Čišćenje
1. Uklonite sve vanjske dijelove, električne prekidače i senzore iz jedinice. Za potpuno čišćenje bilo bi dobro ukloniti sve tehnološke komponente. Da biste to učinili, izbušite malu rupu u čepu i vratite samorezni vijak na njega. Izvucite čep tako da stegom ili kliještima uhvatite glavu vijka.
2. Uklonite sve tragove brtve s bloka cilindra, pazeći da ne oštetite površine.
3. Uklonite čepove uzdužnog kanala za podmazivanje (gdje su instalirani). Imajte na umu da su čepovi vrlo čvrsti i da će se morati izbušiti. Tijekom montaže moraju se ugraditi novi čepovi.
4. Ako su dijelovi koji se unose jako prljavi, potrebno ih je očistiti parom.
5. Nakon što su lijevani dijelovi očišćeni parom, ponovno očistite sve kanale za ulje. Isperite sve unutarnje šupljine toplom vodom dok voda ne postane bistra. Ako je moguće, upotrijebite komprimirani zrak kako biste ubrzali proces sušenja i ispuhali sve uljne vodove.
Upozorenje: Zaštitite oči kada koristite komprimirani zrak!
6. Ako lijevani dijelovi nisu jako prljavi, možete ih alternativno oprati u vrućoj sapunici (voda treba biti onoliko vruća koliko se može tolerirati) tvrdom četkom. Ne gubite vrijeme na ovaj posao. Bez obzira na metodu čišćenja, svakako očistite sve otvore i šupljine za prolaz ulja i temeljito osušite sve dijelove. Kako biste spriječili hrđanje stijenki cilindara, premažite ih tankim slojem čistog motornog ulja.
7. Gdje su ugrađene, preporuča se ukloniti mlaznice za prskanje ulja na klipove s bloka cilindra i očistiti ih. Za uklanjanje mlaznice odvrnite pričvrsni vijak i uklonite O-prsten (gdje je instaliran) i uklonite mlaznicu iz bloka (vidi sl. 13.7). Zamijenite sve mlaznice koje su oštećene. Provjerite jesu li otvori za ulje i mlaznice začepljeni.
Crtež. 13.7. Uklanjanje mlaznice za prskanje ulja na klipove iz bloka cilindra
8. Kako bi se točno održao potrebni moment zatezanja tijekom montaže, sve rupe s navojem u bloku cilindra moraju biti potpuno čiste. Pažljivo izbušite sve rupe pomoću slavine odgovarajuće veličine (veličina se može odrediti prema navojima vijaka izvađenih iz ovih rupa), kako biste s njih uklonili prljavštinu, hrđu, ostatke brtvila i obnovili navoje (vidi sl. 13.8). Ako je moguće, nakon tretmana ispuhajte rupe komprimiranim zrakom.
Crtež. 13.8. Čišćenje navojnih otvora bloka cilindra pomoću odgovarajuće slavine
Savjet. Alternativna metoda je raspršivanje raspršivača aerosola u svaku rupu pomoću produžne mlaznice.
[Materijal temeljen na podacima s portala: www.MercedesMan.ru]
Oprez: Zaštitite oči prilikom čišćenja rupa ovom metodom!
9. Provjerite jesu li sve rupe s navojem u bloku cilindra suhe i čiste.
10. Nakon nanošenja brtvila na spojne površine novih čepova, ugradite ih na blok cilindra. Provjerite jesu li okomite i pravilno postavljene, inače može doći do curenja.
11. Nanesite sloj odgovarajućeg brtvila na nove čepove uzdužnog kanala za podmazivanje i umetnite ih u rupe blokova. Čvrsto ih zategnite.
12. Ako ne namjeravate odmah sastaviti motor, pokrijte ga velikim komadom polietilena kako biste ga zaštitili od prljavštine i prašine; zaštitite spojne površine od korozije, kao što je gore navedeno.
Inspekcija
Komentar. Određeni dizel motori opremljeni su suhim košuljicama cilindra. Tamo gdje su ugrađene, košuljice se mogu zamijeniti radi kompenzacije istrošenosti cilindara umjesto bušenja. Nove suhe košuljice mogu se ugraditi na sve motore ako su provrti bloka cilindra probušeni na odgovarajući način. Zamjena obloga mora se izvršiti na servisima.
13. Provjerite ima li odljevaka korozije i pukotina. Provjerite jesu li navoji u navojnim rupama olabavljeni. Ako je tijekom rada bilo slučajeva unutarnjeg curenja rashladne tekućine, bolje je kontaktirati stručnjaka za popravak motora kako biste temeljito provjerili blok na pukotine pomoću posebne opreme. Ako se pronađu takvi nedostaci, dajte jedinicu na popravak, ako je moguće, ili je zamijenite.
14. Provjerite ima li na svakom cilindru neravnina i ogrebotina. Provjerite ima li istrošenih stepenica na vrhu cilindara, što ukazuje na prekomjernu istrošenost cilindra.
15. Ako imate odgovarajući alat, izmjerite promjere svakog cilindra na vrhu (točno ispod isturenog pojasa), u sredini i dnu cilindra u smjeru paralelnom s osi koljenastog vratila.
16. Zatim izmjerite promjere na istim točkama u smjeru okomitom na os osovine. Usporedite rezultate s tehničkim podacima. Ako tehnički podaci nedostaju, ili ako imate bilo kakvih sumnji u vezi sa stanjem cilindara, obratite se svom Mercedes-Benz zastupniku ili stručnjaku za motore.
17. Ako dimenzije cilindra premašuju dopuštena odstupanja ili su stijenke cilindra izgrebane ili postoji značajna istrošenost, cilindre je potrebno izbušiti i ugraditi nove klipove za popravak. Klipove za popravak možete kupiti u Mercedes-Benz servisu gdje se preporučuje bušenje cilindara. Prisjetimo se da su dimenzije klipova i cilindara utisnute na dnu klipa i na površini bloka cilindra koji se spaja s glavom cilindra.
18. Provjerite ima li oštećenja na gornjoj površini bloka cilindra. Upotrijebite metalni ravni rub i mjerače kako biste bili sigurni da površina brtve glave cilindra nije iskrivljena. Ako je površina iskrivljena, može se brusiti, provjeravajući da visina bloka nije niža od one koja je propisana specifikacijama. Također imajte na umu da je prilikom obrade površine glave cilindra na dizelskim motorima potrebno provjeriti izbočenje klipova - vidi paragraf 19.
Izbočina klipa - Diesel motori
19. Prilikom provjere bloka cilindra, trebali biste provjeriti izbočenje klipova - to je posebno važno ako je glava cilindra strojno obrađena. Ako je izbočina klipa prevelika, klipovi mogu udariti u komoru za izgaranje dok motor radi, uzrokujući oštećenje motora.
20. Izmjerite izbočenje klipa iz brtvene površine glave cilindra (preporučljivo je koristiti indikatorski mikrometar). Ako je izbočenje klipa veće od onoga što zahtijevaju specifikacije, obratite se svom prodavaču Mercedes-Benza ili stručnjaku za popravak motora; možda je potrebno zamijeniti blok cilindra.