Desen 84. Design volant (modele cu transmisie manuala): 1 - flanșa arborelui cotit; 2 - inel la distanta; 3 - inel pentru pornirea motorului cu demaror; 4 - volanta; 5 - șuruburi maleabile M10x22 mm; 6 - rulment cu bile; 7 - inel de reținere
Desen 85. Proiectarea volantului la vehiculele cu transmisie automată: 1 - discul de antrenare al convertizorului de cuplu; 2 - inel pentru pornirea motorului cu demaror; 3 - volanta; 4 - masina de spalat la distanta; 5 - șurub maleabil; 6 - arbore cotit
Desen 76. Arborele cotit și piesele de împerechere pe exemplul motorului 602 (piese similare sunt folosite pe motorul 601st): 1 - un șurub de fixare a unui asterisc al unei transmisii cu lanț pe un arbore cotit; 2 - o șaibă a șurubului de fixare a unui asterisc a unei transmisii cu lanț; 3 - amortizor de vibrații de torsiune (daca este instalat); 4 - pinion dublu; 5 - cheie; 6 - carcase de rulment ale arborelui cotit; 7 - arbore cotit; 8 - semiinele de reglare de tracțiune, 5 grupuri de dimensiuni; 9 - ac de aterizare; 10 - mașină de spălat la distanță; 11 - rulment radial cu bile; 12 - mașină de spălat; 13 - volant combinat cu două mase; 14 - șurub de fixare a volantului; 15 - placă de blocare; 16 - volant, versiune standard; 17 - inelul de viteză al volantului; 18 - butuc amortizor de vibrații (daca este instalat); 19 - știft de localizare; 20 - mașină de spălat; 21 — un șurub de fixare a unui amortizor de vibrații / a unui scripete de curea la o navă (daca este instalat); 22 - butuc amortizor de vibrații (daca este instalat); 23 - scripete curea (daca este instalat); 24 — un șurub de fixare a unui amortizor de vibrații și a unui scripete de curea
Înainte de a înlocui volantul, trebuie măsurată înălțimea acestuia pentru a obține un nou volant cu același design. Pe desen 84 și 85 arată volantele în cauză. Pe desen 76 arată, de asemenea, forma volantului și a plăcii de antrenare.
Volanul sau discul de antrenare, împreună cu inelul pentru pornirea motorului de la demaror, pot fi schimbate fără echilibrarea ulterioară a arborelui cotit. Inelul dințat al discului de antrenare sau al volantului poate fi, de asemenea, înlocuit cu unul nou și, deși această lucrare este cel mai bine realizată într-un atelier, următoarea este o descriere a modului de efectuare a acestei lucrări. Nu este nevoie să scoateți motorul înainte de a face acest lucru.
Pentru a scoate volantul combinat, efectuați următorii pași:
- scoateți cutia de viteze;
Desen 86. Fixarea volantului de arborele cotit (săgeata arată orificiul de centrare): 1 - inel; 2 - volanta; 3 - șuruburi maleabile M10x22 mm; 4 - rulment cu bile
- în timp ce țineți volantul să nu se rotească cu o șurubelniță introdusă între dinții inelului sau cu un șurub introdus în orificiul flanșei blocului de cilindri, deșurubați toate cele opt șuruburi ale volantului în ordine. Când reinstalați volantul sau placa de antrenare, asigurați-vă că orificiul găurit în volant între cele două șuruburi și orificiul din flanșa arborelui cotit sunt întotdeauna unul opus. Pe desen 86 arată locația unei astfel de găuri. O gaură similară este făcută pe discul unității;
- scoateți volantul sau discul de antrenare. Șaibe de distanță sunt instalate sub discul de antrenare, care sunt, de asemenea, eliberate după deșurubarea șuruburilor;
Desen 87. Dimensiuni principale pentru verificarea stării șuruburilor flexibile: L este lungimea șurubului; d este diametrul părții flexibile a șurubului; D - diametrul părții filetate a șurubului
- măsurați diametrul părții subțiri a șuruburilor. Dacă rezultatul măsurării pe oricare dintre șuruburi este mai mic de 8,1 mm, atunci acest șurub trebuie înlocuit. Măsurătorile sunt luate așa cum se arată în desen 87;
- verificați starea volantului și înlocuiți inelul. Dacă există semne de uzură sau arsuri pe volant, acesta trebuie recondiționat. La o stație de service specializată a Mercedes-Benz există toate datele necesare pentru măsurători și control. Pentru a înlocui inelul, este necesar un dispozitiv de încălzire cu un domeniu de control al temperaturii de până la 220°C.
Inelul dințat al volantului trebuie înlocuit în următoarea secvență:
- marcați poziția inelului pe volant și prindeți volantul într-o menghină;
- între cei doi dinți ai coroanei, găuriți o gaură în volant, dar fără a tăia volantul cu un burghiu;
- folosind o daltă, tăiați vechea roată dințată;
Atenţie! Protejați-vă ochii de posibile fragmente atunci când lucrați cu volantul.
- curățați bine locul de aterizare al coroanei pe volant;
- încălziți noua coroană la temperatura specificată (Vezi deasupra) și folosește rapid un clește pentru a pune volantul. Utilizați un dorn de metal moale și un ciocan pentru a corecta poziția coroanei pe volant. Această lucrare trebuie făcută foarte repede.
Desen 88. Apăsarea rulmentului cu bile al arborelui cotit
Pentru a înlocui inelul de pe discul de antrenare, inelul împreună cu inelul de oțel trebuie demontați de pe discul de antrenare. În timpul asamblarii ulterioare, instalați o piesă nouă în așa fel încât toate găurile pentru șuruburile de fixare ale angrenajului și convertizorului de cuplu de pe inelul de oțel și de pe discul de antrenare să coincidă.
Un rulment cu bile este montat pe flanșa arborelui cotit. La vehiculele cu transmisie manuală în spatele acestui rulment 6 (vezi desen 84) este presat un inel de siguranță 7, care este închis pe ambele părți cu șaibe din material sintetic Viton pentru protecție. În spatele rulmentului este un distanțier. Pentru a presa rulmentul împreună cu inelul de reținere, utilizați extractorul prezentat în desen 88.
Dacă rulmentul este îndepărtat, atunci este necesar să apăsați inelul de reținere de pe motor sub transmisia manuală.
Desen 89. Amplasarea orificiului de centrare pe discul de antrenare
Instalarea volantului sau a discului de antrenare trebuie efectuată după cum urmează:
- atașați volantul sau placa de antrenare la flanșa arborelui cotit și rotiți-o până când găurile de centrare sunt una împotriva celeilalte. Când montați volantul, consultați desen 86, iar la montarea discului de unitate - la desen 89, care arată locația găurilor de centrare. Când instalați unitatea de disc, trebuie plasat un disc de protecție pe acesta;
- înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la un cuplu de 30–40 Nm. Veți avea nevoie de o cheie hexagonală pentru a strânge aceste șuruburi. Strângeți în cele din urmă șuruburile cu încă 90–100°, ceea ce corespunde la aproximativ 1/4 de tură. Unghiul de strângere necesar trebuie menținut întotdeauna pentru a profita de acțiunea elastică a șuruburilor flexibile.