Figura 71. Amplasarea duzelor de pulverizare a uleiului din sistemul de răcire a pistonului
Mai jos sunt câteva dintre modificările aduse designului familiilor de motoare 601 și 602, în cazul în care vă gândiți să înlocuiți unele piese dintr-un tip de motor cu denumire similară. Deși motoarele au aceeași denumire, asta nu înseamnă că sunt absolut la fel. Din 1985, diametrul găurilor de montare a rulmentului arborelui cotit a fost redus cu 2 mm. Diametrul șuruburilor de montare a capacului rulmentului arborelui cotit a fost redus de la M12 la M11. Șuruburile au capete hexagonale duble. Deoarece acestea sunt șuruburi flexibile, lungimea lor nu trebuie să depășească 63,8 mm dacă intenționați să le reutilizați. Suprafața de contact a blocului de cilindri care intră în contact cu chiulasa a fost, de asemenea, modificată, astfel încât astfel de blocuri trebuie utilizate cu chiulase modificate corespunzător. Dopul de golire pentru sistemul de răcire are acum un filet M18 în loc de filetul M14 anterior. Punctele de alimentare cu ulei către duzele de pulverizare ale sistemului de răcire a pistonului sunt amplasate la motoarele noi, pe partea dreaptă, sub cămășile cilindrilor. Figura 71 prezintă amplasarea acestor duze de pulverizare a uleiului. Dacă intenționați să instalați pe mașina dvs. un bloc de cilindri dintr-un motor vechi, acesta trebuie să fie echipat cu duze de pulverizare a uleiului pentru răcirea pistoanelor. Dacă aveți vreo îndoială, vă rugăm să contactați o stație de service Mercedes-Benz, deoarece aceasta deține toată documentația tehnică necesară.
Originalul poate fi găsit pe site mercedesman.ru