Čišćenje
1. Uklonite sve vanjske dijelove, električne prekidače i senzore iz jedinice. Za potpuno čišćenje bilo bi dobro ukloniti sve tehnološke blokade. Da biste to učinili, izbušite malu rupu u čepu i vratite samorezni vijak u nju. Uklonite čep tako da stegom ili kliještima uhvatite glavu vijka.
2. Uklonite sve tragove brtve s bloka cilindra, pazeći da ne oštetite površine.
3. Uklonite čepove uzdužnog kanala za podmazivanje (gdje su instalirani). Imajte na umu da su čepovi vrlo čvrsti i trebat će ih izbušiti. Prilikom sastavljanja morate instalirati nove čepove.
4. Ako su izloženi dijelovi jako prljavi, treba ih očistiti parom.
5. Nakon što su odljevci očišćeni parom, ponovno očistite sve kanale za ulje. Isperite sve unutarnje šupljine toplom vodom dok voda ne postane bistra. Ako je moguće, koristite komprimirani zrak da ubrzate proces sušenja i pročistite sve uljne vodove.
Upozorenje: Zaštitite oči kada koristite komprimirani zrak!
6. Ako odljevci nisu jako prljavi, možete ih alternativno oprati u vrućoj vodi sa sapunom (voda treba biti onoliko vruća koliko se može tolerirati) tvrdom četkom. Ne gubite vrijeme na ovaj posao. Bez obzira na način čišćenja, svakako očistite sve otvore i šupljine za prolaz ulja i temeljito osušite sve dijelove. Kako biste spriječili hrđanje stijenki cilindra, premažite ih tankim slojem čistog motornog ulja.
7. Gdje su ugrađene, preporuča se ukloniti mlaznice za raspršivanje ulja na klipovima s bloka cilindra i očistiti ih. Da biste uklonili mlaznicu, odvrnite pričvrsni vijak, uklonite brtveni prsten (gdje je instaliran) i uklonite mlaznicu iz bloka (vidi sl. 13.7). Zamijenite sve mlaznice koje su oštećene. Provjerite jesu li kanali za ulje i mlaznice začepljeni.
Riža. 13.7. Uklanjanje iz bloka cilindara mlaznice za raspršivanje ulja na klipovima
8. Kako bi se točno održao potrebni moment zatezanja tijekom montaže, sve rupe s navojem u bloku cilindra moraju biti savršeno čiste. Pažljivo izbušite sve rupe pomoću slavine odgovarajuće veličine (veličina se može odrediti prema navoju vijaka koji su izvučeni iz ovih rupa), za uklanjanje prljavštine, hrđe, ostataka brtvila s njih, kao i za obnavljanje navoja (vidi sl. 13.8). Ako je moguće, nakon obrade rupe ispuhajte komprimiranim zrakom.
Riža. 13.8. Čišćenje navojnih otvora u bloku cilindra odgovarajućom slavinom
Savjet. Kao alternativna metoda, može se predložiti raspršivanje aerosolnog raspršivača u svaku rupu pomoću produžne mlaznice.
Oprez: Zaštitite oči prilikom čišćenja rupa na ovaj način!
9. Provjerite jesu li sve rupe s navojem u bloku cilindra suhe i čiste.
10. Nakon nanošenja brtvila na spojne površine novih čepova, ugradite ih na blok cilindra. Provjerite jesu li okomite i pravilno postavljene, inače može doći do curenja.
11. Nanesite sloj odgovarajućeg brtvila na nove uzdužne čepove za prolaz ulja i umetnite ih u rupe u bloku. Čvrsto ih zategnite.
12. Ako nećete odmah sastaviti motor, prekrijte ga velikim komadom polietilena kako biste ga zaštitili od prljavštine i prašine; Zaštitite spojne površine od korozije kako je gore opisano.
Inspekcija
Komentar. Određeni dizel motori opremljeni su suhim košuljicama cilindra. Gdje su ugrađene, košuljice se mogu zamijeniti kako bi se kompenziralo trošenje cilindra, umjesto ponovnog bušenja. Moguće je ugraditi nove suhe košuljice na sve motore ako su provrti bloka cilindra odgovarajuće izbušeni. Zamjena čahura mora se izvršiti na servisima.
13. Provjerite ima li lijevanih dijelova korozije i pukotina. Provjerite jesu li navoji u rupama s navojem izbijeni. Ako je bilo slučajeva unutarnjeg curenja rashladne tekućine tijekom rada, bolje je kontaktirati stručnjaka za popravak motora kako biste pažljivo provjerili blok za pukotine pomoću posebne opreme. Ako se pronađu takvi nedostaci, vratite jedinicu na popravak, ako je moguće, ili zamijenite jedinicu.
14. Provjerite ima li na svakom cilindru zareza i ogrebotina. Provjerite postoji li stepenica istrošenosti na vrhu cilindara, koja ukazuje na prekomjernu istrošenost cilindra.
15. Ako imate odgovarajući alat, izmjerite promjere svakog cilindra na vrhu (točno ispod isturenog pojasa), u sredini i na dnu cilindra u smjeru paralelnom s osi koljenastog vratila.
16. Zatim izmjerite promjere na istim točkama u smjeru okomitom na os osovine. Usporedite rezultate s tehničkim podacima. U nedostatku tehničkih podataka, u slučaju sumnje u stanje cilindara, obratite se prodavaču Mercedes-Benza ili stručnjaku za motore.
17. Ako su dimenzije cilindra izvan tolerancije ili su stijenke cilindra izgrebane ili postoji značajna istrošenost, cilindre je potrebno izbušiti i ugraditi nove klipove za remont. Klipove za popravak možete kupiti u servisu Mercedes-Benz, gdje se preporučuje provrtanje cilindara. Podsjetimo se da su dimenzije klipova i cilindara utisnute na dnu klipova i na površini bloka cilindra koji se spaja s glavom cilindra.
18. Provjerite nema li oštećenja na gornjoj površini bloka cilindara. Upotrijebite metalno ravnalo i mjerač kako biste provjerili da površina brtve glave cilindra nije iskrivljena. Ako je površina iskrivljena, može se brusiti, provjeravajući da visina bloka nije manja od propisane specifikacijom. Također napominjemo da je prilikom obrade površine glave motora na dizelskim motorima potrebno provjeriti izbočenje klipova - vidi točku 19.
Izbočina klipa - dizel motori
19. Prilikom provjere bloka cilindra treba provjeriti izbočenje klipova - to je posebno važno ako je glava cilindra strojno obrađena. Ako je izbočina klipa prevelika, klipovi mogu udariti u komoru za izgaranje dok motor radi, uzrokujući kvar motora.
20. Izmjerite izbočenje klipa iz brtvene površine glave cilindra (preporučljivo je koristiti indikatorski mikrometar). Ako je izbočenje klipa veće od specifikacije, obratite se prodavaču Mercedes-Benza ili serviseru motora - možda je potrebno zamijeniti blok cilindra.