Sprawdzanie płaskości głowicy cylindrów
Pomiar występu komory wirowej od głowicy cylindrów
Dokładnie sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń. Jeśli występują pęknięcia, głowicę należy wymienić.
Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów. Jeżeli płaskość jest większa niż 0,1 mm, głowicę należy oszlifować, a jej wysokość musi odpowiadać wymaganiom.
Sprawdź stan gniazd zaworowych. Jeżeli są spalone, zużyte lub uszkodzone, należy je wymienić. Jeżeli zużycie gniazd zaworów jest nieznaczne, należy je oszlifować. Sprawdź prowadnice zaworów pod kątem zużycia, wkładając w nie trzpień zaworu i przesuwając go na bok. Ruch powinien być niewielki. Jeśli ruch jest nadmierny, wymontuj zawór i zmierz średnicę trzpienia zaworu. W razie potrzeby wymienić zawór. Jeśli trzpień zaworu nie jest zużyty, oznacza to, że tuleja prowadząca jest zużyta i należy ją wymienić. Prowadnice zaworów należy wymieniać w serwisie.
Jeżeli konieczne jest ponowne szlifowanie gniazd zaworów, czynność tę należy wykonać po zamontowaniu nowych prowadnic zaworów.
W silnikach wysokoprężnych należy sprawdzić komory wirowe pod kątem uszkodzeń i pęknięć. Dopuszczalne są małe pęknięcia. Wymiana komór wirowych jest konieczna w przypadku ich silnego spalenia i zdeformowania lub w przypadku poluzowania się ich osadzenia w głowicy cylindrów. Komorę wirową należy wymienić przez specjalistę. Sprawdź występ komory wirowej z bloku cylindrów. Aby sprawdzić występ, zamontuj wspornik z czujnikiem zegarowym na powierzchni współpracującej głowicy cylindrów. Umieść końcówkę pomiarową wskaźnika na powierzchni głowicy. Ustaw wskaźnik na 0, a następnie przesuń końcówkę wskaźnika na komorę wirową. Na skali wskaźnika odczytaj wielkość wysunięcia komory wirowej. W ten sam sposób sprawdź występ pozostałych komór wirowych.