Коленчатый вал предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение. Для дополнительной жесткости каждая шатунная шейка находится между двумя коренными (полноопорный коленчатый вал). По этой причине рассматриваемые в настоящем издании двигатели имеют различное количество коренных подшипников коленчатого вала. На четырехцилиндровом двигателе предусмотрено пять коренных подшипников, а на пятицилиндровом двигателе — шесть. Для дополнительного уравновешивания коленчатого вала на нем устанавливаются противовесы, число которых определяется числом цилиндров двигателя, а именно: на коленчатом валу четырехцилиндрового двигателя установлено шесть, а на коленчатом валу пятицилиндрового двигателя — десять противовесов. Со стороны коробки передач на коленчатый вал крепится маховик, а в случае с автоматической коробкой передач — ее ведомый и ведущий диски. И в первом и во втором случае эти детали снабжаются зубчатым венцом для зацепления с шестерней стартера. На переднем конце коленчатого вала посажены звездочка цепи привода распределительного вала и звездочка привода масляного насоса. Они не видны снаружи, так как находятся под крышкой механизма привода распределительного вала. Видимым с переднего конца коленчатого вала выполнен только ременный шкив под поликлиновой ремень для привода отдельных агрегатов автомобиля. Этими агрегатами в зависимости от комплектации автомобиля могут быть электрогенератор, водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор системы кондиционирования. Виброгаситель (гаситель крутильных колебаний) установлен между ременным шкивом и ступицей ременного шкива (см. подразд. 2.9). Как уже упоминалось, блок цилиндров четырехцилиндрового двигателя 601 подвергся некоторым изменениям в сравнении с предыдущими моделями. Эти изменения коснулись также и коленчатого вала — подшипников и болтов крепления крышек подшипников, а это означает, что детали однотипных двигателей, но разных годов выпуска могут оказаться невзаимозаменяемыми.
Полная статья доступна на ресурсе (MERCEDESMAN.ru)
Коленчатый вал и маховик — общая информация (Mercedes-Benz Sprinter 903)
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья была проверена: Левин Кирилл Глебович
Еще похожие статьи для ремонта других моделей
☛ Маховик / ведущая планшайба — снятие, проверка и установка Мерседес 190 (W201) (1982-1993)
☛ Маховик / пластина привода — снятие, проверка и установка Мерседес W124 (1984-1995)
☛ Коленчатый вал и маховик: проверка деталей Мерседес W116 (1972-1980, бензин)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Двигатели 602.984/985
- Двигатели 904.908/914/923/936
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка 711.613
- Механическая коробка 710.64/66
- Механическая коробка 715.051
- Автоматическая коробка 723.345
- Коробка отбора мощности
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов и электрооборудование
- Интерьер (внутренние элементы)
- Экстерьер (наружные элементы)
- Отопитель и кондиционер
- Электрические схемы
- Общая информация
- Инструкция по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Дизельный двигатель OM646
- Ремонт двигателя
- Система охлаждения и смазки
- Система питания и выхлопа
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Элементы кузова
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Системы безопасности
- Электрические схемы
- Общая информация
- Инструкция по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Бензиновые двигатели 2.0 л
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания и управления
- Бензиновые двигатели 2.8 л
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания и управления
- Дизельные двигатели 2.3 л
- Ремонт двигателя
- Система охлаждения
- Система смазки
- Турбонаддув и рециркуляция
- Система питания и управления
- Дизельные двигатели 2.2 л
- Ремонт двигателя
- Система охлаждения
- Система смазки
- Турбонаддув и рециркуляция
- Система питания и управления
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Шасси
- Передняя подвеска и колеса
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Отопитель и кондиционер
- Электрические схемы
- Общая информация
- Введение в руководство
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания и выхлопа
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Передний мост
- Задний мост и кардан
- Шасси
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Шины и диски
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Фары и освещение
- Силовые устройства
- Электрические схемы
Автомобильный анекдот:
мне мало, следующий
