Провера отвора на крају радилице
1. Приликом провере аксијалног отвора радилице, ово друго мора бити уграђено у блок цилиндра, али се истовремено може слободно кретати (види став 12).
2. Измерите аксијални зазор помоћу индикатора бројчаника, чији је врх притиснут на крај радилице. Померите радилицу до краја на једну страну и поставите уређај на нулу. Померите радилицу у супротном смеру и одредите количину аксијалног померања. Резултат се мора упоредити са дозвољеном вредношћу датом у техничким подацима. На основу поређења можете утврдити потребу замене потисних подложака (погледајте слику 15.2). Имајте на уму да све потисне подлошке морају бити исте дебљине - погледајте одељак Технички подаци да бисте утврдили које су подлошке доступне.
Цртање. 15.2. Провера отвора на крају радилице помоћу индикатора
3. Ако немате уређај, можете користити равне сонде. Гурните радилицу до краја према предњој плочи замајца/погона и помоћу мерача одредите зазор између потисне подлошке и образа радилице бр. 3 на 4-цилиндричним моторима, између образа бр. потисни полупрстен код мотора са 5 цилиндара и између ручице 5 и потисног полупрстена код мотора са 6 цилиндара (види Слика 15.3).
Цртање. 15.3. Провера зрачности радилице помоћу мерача
Провера статуса
4. Оперите радилицу са керозином или другим одговарајућим растварачем и добро је осушите, најбоље компримованим ваздухом. Обратите посебну пажњу да сви отвори за уље буду добро очишћени.
Упозорење: Заштитите очи када користите компримовани ваздух!
5. Пажљиво прегледајте клипњаче и клипњаче и уверите се да нема видљивих знакова хабања, огреботина, удубљења или пукотина.
6. Истрошеност клипњача изазива приметно метално куцање при раду мотора, посебно приметно при убрзању са мале брзине, као и благи пад притиска у систему за подмазивање.
7. Истрошеност главних ламела изазива јаке вибрације мотора, које прелазе у тутњаву када мотор убрзава, и опет, смањење притиска у систему за подмазивање.
8. Проверите да ли има неправилности на површинама врата тако што ћете прстом прећи преко њих без притискања. Ако има великих неправилности и истрошености, рукавац радилице мора бити брушен, ако је то још могуће, или се мора заменити цело вратило.
9. Ако је радилица брушена, проверите да има неравнина око отвора за уље на радилици (обично су рупе за уље закошене, и ако је брушење обављено како треба, неће бити проблема са неравнинама). Уклоните све неравнине финим брусним папиром или стругачем и темељно исперите рупе за уље као што је раније описано.
(Чланак заснован на подацима са веб-сајта MercedesMan)
10. Користећи микрометар, измерите пречнике матичне шипке и клипњаче (погледајте слику 15.10) и упоредите резултате мерења са "Техничким подацима". Мерењем пречника врата на неколико тачака око обима, можете одредити његову овалност. Да бисте одредили конус врата, измерите његове пречнике на супротним образима. Упоредите резултате мерења са "Техничким подацима". Ако у одељку "Технички подаци" нема података о истрошености рукавца вратила, консултујте стручњака за поправку мотора.
Цртање. 15.10. Измерите пречнике рукаваца радилице микрометром
11. Потражите истрошеност или оштећење где радилица додирује заптивке. Ако је било која од манжета истрошила дубоки жлеб у утору, консултујте специјалисте за поправку мотора да видите да ли је могуће вратити вратило или је потребна замена.
12. На неким моделима, ако радилица није брушена, можете вратити радилицу и уградити лежајеве величине за поправку (погледајте параграф 19). Ако нема облога величине за поправку и хабање радилице прелази границу утврђену техничким подацима, остаје само да се замени вратило. Консултујте се са стручњацима о томе који делови су тренутно доступни.