Чишћење
1. Уклоните све спољне делове, електричне прекидаче и сензоре са јединице. За потпуно чишћење било би добро уклонити све технолошке компоненте. Да бисте то урадили, избушите малу рупу у утикачу и вратите у њу вијак за самопрезивање. Извуците утикач тако што ћете ухватити главу завртња стегом или клештима.
2. Уклоните све трагове заптивке са блока цилиндра, пазећи да не оштетите површине.
3. Уклоните чепове уздужног канала за подмазивање (где су уграђени). Имајте на уму да су чепови веома чврсти и да ће их морати избушити. Током монтаже морају се уградити нови утикачи.
4. Ако су делови који се напајају веома прљави, потребно их је очистити паром.
5. Након што су ливени делови очишћени паром, поново очистите све пролазе за уље. Исперите све унутрашње шупљине топлом водом док вода не постане бистра. Ако је могуће, користите компримовани ваздух да убрзате процес сушења и издувате све водове уља.
Упозорење: Заштитите очи када користите компримовани ваздух!
6. Ако ливени делови нису много прљави, алтернатива је да их оперете у врућој води са сапуном (вода треба да буде онолико врућа колико може да се толерише) са тврдом четком. Не губите време на овај посао. Без обзира на начин чишћења, обавезно очистите све отворе и шупљине за пролаз уља и добро осушите све делове. Да бисте спречили рђање зидова цилиндара, премажите их танким слојем чистог моторног уља.
7. Тамо где су уграђене, препоручљиво је уклонити млазнице за прскање уља на клипове са блока цилиндра и очистити их. Да бисте уклонили млазницу, одврните монтажни вијак, уклоните О-прстен (где је уграђен) и уклоните млазницу из блока (погледајте слику 13.7). Замените све оштећене млазнице. Проверите да ли су пролази за уље и млазнице блокирани.
Цртање. 13.7. Уклањање млазнице за прскање уља на клипове из блока цилиндра
8. Да би се тачно одржао потребан момент затезања током монтаже, све рупе са навојем у блоку цилиндра морају бити потпуно чисте. Пажљиво пробушите све рупе славином потребне величине (величина се може одредити према навојима вијака који су уклоњени из ових рупа) да бисте уклонили прљавштину, рђу, остатке заптивача из њих, а такође и вратили навоје (погледајте слику 13.8). Ако је могуће, након третмана издувајте рупе компримованим ваздухом.
Цртање. 13.8. Чишћење навојних рупа на блоку цилиндра помоћу одговарајуће славине
Савет. Као алтернативни начин можете да понуди здробити у сваку рупу уз помоћ удлинительного носика аэрозольный дисперсант.
Опрез: Заштитите очи када чистите рупе овим методом!
9. Уверите се да су све рупе са навојем у блоку цилиндра суве и чисте.
10. Након наношења заптивача на спојне површине нових чепова, инсталирајте их на блок цилиндра. Уверите се да су окомити и правилно постављени, иначе може доћи до цурења.
11. Нанесите слој одговарајућег заптивача на нове чепове канала за уздужно подмазивање и уметните их у отворе за блок. Затегните их сигурно.
12. Ако не намеравате одмах да саставите мотор, прекријте га великим комадом полиетилена да бисте га заштитили од прљавштине и прашине; заштитите спојне површине од корозије, као што је горе наведено.
Инспекција
Коментар. Одређени дизел мотори су опремљени сувим облогама цилиндара. Тамо где су уграђене, облоге се могу заменити да би се компензовало хабање цилиндара, а не да се досаде. Нове суве кошуљице могу се уградити на све моторе ако су проврти блока цилиндара изврнути у складу са тим. Замена облога мора се извршити у сервисним станицама.
13. Проверите одливке на корозију и пукотине. Проверите да ли су навоји у навојним рупама лабави. Ако је током рада било случајева унутрашњег цурења расхладне течности, боље је контактирати стручњака за поправку мотора да темељно провери блок за пукотине помоћу посебне опреме. Ако се пронађу такви недостаци, однесите јединицу на поправку, ако је могуће, или замените јединицу.
Чланак је позајмљен са веб-сајта MERCEDESMAN
14. Прегледајте сваки цилиндар да ли има неравнина и огреботина. Проверите степенице хабања на врху цилиндара, што указује да је цилиндар прекомерно истрошен.
15. Ако имате одговарајући алат, измерите пречнике сваког цилиндра на врху (директно испод избоченог каиша), у средини и на дну цилиндра у правцу паралелном са осовином радилице.
16. Затим измерите пречнике на истим тачкама у смеру управном на осу осовине. Упоредите резултате са техничким подацима. Ако недостају технички подаци, или ако сумњате у стање цилиндара, консултујте свог продавца Mercedes-Benz или специјалиста за моторе.
17. Ако димензије цилиндара прелазе толеранције или су зидови цилиндра изгребани или постоји значајно хабање, цилиндри се морају избушити и поставити нови клипови за поправку. На сервису компаније Mercedes-Benz, где се препоручује бушење цилиндара, можете купити клипове за поправку. Подсетимо се да су димензије клипова и цилиндара утиснуте на дно клипа и на површину блока цилиндра која се спаја са главом цилиндра.
18. Проверите да ли има оштећења на горњој површини блока цилиндра. Користите металну равну ивицу и мераче да бисте осигурали да површина заптивке главе цилиндра није искривљена. Ако је површина искривљена, може се брусити, проверавајући да висина блока није нижа од захтеване спецификацијама. Такође имајте на уму да је приликом обраде површине главе цилиндра на дизел моторима потребно проверити избочење клипова - видети параграф 19.
Избочина клипа - дизел мотори
19. Приликом провере блока цилиндра, требало би да проверите избочење клипова - ово је посебно важно ако је глава цилиндра машински обрађена. Ако је избочина клипа превелика, клипови могу да ударе у комору за сагоревање док мотор ради, узрокујући оштећење мотора.
20. Измерите избочење клипа са заптивне површине главе цилиндра (препоручљиво је користити индикаторски микрометар). Ако је избочење клипа веће од захтеваног спецификацијама, обратите се свом продавцу Mercedes-Benz или специјалиста за поправку мотора - можда ће бити потребно заменити блок цилиндра.