Radilica i zamašnjak — opće informacije (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Radilica je dizajnirana za pretvaranje povratnog gibanja klipova u rotacijsko gibanje. Za dodatnu krutost, svaka osovinica radilice nalazi se između dva glavna rukavca (puna potpora radilice). Zbog toga, motori razmatrani u ovoj publikaciji imaju različit broj glavnih ležajeva radilice. Četverocilindrični motor ima pet glavnih ležajeva, a petocilindrični motor šest. Za dodatno uravnoteženje radilice, na nju su ugrađeni protuutezi, čiji je broj određen brojem cilindara motora, naime: radilica četverocilindričnog motora ima šest, a radilica petocilindričnog motora deset protuutega. Na strani mjenjača, zamašnjak je pričvršćen na radilicu, a kod automatskog mjenjača, njegovi pogonski i pogonski diskovi. I u prvom i u drugom slučaju, ovi dijelovi su opremljeni nazubljenim rubom za spajanje sa starterom. Lanačnik pogonskog lanca bregastog vratila i lančanik pogona pumpe za ulje postavljeni su na prednjem kraju radilice. Nisu vidljivi izvana, jer se nalaze ispod poklopca mehanizma pogona bregastog vratila. Jedino što je vidljivo s prednjeg kraja radilice je remenica za poli-V remen za pogon pojedinačnih jedinica vozila. Ovisno o konfiguraciji vozila, ove jedinice mogu uključivati električni generator, vodenu pumpu, pumpu servo upravljača i kompresor klima uređaja. Prigušivač vibracija (prigušivač torzijskih vibracija) ugrađen između remenice i glavčine remenice (vidi pododjeljak 2.9). Kao što je već spomenuto, blok cilindra četverocilindričnog motora 601 pretrpio je neke promjene u usporedbi s prethodnim modelima. Ove promjene utjecale su i na radilicu - ležajeve i vijke za pričvršćivanje poklopaca ležaja, što znači da dijelovi istog tipa motora, ali različitih godina proizvodnje, možda neće biti zamjenjivi.