- протерти гнізда корінних підшипників колінчастого валу і вкласти в них вкладиші з отворами і канавками для підведення олії так, щоб напрямні виступи сіли в передбачені для них заглиблення в гніздах підшипників. Рясно змастити вкладиші;
Малюнок 81. Установка напівкілець, що регулюють осьовий зазор колінчастого валу
- на відповідному корінному підшипнику встановити регулювальні півкільця, що регулюють осьовий зазор колінчастого валу.
Малюнок 82. Установка кришки корінного підшипника разом із наполегливим півкільцем регулювання осьового зазору колінчастого валу
Ці півкільця з виступами, що спираються на гніздо блоку циліндрів та кришку корінного підшипника, абсолютно однакові, тому встановлювати їх слід, як показано на малюнку 81. Виступи на півкільцях служать їх фіксації від провертання. Канавки для змащення повинні бути спрямовані у бік фланця колінчастого валу, як показано на малюнку 82.
- обережно опустити колінчастий вал у гнізда підшипників із вкладишами. Якщо шатуни з поршнями не знімалися з блоку циліндрів, завести підстави шатунів із вкладишами на шатунні шийки колінчастого валу;
- укласти нижні вкладиші в кришки корінних підшипників і рясно змастити їх робочі поверхні;
- укласти наполегливі півкільця регулювання осьового зазору колінчастого валу в пази кришки середнього корінного підшипника. Масляні пази мають опинитися із зовнішнього боку (див. малюнок 82). Притримуючи півкільця з правого та лівого боку пальцями, щоб унеможливити їхнє випадання, встановіть кришку на відповідну стійку корінного підшипника;
Малюнок 83. Маркування (1) кришок корінних підшипників
- встановити кришки корінних підшипників, що залишилися, у свої гнізда в картері двигуна і постукати по них зверху гумовим або пластиковим молотком. Кришки підшипників обов'язково повинні встановлюватися з урахуванням їхнього цифрового маркування. Наприклад: одиниця, вибита на картері поряд зі стійкою підшипника, говорить про те, що на цю стійку підшипника слід встановлювати кришку підшипника з цифровим маркуванням "1" (малюнок 83). Таким чином, цифри, вибиті поруч зі стійками корінних підшипників колінчастого валу, повинні збігатися з цифрами на кришках підшипників;
- затягування болтів кріплення кришок корінних підшипників слід проводити в кілька етапів, починаючи від середини колінчастого валу і переміщаючись до країв, остаточно затягнути моментом 55 Н·м. Після цього так само остаточно довернути ці болти ще на 90–100°;
- провернути кілька разів колінчастий вал, щоб виявити можливі точки заклинювання;
Малюнок 73. Перевірка осьового зазору колінчастого валу
- ще раз перевірити осьовий зазор колінчастого валу за методикою, описаною в підрозділ. "Зняття колінчастого валу", із зверненням до малюнок 73;
- встановити поршні з шатунами з урахуванням інструкцій, що містяться в підрозд. 2.6.6;
- встановити кришку задньої манжети колінчастого валу;
- встановити механізм приводу розподільчого валу (підрозд. 2.12.2);
- встановити маховик (підрозд. 2.8.4);
- закріпити зчеплення на маховику з урахуванням маркування. Ведений диск треба відцентрувати;
- встановити масляний насос (див. відповідний підрозд.).
Статтю було отримано з порталу MercedesMan
Всі роботи, що залишилися, виконати в послідовності, зворотній зняття, до повного складання двигуна і його готовності до встановлення на автомобіль.