Малюнок 71. Місцезнаходження маслорозбризкувальних сопел системи охолодження поршнів
Нижче наведено деякі зміни, внесені в конструкцію двигунів 601 і 602 сімейства на той випадок, якщо ви маєте на увазі замінити деякі деталі з аналогічного за позначенням типу двигуна. Хоча двигуни мають однакову позначку, це не означає, що вони абсолютно однакові. Починаючи з 1985 року діаметр посадкових отворів підшипників колінчастого валу зменшено на 2 мм. Діаметр кріпильних болтів кришок підшипників колінчастого валу зменшено з М12 до М11. На болтах виконані головки із подвійним шестигранником. Оскільки йдеться про податливі болти, то їх довжина не повинна перевищувати значення 63,8 мм, якщо ви збираєтеся їх повторно використовувати. Приволокна поверхня блоку циліндрів, яка контактує з головкою блоку циліндрів, також піддавалася змінам, тому такі блоки повинні використовуватися з відповідним чином зміненими головками. Пробка зливу рідини із системи охолодження має тепер різьблення М18 замість М14, як раніше. Точки підведення олії до розбризкуючих сопла системи охолодження поршнів виконані на нових двигунах праворуч під гільзами циліндрів. На малюнку 71 показано місцезнаходження цих маслорозбризкувальних сопел. Якщо ви збираєтеся встановити на свій автомобіль блок циліндрів зі старого двигуна, то він повинен бути обов'язково укомплектований соплами, що розбризкують, для охолодження поршнів. Якщо ви сумніваєтеся в чому-небудь, то зверніться на СТО фірми Mercedes-Benz, так як вона володіє усією необхідною технічною документацією.
[Стаття запозичена у веб-порталу www.mercedesman.ru]