Пиринач. 71. Положај млазница за распршивање уља система за хлађење клипа
У наставку су наведене неке од дизајнерских промена направљених на моторима породице 601 и 602 у случају да размишљате о замени неких делова са сличном ознаком типа мотора. Иако мотори имају исту ознаку, то не значи да су потпуно исти. Од 1985. године, пречник отвора лежајева радилице смањен је за 2 мм. Пречник вијака за причвршћивање поклопаца лежајева радилице смањен је са М12 на М11. Завртњи имају дупле шестоугаоне главе. Пошто су ово флексибилни завртњи, њихова дужина не би требало да прелази 63,8 мм ако ћете их поново користити. Спојна површина блока цилиндра у контакту са главом цилиндра је такође модификована, тако да се такви блокови морају користити са одговарајућим модификованим главама. Одводни чеп за течност из система за хлађење сада има навој М18 уместо М14, као раније. Тачке довода уља у млазнице распршивача клипног система за хлађење су направљене на новим моторима десно испод кошуљице цилиндара. На сл. 71 показује локацију ових млазница за распршивање уља. Ако ћете на свој аутомобил уградити блок цилиндра из старог мотора, онда он мора бити опремљен млазницама за распршивање уља за хлађење клипова. Ако сумњате у било шта, обратите се сервисној станици компаније Mercedes-Benz, пошто поседује сву потребну техничку документацију.