Радилица и замајац — опште информације (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Радилица је дизајнирана да претвори повратно кретање клипова у ротационо кретање. Ради додатне крутости, свака осовина радилице се налази између два главна лежаја (радилица са пуним лежајевима). Из тог разлога, мотори који се разматрају у овој публикацији имају различит број главних лежајева на радилици. Четвороцилиндрични мотор има пет главних лежајева, а петоцилиндрични мотор шест. Ради додатног уравнотежења радилице, на њој су уграђени противтегови, чији је број одређен бројем цилиндара мотора, наиме: радилица четвороцилиндричног мотора има шест, а радилица петоцилиндричног мотора десет противтегова. На страни мењача, замајац је причвршћен за радилицу, а код аутоматског мењача, његови погонски и струјни дискови. и у првом и у другом случају, ови делови су опремљени назубљеним ободом за спајање са зупчаником стартера. Зупчаник ланца погона брегасте осовине и зупчаник погона пумпе за уље су монтирани на предњем крају радилице. Нису видљиви споља, јер се налазе испод поклопца механизма погона брегасте осовине. Једино што је видљиво са предњег краја радилице је ременица за поликлинасти каиш за погон појединачних јединица возила. У зависности од конфигурације возила, ове јединице могу укључивати електрични генератор, водену пумпу, пумпу серво волана и компресор клима уређаја. Пригушивач вибрација (торзиони пригушивач вибрација) је уграђен између ременице и главчине ременице (видети пододељак 2.9). Као што је већ поменуто, блок цилиндара четвороцилиндричног мотора 601 је претрпео неке измене у поређењу са претходним моделима. Ове промене су такође утицале на лежајеве радилице и завртње за причвршћивање поклопца лежаја, што значи да делови истог типа мотора, али различитих година производње, можда нису заменљиви.