Czyszczenie
1. Wymontuj wszystkie części zewnętrzne, przełączniki elektryczne i czujniki z urządzenia. Do całkowitego oczyszczenia dobrze byłoby usunąć wszystkie elementy technologiczne. Aby to zrobić, wywierć mały otwór we wtyczce i włóż do niego wkręt samogwintujący. Wyciągnij wtyczkę, chwytając łeb śruby imadłem lub szczypcami.
2. Usuń wszelkie ślady uszczelki z bloku cylindrów, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni.
3. Wykręcić zatyczki kanału smarowania wzdłużnego (gdzie są zainstalowane). Należy pamiętać, że wtyczki są bardzo ciasne i należy je wywiercić. Podczas montażu należy zamontować nowe wtyczki.
4. Jeżeli zasilane części są bardzo brudne, należy je oczyścić parą.
5. Po oczyszczeniu parą odlewów należy ponownie oczyścić wszystkie kanały olejowe. Przepłucz wszystkie wewnętrzne wnęki ciepłą wodą, aż woda będzie czysta. Jeśli to możliwe, użyj sprężonego powietrza, aby przyspieszyć proces suszenia i przedmuchaj wszystkie przewody olejowe.
Ostrzeżenie: Chroń oczy podczas używania sprężonego powietrza!
6. Jeżeli odlewy nie są bardzo brudne, można je alternatywnie umyć w gorącej wodzie z mydłem (woda powinna być tak gorąca, jak to tylko możliwe) sztywnym pędzlem. Nie marnuj czasu na tę pracę. Niezależnie od metody czyszczenia, pamiętaj o wyczyszczeniu wszystkich otworów i zagłębień, przez które przepływa olej, a także dokładnie osusz wszystkie części. Aby zapobiec rdzewieniu ścian cylindrów, należy je pokryć cienką warstwą czystego oleju silnikowego.
7. Jeżeli są zamontowane, zaleca się wymontowanie dysz do natryskiwania oleju na tłoki z bloku cylindrów i ich oczyszczenie. Aby zdemontować dyszę należy odkręcić śrubę mocującą i zdjąć O-ring (gdzie jest zainstalowany) i wyjmij dyszę z bloku (patrz 13,7). Wymień wszystkie uszkodzone dysze. Sprawdź, czy kanały olejowe i dysze nie są zablokowane.
Rysunek. 13,7. Wymontowanie dyszy do natryskiwania oleju na tłoki z bloku cylindrów
8. Aby dokładnie zachować wymagany moment dokręcania podczas montażu, wszystkie otwory gwintowane w bloku cylindrów muszą być całkowicie czyste. Ostrożnie opukaj wszystkie otwory, używając gwintownika o odpowiednim rozmiarze (rozmiar można określić na podstawie gwintów śrub wykręconych z tych otworów), aby usunąć z nich brud, rdzę, pozostałości uszczelniacza, a także przywrócić gwinty (patrz 13.8). Jeśli to możliwe, po zabiegu przedmuchać otwory sprężonym powietrzem.
Rysunek. 13.8. Czyszczenie gwintowanych otworów bloku cylindrów za pomocą odpowiedniego kranu
Rada. Alternatywną metodą jest rozpylenie środka dyspergującego w aerozolu do każdego otworu za pomocą dyszy przedłużającej.
Oryginalny artykuł znajduje się w portalu: mercedesman.ru
Uwaga: Podczas czyszczenia otworów tą metodą należy chronić oczy!
9. Upewnij się, że wszystkie gwintowane otwory w bloku cylindrów są suche i czyste.
10. Po nałożeniu szczeliwa na współpracujące powierzchnie nowych świec zamontuj je na bloku cylindrów. Upewnij się, że są one ustawione prostopadle i prawidłowo osadzone, w przeciwnym razie mogą wystąpić nieszczelności.
11. Nałóż warstwę odpowiedniego środka uszczelniającego na nowe zatyczki kanałów smarowania wzdłużnego i włóż je do otworów w bloku. Dokręć je mocno.
12. Jeżeli nie zamierzasz od razu składać silnika, przykryj go dużym kawałkiem polietylenu, aby zabezpieczyć go przed brudem i kurzem; chronić współpracujące powierzchnie przed korozją, jak wskazano powyżej.
Kontrola
Komentarz. Niektóre silniki wysokoprężne są wyposażone w suche tuleje cylindrowe. Tam, gdzie są zainstalowane, tuleje można wymienić, aby skompensować zużycie cylindra, a nie wytaczanie. Nowe suche tuleje można zamontować we wszystkich silnikach, jeśli otwory w bloku cylindrów zostaną odpowiednio wywiercone. Wymianę wkładek należy przeprowadzać na stacjach obsługi.
13. Sprawdź odlewy pod kątem korozji i pęknięć. Sprawdź, czy gwinty w gwintowanych otworach nie są luźne. Jeśli podczas pracy wystąpiły wewnętrzne wycieki płynu chłodzącego, lepiej skontaktować się ze specjalistą zajmującym się naprawą silnika, aby dokładnie sprawdzić blok pod kątem pęknięć za pomocą specjalnego sprzętu. W przypadku stwierdzenia takich usterek należy w miarę możliwości naprawić urządzenie lub wymienić je.
14. Sprawdź każdy cylinder pod kątem zadziorów i zadrapań. Sprawdź, czy na górze cylindrów nie występują ślady zużycia, które wskazują na nadmierne zużycie cylindra.
15. Jeśli masz odpowiednie narzędzie, zmierz średnicę każdego cylindra u góry (tuż pod wystającym pasem), pośrodku i na dole cylindra, w kierunku równoległym do osi wału korbowego.
16. Następnie zmierz średnice w tych samych punktach w kierunku prostopadłym do osi wału. Porównaj wyniki z danymi technicznymi. W przypadku braku danych technicznych lub wątpliwości co do stanu cylindrów należy zwrócić się do dealera Mercedes-Benz lub specjalisty ds. silników.
17. Jeżeli wymiary cylindra przekraczają tolerancje lub ścianki cylindra są porysowane lub widoczne jest znaczne zużycie, należy wywiercić cylindry i zamontować nowe tłoki naprawcze. Tłoki naprawcze można kupić w serwisie Mercedes-Benz, gdzie zaleca się wiercenie cylindrów. Przypomnijmy, że wymiary tłoków i cylindrów są wybite na denkach tłoków oraz na powierzchni bloku cylindrów współpracującej z głowicą.
18. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń górnej powierzchni bloku cylindrów. Użyj metalowej linijki i szczelinomierzy, aby upewnić się, że powierzchnia uszczelki głowicy cylindrów nie jest wypaczona. Jeśli powierzchnia jest wypaczona, można ją przeszlifować, sprawdzając, czy wysokość bloczka nie jest niższa niż wymagana w specyfikacji. Należy również pamiętać, że podczas obróbki powierzchni głowicy cylindrów w silnikach Diesla należy sprawdzić występ tłoków - patrz paragraf 19.
Występ tłoka – silniki Diesla
19. Sprawdzając blok cylindrów, należy sprawdzić występ tłoków - jest to szczególnie ważne, jeśli głowica cylindrów została obrobiona. Jeżeli występ tłoka jest zbyt duży, tłoki mogą uderzać w komorę spalania podczas pracy silnika, powodując uszkodzenie silnika.
20. Zmierz występ tłoka z powierzchni uszczelniającej głowicy cylindrów (wskazane jest użycie mikrometru wskaźnikowego). Jeśli występ tłoka jest większy niż wymaga tego specyfikacja, skonsultuj się z dealerem Mercedes-Benz lub specjalistą od naprawy silnika. Być może konieczna jest wymiana bloku cylindrów.