Kľukový hriadeľ a zotrvačník — všeobecné informácie (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Kľukový hriadeľ je určený na premenu vratného pohybu piestov na rotačný pohyb. Pre väčšiu tuhosť je každý kľukový čap umiestnený medzi dvoma hlavnými čapmi (plne podopretý kľukový hriadeľ). Z tohto dôvodu majú motory uvažované v tejto publikácii rôzny počet hlavných ložísk kľukového hriadeľa. Štvorvalcový motor má päť hlavných ložísk a päťvalcový motor má šesť. Na ďalšie vyváženie kľukového hriadeľa sú na ňom nainštalované protizávažia, ktorých počet je určený počtom valcov motora, a to: kľukový hriadeľ štvorvalcového motora má šesť a kľukový hriadeľ päťvalcového motora má desať protizávaží. Na strane prevodovky je zotrvačník pripevnený k kľukovému hriadeľu a v prípade automatickej prevodovky k jeho poháňanému a hnaciemu disku. V prvom aj druhom prípade sú tieto časti vybavené ozubeným okrajom na zapojenie do štartovacieho ozubeného kolesa. Ozubené koleso reťaze pohonu vačkového hriadeľa a ozubené koleso pohonu olejového čerpadla sú namontované na prednom konci kľukového hriadeľa. Nie sú viditeľné zvonku, pretože sú umiestnené pod krytom mechanizmu pohonu vačkového hriadeľa. Z predného konca kľukového hriadeľa je viditeľná iba remenica pre viacklinový remeň na pohon jednotlivých jednotiek vozidla. V závislosti od konfigurácie vozidla môžu tieto jednotky zahŕňať elektrický generátor, vodné čerpadlo, čerpadlo posilňovača riadenia a kompresor klimatizácie. Tlmič vibrácií (tlmič torzných vibrácií) nainštalovaný medzi remenicou a nábojom remenice (pozri pododdiel 2.9). Ako už bolo spomenuté, blok valcov štvorvalcového motora 601 prešiel v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi niekoľkými zmenami. Tieto zmeny ovplyvnili aj ložiská kľukového hriadeľa a upevňovacie skrutky krytu ložiska, čo znamená, že časti rovnakého typu motorov, ale rôznych rokov výroby, nemusia byť zameniteľné.