Blocul cilindri al unui motor cu 4 cilindri pe benzină
1 – bloc cilindric; 2 – capac arbore cotit spate; 3 – capac arbore cotit fata; 4 – suport motor; 5 – inelul de etanșare frontal al arborelui cotit; 6 – inelul de etanșare spate al arborelui cotit; 7 – garnitura baia de ulei; 8 – capacul rulmentului principal; 9 – știft de ghidare; 10 – dopul șurub; 11 – priză tehnologică
Blocul cilindri al unui motor diesel cu 4 cilindri
1 – bloc cilindric; 2 – căptușeală cilindrului; 3 – capacul rulmentului principal; 4 – tava de ulei; 5 – capac arbore cotit fata; 6 – capac arbore cotit spate; 7 – inelul de etanșare din spate al arborelui cotit; 8 – inelul de etanșare frontal al arborelui cotit; 9 – garnitura baia de ulei
Curatenie
Scoaterea pulverizatorului din blocul cilindrilor
Folosind un robinet pentru a curăța un orificiu filetat din blocul cilindrilor
1. Scoateți toate piesele și senzorii electrici din blocul cilindrilor. Pentru o curățare completă, scoateți dopurile de service. Pentru a îndepărta dopurile, găuriți mici găuri în ele și înșurubați un șurub autofiletant în găuri. Trageți capul șurubului pentru a scoate dopul.
2. Scoateți pulverizatoarele de ulei din interiorul pistonului. Pentru a scoate pulverizatorul, deșurubați șurubul, scoateți inelul O și scoateți pulverizatorul din blocul cilindrilor (vezi fig. Scoaterea pulverizatorului din blocul cilindrilor).
3. Instalați pulverizatoare de ulei.
4. Îndepărtați toate urmele de garnituri de pe suprafețele de îmbinare ale blocului motor.
5. Scoateți toate dopurile conductei de ulei. La instalare, utilizați mufe noi.
6. Curățați zonele cele mai contaminate cu abur.
7. Curățați toate orificiile de lubrifiere și conductele de ulei. Clătiți toate canalele interne cu un jet de apă caldă până când apa iese curată. Este necesar să uscați complet blocul cilindrului și să lubrifiați toate suprafețele de împerechere cu un strat subțire de ulei pentru a preveni coroziunea. Lubrifiați și cilindrii motorului. Dacă este disponibil aer comprimat, utilizați-l pentru a accelera procesul de uscare și pentru a elimina toate găurile și conductele de ulei.
8. Curățați bine toate orificiile filetate folosind un robinet filetat și apoi suflați orificiile cu aer comprimat.
9. Montați dopurile în conducta de ulei din blocul motor și fixați-le bine.
10. Dacă motorul nu trebuie reasamblat imediat, acoperiți blocul cilindri cu o pungă mare de plastic pentru a-l proteja de contaminare.
11. Verificați vizual blocul cilindrilor pentru coroziune. Verificați integritatea filetelor din găurile filetate.
12. Verificați uzura diametrului cilindrilor motorului prin prezența unei trepte în partea superioară a cilindrului.
13. Dacă aveți un instrument de măsurare, măsurați diametrul căptușelii fiecărui cilindru în partea de sus (sub treapta de uzură) in centru si la baza paralela cu axa arborelui cotit. Apoi luați aceleași măsurători perpendicular pe axa arborelui cotit și comparați-le cu datele tehnice. Repetați procedura de măsurare pe căptușele cilindrilor rămase. Dacă uzura depășește valorile admise, este necesar să se găurize cilindrii și să se instaleze noi pistoane de dimensiune crescută.
Verificarea proeminenței pistonului la motoarele diesel
1. Verificați proeminența pistoanelor din blocul motor atunci când instalați pistonul în punctul mort superior, deoarece acest lucru este deosebit de important dacă suprafața chiulasei a fost prelucrată. Dacă proeminența pistonului depășește limitele permise, pistoanele pot lovi camera de turbionare în timp ce motorul funcționează, provocând daune grave ale motorului.
Originalul poate fi găsit pe site: www.mercedesman.ru
2. Măsurați proeminența pistoanelor la nivelul planului superior al garniturii chiulasei. Dacă proeminența pistonului depășește limitele admise, ar trebui să consultați dealerul dumneavoastră Mercedes-Benz și este posibil ca blocul motor să fie înlocuit.