Пиринач. 65. Делови уграђени на блок цилиндра: 1 - спојна арматура; 2 - млазница са навојем; 3 - спојни прикључак за испуштање расхладне течности, на десној страни; 4, 5 - заптивни прстенови; 6 — поклопац блока цилиндара; 7 - блок цилиндра; 8 - лопта која блокира линију уља позади; 9 — прирубница задње манжетне коленастог вратила; 10 — задња манжетна коленастог вратила; 11 — вијак за причвршћивање прирубнице задње манжетне коленастог вратила на блок цилиндара; 12 - еластична подлошка; 13 - млазница за прскање уља система за хлађење клипа, нови дизајн; 14 — вијак са шестостраном главом; 15 - млазница за прскање уља система за хлађење клипа, застарела; 16 — вијак за причвршћивање поклопца коренског лежаја; 17 - капица главног лежаја; 18 - чаура за слетање поклопца погонског механизма брегастог вратила; 19 - чеп за затварање канала за уље испред; 20 - лопта која закључава уљну линију испред; 21 - спојница за повезивање цеви за довод мазива на ланац; 22 - цев за довод мазива у ланац; 23 - заптивни прстен млазнице за прскање уља на блоку; 24 - утикач на левој страни; 25 - заптивни прстен
На сл. 65 приказан је блок дизел мотора од 2,9 литара у растављеном стању са ознаком уклоњених делова. Приликом потпуног растављања блока цилиндра, потребно је темељно очистити све шупљине и уљне канале, уклањајући наслаге и стране честице.
Пиринач. 66. Задњи део блока цилиндра који показује локацију челичне кугле (1), блокирање главног уљног вода и чепови (2) цилиндар блок
Пиринач. 67. Предњи део блока цилиндра: 1 - пин опруге; 2 — основни прст пригушивача ланца; 3 - челична кугла пречника 17 мм; 4 - млазница за прскање уља; 5 — поклопац блока цилиндара; 6 - потпорни клин папуче затезача ланца; 7 — основни прст натнител ланца погона пумпе за уље
Посебно треба водити рачуна да се течност за испирање потпуно уклони. Обавезно издувајте све шупљине и канале компримованим ваздухом. Главни уљни канал је са крајњих страна затворен челичним куглицама пречника 17 мм са предње стране и пречника 15 мм са задње стране блока цилиндра. За темељније чишћење главног уљног вода, ове куглице се морају уклонити. Лопте се могу поново користити ако на њиховој површини нема видљивих оштећења. Локација ових куглица је приказана на Сл. 66 и 67. Поред тога, на сл. 67 приказани су детаљи блока цилиндра, који такође треба пажљиво проверити да ли има знакова хабања. За накнадну уградњу куглица које блокирају уљни канал до жељене дубине потребан је посебан трн, укључен у спецификацију резервних делова под бројем 601 589 08 15 00.
Белешка. Ако дође до цурења уља испод куглица на предњој или задњој страни блока цилиндара и ако није могуће набавити горе поменути специјални трн, канали за уље се могу зачепити чеповима. Утикач М18к1.5мм је уврнут са предње стране (број спецификације резервних делова - 000906 018 000), а на полеђини - плута М16к1,5мм (број спецификације резервних делова - 000906 016 002). Претходно се у каналима блока цилиндара морају урезати одговарајући навоји: са предње стране до дубине од 10 мм, а са задње стране до дубине од 14 мм. Након сечења навоја, очистите канале од преосталих чипова. Пре затезања задњег чепа, подмажите његов навојни део средством за закључавање Loctite. Момент затезања 50 Нм.
Ако се планира замена челичних куглица новима без скидања мотора са возила, онда се морају обавити следећи радови:
- уклоните пумпу за уље;
- уклоните мењач и замајац;
Пиринач. 68. Притиском челичне кугле из блока цилиндра (горе) и његово накнадно постављање (на дну)
- избити куглице челичном шипком пречника 14 мм и дужине 550 мм са задње стране, као што је приказано на сл. 68;
- темељно очистите канал за уље;
- подмазати сферично удубљење специјалног трна машћу и убацити лопту у њега;
- убаците трн са куглом у одговарајућу рупу у каналу за уље и притисните куглицу док се не заустави (види сл. 68, дно);
- уградите пумпу за уље, замајац, мењач и покрените мотор. Прегледајте мотор да ли цури уље.