Spis treści: Czyszczenie ↡ Sprawdzanie występu tłoka w…↡
Blok cylindrów 4-cylindrowego silnika benzynowego
1 – blok cylindrów; 2 – tylna pokrywa wału korbowego; 3 – przednia pokrywa wału korbowego; 4 – wspornik wspornika silnika; 5 – przedni pierścień uszczelniający wału korbowego; 6 – tylny pierścień uszczelniający wału korbowego; 7 – uszczelka miski olejowej; 8 – pokrywa łożyska głównego; 9 – trzpień prowadzący; 10 – korek gwintowany; 11 – wtyczka technologiczna
Blok cylindrów 4-cylindrowego silnika wysokoprężnego
1 – blok cylindrów; 2 – tuleja cylindrowa; 3 – pokrywa łożyska głównego; 4 – miska olejowa; 5 – przednia pokrywa wału korbowego; 6 – tylna pokrywa wału korbowego; 7 – tylny pierścień uszczelniający wału korbowego; 8 – przedni pierścień uszczelniający wału korbowego; 9 – uszczelka miski olejowej
Czyszczenie
Wymontowanie opryskiwacza z bloku cylindrów
Za pomocą kranu wyczyść gwintowany otwór w bloku cylindrów
1. Wymontuj wszystkie części i czujniki elektryczne z bloku cylindrów. W celu całkowitego oczyszczenia należy wyjąć korki serwisowe. Aby wyjąć zatyczki, wywierć w nich małe otwory i wkręć w nie wkręt samogwintujący. Pociągnij łeb śruby, aby wyjąć wtyczkę.
2. Wymontuj rozpylacze oleju znajdujące się po wewnętrznej stronie tłoka. Aby zdemontować opryskiwacz należy odkręcić śrubę, zdjąć o-ring i zdjąć opryskiwacz z bloku cylindrów (patrz Wymontowanie opryskiwacza z bloku cylindrów).
3. Zainstaluj rozpylacze oleju.
4. Usuń wszelkie ślady uszczelek z powierzchni współpracujących bloku silnika.
5. Wykręć wszystkie korki przewodów olejowych. Podczas instalacji użyj nowych wtyczek.
6. Najbardziej zanieczyszczone miejsca oczyścić parą.
Artykuł zapożyczony z portalu internetowego [mercedesman.ru]
7. Oczyścić wszystkie otwory smarowe i przewody olejowe. Przepłucz wszystkie wewnętrzne kanały strumieniem ciepłej wody, aż woda będzie czysta. Konieczne jest całkowite wysuszenie bloku cylindrów i nasmarowanie wszystkich współpracujących powierzchni cienką warstwą oleju, aby zapobiec korozji. Nasmaruj także cylindry silnika. Jeśli dostępne jest sprężone powietrze, użyj go, aby przyspieszyć proces suszenia i przedmuchaj wszystkie otwory i przewody olejowe.
8. Dokładnie oczyścić wszystkie gwintowane otwory za pomocą gwintowanego kranu, a następnie przedmuchać je sprężonym powietrzem.
9. Zamontuj korki na przewodzie olejowym w bloku silnika i dobrze je zabezpiecz.
10. Jeśli silnik nie będzie od razu ponownie składany, przykryj blok cylindrów dużą plastikową torbą, aby zabezpieczyć go przed zanieczyszczeniem.
11. Sprawdź wzrokowo blok cylindrów pod kątem korozji. Sprawdź integralność gwintów w gwintowanych otworach.
12. Sprawdź średnicę cylindrów silnika pod kątem zużycia, sprawdzając stopień na górze cylindra.
13. Jeśli masz narzędzie pomiarowe, zmierz średnicę tulei każdego cylindra u góry (poniżej stopnia zużycia) pośrodku i u podstawy, równolegle do osi wału korbowego. Następnie wykonaj te same pomiary prostopadle do osi wału korbowego i porównaj je z danymi technicznymi. Powtórzyć procedurę pomiaru na pozostałych tulejach cylindrowych. Jeżeli zużycie przekracza dopuszczalne wartości, konieczne jest rozwiercenie cylindrów i zamontowanie nowych tłoków o zwiększonym rozmiarze.
Sprawdzanie występu tłoka w silnikach wysokoprężnych
1. Sprawdź występ tłoków z bloku silnika podczas montażu tłoka w górnym martwym punkcie, ponieważ jest to szczególnie ważne, jeśli powierzchnia głowicy cylindrów została obrobiona. Jeżeli występ tłoka przekracza dopuszczalne wartości graniczne, tłoki mogą podczas pracy silnika uderzać w komorę wirową, powodując poważne uszkodzenie silnika.
2. Zmierz występ tłoków na poziomie górnej płaszczyzny uszczelki głowicy cylindrów. Jeżeli występ tłoka przekracza dopuszczalne wartości graniczne, należy skonsultować się z dealerem Mercedes-Benz, gdyż prawdopodobnie konieczna będzie wymiana bloku silnika.