Sadržaj: Čišćenje ↡ Provjera statusa ↡
1. Temeljito čišćenje komponenata glave i razvoda ventila, nakon čega slijedi detaljan pregled, odredit će koji je rad potrebno obaviti da se oporavi razvod ventila.
Napomena: Ako je motor jako pregrijan, provjerite je li glava cilindra iskrivljena.
Čišćenje
2. Uklonite sve tragove stare brtve s glave cilindra.
3. Ostružite naslage ugljika s komore za izgaranje i rupa. Nakon toga temeljito operite glavu cilindra kerozinom ili drugim prikladnim otapalom.
4. Strugačem ostružite debele naslage ugljika s ploča ventila i na kraju očistite ploče ventila i stabljike ventila od naslaga ugljika žičanom četkom pričvršćenom na električnu bušilicu.
Provjera statusa
Napomena: Obavite sve sljedeće provjere prije nego odlučite hoćete li kontaktirati servis. Napravite popis stavki koje zahtijevaju pažnju.
Glava cilindra
5. Pažljivo pregledajte ima li na glavi pukotina, vidljivih curenja rashladne tekućine ili drugih oštećenja. Ako se pronađu pukotine, glava se mora zamijeniti.
6. Koristeći ravnalo i mjerač, provjerite postoji li iskrivljenost površine uz blok cilindra (vidi sl. 9.6). Ako se otkrije savijanje, možete ga pokušati ukloniti mehaničkom obradom. Važno je ne prijeći minimalnu visinu glave. Također imajte na umu da je na dizelskim motorima potrebno kontrolirati izbočenje komore za izgaranje ako je površina glave cilindra brušena - vidi odlomak. 11-13 (prikaz, ostalo).
Crtež. 9.6. Provjera iskrivljenosti površine glave cilindra pomoću metalnog ravnala i mjerača
7. Provjerite sjedišta ventila u svakoj komori za izgaranje. Ako imaju značajne udubine, pukotine ili opekline, treba ih zamijeniti ili ponovno naoštriti stručnjak. Ako sjedišta i ventili imaju samo male udubine, mogu se izbrusiti pomoću posebne paste kao što je opisano u nastavku. Ako su sjedišta ventila ponovno brušena, provjerite je li udubljenje ventila, mjereno između ravnine brtve glave cilindra i središta diska ventila, unutar potrebnih granica.
8. Provjerite istrošenost vodilica ventila. Spustite ventil u odgovarajuću rupu i ljuljajte ga s jedne na drugu stranu. Manja igra je dopuštena. Ako je razmak značajan, provjerite promjer stabla ventila (vidi dolje) i, ako je istrošen, zamijenite ga. Ako ventil nije istrošen, istrošenost može biti u čahuri vodilice. Vodilicu treba upustiti ili zamijeniti i ugraditi ventil za popravak. Najbolje je zamijeniti čahuru vodilice u servisu gdje je dostupna sva potrebna oprema
9. Ako se sjedišta ventila moraju ponovno naoštriti, to se može učiniti tek nakon zamjene čahura za vođenje.
(Materijal preuzet s web izvora: mercedesman)
10. Provjerite istrošenost ili oštećenje ležajnih površina bregastog vratila u glavi cilindra i poklopcima ležajeva. Ako su ležajevi znatno istrošeni, moguće je izbušiti rupu u glavi/kapu cilindra za ugradnju bregastog vratila s rukavcima za popravak. Posavjetujte se sa svojim Mercedes-Benz trgovcem ili stručnjakom za popravak motora.
Komore za izgaranje - dizel motori
11. Kada provjeravate glavu cilindra, trebali biste provjeriti izbočinu komore za izgaranje - to je posebno važno ako je glava brušena. Ako je izbočina prevelika, klipovi mogu udariti u komoru dok motor radi, uzrokujući ozbiljna oštećenja.
12. Izmjerite izbočenje komore za izgaranje od brtvene ravnine glave cilindra (vidi sl. 9.12). Ako izbočina prelazi maksimalno dopuštenu količinu, izbočina se može promijeniti uklanjanjem komore za izgaranje i ugradnjom brtvila različitih debljina kako bi se postigla potrebna projekcija. Ako je glava brušena, potrebno je ugraditi umetke veće debljine koji odgovaraju debljini metala koji je skinut s glave.
Crtež. 9.12. Mjerenje izbočine komore za izgaranje (c) - Diesel motori
13. Uklanjanje i ugradnju komora za izgaranje, te ugradnju odgovarajućih umetaka treba povjeriti ovlaštenom zastupniku Mercedes-Benza ili stručnjaku za popravak motora.
Ventili
Upozorenje: Kako bi se poboljšao prijenos topline, ispušni ventili na 4-cilindričnim benzinskim i dizelskim motorima napunjeni su natrijem. Ventili punjeni natrijem također se mogu ugraditi na druge motore. Natrij je kemijski vrlo aktivan metal koji se u dodiru s vodom [uključujući vodenu paru u zraku] zapali i eksplodira. Takvi se ventili ne mogu zbrinuti na uobičajeni način. Za savjet se obratite svom prodavaču.
14. Pregledajte svaki držač ventila na udubljenja, pukotine, izgaranje i opću istrošenost. Provjerite ima li na osovinama ventila neravnina i istrošenosti. Okrenite ventil i uvjerite se da nije savijen. Potražite udubljenja ili jaku istrošenost na krajevima stabljike ventila. Zamijenite ventile koji pokazuju takva oštećenja.
15. Ako se ventil čini zadovoljavajućim u ovoj fazi pregleda, mikrometrom izmjerite promjer stabla ventila na nekoliko točaka duž njegove duljine (vidi sl. 9.15). Svaka razlika u očitanjima ukazuje na istrošenost šipke. Ako je trošenje izvan prihvatljivih granica, ventil se mora zamijeniti.
Crtež. 9.15. Mjerenje promjera stabla ventila
16. Ako su ventili u zadovoljavajućem stanju, provjerite njihovu prilagodbu na sjedište kako biste osigurali dobro brtvljenje plinova. Ako sjedalo ima samo male udubine ili ako je ponovno brušeno, za završnu obradu treba koristiti samo finu pastu. Nemojte koristiti grubu pastu za lapiranje, osim u slučajevima kada sjedalo ima duboke udubine ili izgorjelo. Ako se to dogodi, odnesite glavu i ventile stručnjaku koji će odlučiti može li se sjedište ponovno brusiti ili je potrebno zamijeniti ventil ili umetak sjedišta.
17. Brušenje ventila izvodi se na sljedeći način. Stavite glavu naopako na postolje s drvenim blokom sa svake strane.
18. Nanesite malu količinu smjese za lijepljenje na površinu sjedišta i pritisnite glavu alata za lepljenje ventila na vrh ploče ventila (vidi sl. 9.18). Koristeći pokrete naprijed-natrag, trljajte ventil o sjedište, podižući ventil s vremena na vrijeme kako biste zamijenili pastu. Kako bi se olakšala ova operacija, preporuča se umetanje slabe opruge ispod ploče ventila.
Crtež. 9.18. Brušenje ventila pomoću alata
19. Kada koristite grubu abrazivnu pastu, brusite sve dok svi tragovi udubljenja ne nestanu, a površine za brušenje sjedišta ventila i ploče ventila ne postanu mat, mat. Nakon toga uklonite ostatke paste i prijeđite na rad s finom pastom. Brušenje treba nastaviti sve dok se na obje površine ne pojavi lagani, kontinuirani prsten. Nemojte brusiti ventile više nego što je potrebno, inače će sjedište prerano pasti ispod razine glave.
20. Nakon brušenja svih ventila, prije sastavljanja glave, temeljito isperite sve tragove paste za lapiranje kerozinom ili drugim otapalom.
Dijelovi mehanizma ventila
21. Pregledajte opruge ventila na oštećenje i promjenu boje i izmjerite njihovu slobodnu duljinu uspoređujući postojeće opruge s novima.
22. Postavite svaku oprugu na ravnu površinu i provjerite je li u obliku. Ako je barem jedna od opruga oštećena, promijenila oblik ili izgubila elastičnost, potrebno je zamijeniti cijeli set opruga. Smatra se normalnim zamijeniti sve opruge prilikom remonta motora.
23. Zamijenite sve uljne brtve stabla ventila, bez obzira na njihovo stanje.
Podizač / podizači ventila
24. Provjerite kontaktne površine. Ako se otkrije značajno trošenje ili oštećenje, dijelove treba zamijeniti. Pogledajte dijelove A, B i U ovog poglavlja.