Provjera ravnosti glave cilindra
Mjerenje izbočenja vrtložne komore iz glave cilindra
Pažljivo pregledajte ima li na glavi motora pukotina i drugih oštećenja. Ako postoje pukotine, glava se mora zamijeniti.
Koristeći metalno ravnalo i mjerač, provjerite ravnost spojne površine glave cilindra. Ako je ravnost veća od 0,1 mm, glava mora biti brušena, a njezina visina mora odgovarati zahtjevima.
Provjerite stanje sjedišta ventila. Ako su izgorjeli, istrošeni ili neispravni, moraju se zamijeniti. Ako je istrošenost sjedišta ventila neznatna, moraju se izbrusiti. Provjerite istrošenost vodilica ventila tako da u njih umetnete vreteno ventila i pomaknete ga u stranu. Kretanje bi trebalo biti manje. Ako je kretanje pretjerano, uklonite ventil i izmjerite promjer stabla ventila. Zamijenite ventil ako je potrebno. Ako vreteno ventila nije istrošeno, tada je čahura vodilice istrošena i treba je zamijeniti. Vodilice ventila treba zamijeniti u servisu.
Ako se sjedišta ventila moraju ponovno brusiti, ovaj postupak se mora izvršiti nakon ugradnje novih vodilica ventila.
Na dizelskim motorima, pregledajte ima li vrtložnih komora oštećenja i pukotina. Male pukotine su prihvatljive. Zamjena vrtložnih komora je neophodna ako su jako izgorjele i deformirane, ili ako je njihovo pristajanje u glavu cilindra labavo. Vrtložnu komoru mora zamijeniti stručnjak. Provjerite izbočenje vrtložne komore iz bloka cilindra. Za provjeru izbočenja, postavite nosač s indikatorom brojčanika na spojnu površinu glave cilindra. Postavite mjerni vrh indikatora na površinu glave. Postavite indikator na 0, zatim pomaknite vrh indikatora na vrtložnu komoru. Na indikatorskoj ljestvici očitajte količinu izbočine vrtložne komore. Na isti način provjerite izbočenje preostalih vrtložnih komora.