Колянов вал и маховик — обща информация (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Коляновият вал е проектиран да преобразува възвратно-постъпателното движение на буталата във въртеливо движение. За допълнителна твърдост, всеки колянов болт е разположен между две основни шии (пълна опора на коляновия вал). Поради тази причина, разглежданите в тази публикация двигатели имат различен брой основни лагери на коляновия вал. Четирицилиндровият двигател има пет основни лагера, а петцилиндровият двигател има шест. За допълнително балансиране на коляновия вал върху него са монтирани противотежести, чийто брой се определя от броя на цилиндрите на двигателя, а именно: коляновият вал на четирицилиндровия двигател има шест, а коляновият вал на петцилиндровия двигател има десет противотежести. От страната на скоростната кутия маховикът е закрепен към коляновия вал, а в случай на автоматична трансмисия - неговите задвижващи и движещи дискове. Както в първия, така и във втория случай тези части са снабдени със зъбен ръб за зацепване със стартерната предавка. Зъбното колело на задвижващата верига на разпределителния вал и зъбното колело на задвижващата помпа на маслената помпа са монтирани на предния край на коляновия вал. Те не се виждат отвън, тъй като са разположени под капака на механизма за задвижване на разпределителния вал. Единственото нещо, видимо от предния край на коляновия вал, е ремъчната шайба за поликлиновия ремък за задвижване на отделните агрегати на превозното средство. В зависимост от конфигурацията на превозното средство, тези устройства могат да включват електрически генератор, водна помпа, помпа на сервоусилвателя на волана и компресор за климатик. Амортисьор на вибрациите (амортисьор на торсионни вибрации) монтиран между ремъчната шайба и главината на ремъчната шайба (вижте подраздел 2.9). Както вече беше споменато, цилиндровият блок на четирицилиндровия двигател 601 е претърпял някои промени в сравнение с предишните модели. Тези промени засегнаха и коляновия вал - лагерите и болтовете за монтаж на капачките на лагерите, което означава, че частите от един и същи тип двигатели, но от различни години на производство, може да не са взаимозаменяеми.

[Информация, копирана от уебсайта mercedesman.ru]