерни алат, измерите пречник кошуљице сваког цилиндра на врху (испод степена хабања) у средини и бази паралелно са осом радилице. Затим извршите иста мерења окомито на осу радилице и упоредите их са техничким подацима. Поновите поступак мерења на преосталим облогама цилиндара. Ако хабање прелази дозвољене вредности, потребно је избушити цилиндре и уградити нове клипове повећане величине.
Провера избочења клипа на дизел моторима
1. Проверите избочење клипова из блока мотора приликом уградње клипа у горњу мртву тачку, јер је то посебно важно ако је површина главе цилиндра обрађена. Ако избочење клипа премашује дозвољене границе, клипови могу да ударе у вртложну комору док мотор ради, узрокујући озбиљна оштећења мотора.
2. Измерите избочење клипова на нивоу горње равни заптивке главе цилиндра. Ако избочење клипа прелази дозвољене границе, обратите се свом продавцу Mercedes-Benz и вероватно ће морати да се замени блок мотора.