Arborele cotit este proiectat pentru a transforma mișcarea alternativă a pistoanelor în mișcare de rotație. Pentru o rigiditate sporită, fiecare buton se află între doi rulmenți principali (arbore cotit cu rulment plin). Din acest motiv, motoarele discutate în această publicație au un număr diferit de rulmenți principali ai arborelui cotit. Motorul cu patru cilindri are cinci rulmenți principali, iar cel cu cinci cilindri are șase. Pentru a echilibra și mai mult arborele cotit, pe acesta sunt instalate contragreutăți, al căror număr este determinat de numărul de cilindri ai motorului, și anume: șase contragreutăți sunt instalate pe arborele cotit al unui motor cu patru cilindri și zece contragreutăți sunt instalate pe arborele cotit al un motor cu cinci cilindri. Din partea laterală a cutiei de viteze, la arborele cotit este atașat un volant, iar în cazul unei transmisii automate, discurile sale conduse și conduse. Atât în primul cât și în cel de-al doilea caz, aceste piese sunt prevăzute cu o roată dințată pentru angrenare cu roata dințată de pornire. La capătul din față al arborelui cotit sunt plantate un pinion al lanțului de antrenare a arborelui cu came și un pinion de antrenare a pompei de ulei. Nu sunt vizibile din exterior, deoarece sunt situate sub capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came. Din capătul din față al arborelui cotit este vizibil doar un scripete de curea pentru o curea cu nervuri în V pentru a conduce unitățile individuale ale vehiculului. În funcție de configurația vehiculului, aceste unități pot fi un generator electric, o pompă de apă, o pompă de servodirecție și un compresor de aer condiționat. Amortizor de vibratii (amortizor de vibratii) instalat între scripetele curelei și butucul scripetei curelei (vezi subsectiunea 2.9). După cum sa menționat deja, blocul cilindri al motorului 601 cu patru cilindri a suferit unele modificări față de modelele anterioare. Aceste modificări au afectat și arborele cotit - rulmenți și șuruburile capacului rulmentului, ceea ce înseamnă că părțile de același tip de motoare, dar de ani diferiți de fabricație, pot să nu fie interschimbabile.