Слика 65. Делови уграђени на блок цилиндра: 1 — спојна брадавица; 2 - навојна млазница; 3 - прикључна брадавица за испуштање расхладне течности, са десне стране; 4, 5 - заптивни прстенови; 6 — чеп блока цилиндра; 7 — блок цилиндра; 8 - куглица која блокира уљну цев позади; 9 — прирубница задњег заптивача радилице; 10 — задњи семеринг радилице; 11 — вијак за причвршћивање прирубнице задњег заптивног механизма радилице на блок цилиндра; 12 - еластична подлошка; 13 - Млазница за прскање уља за систем хлађења клипа, нови дизајн; 14 - Шестоугаони вијак; 15 — млазница за прскање уља система за хлађење клипа, застарела конструкција; 16 — вијак за монтажу поклопца главног лежаја; 17 — поклопац главног лежаја; 18 — чаура седишта поклопца механизма погона брегасте осовине; 19 - чеп за затварање канала за уље напред; 20 - кугла која закључава уљну цев напред; 21 — брадавица за повезивање цеви за довод подмазивања ланца; 22 — цев за довод подмазивања ланца; 23 — заптивни прстен млазнице за прскање уља на блоку; 24 - затварач са леве стране; 25 - заптивни прстен
Слика 65 приказује растављени блок цилиндра дизел мотора од 2,9 литара са означеним уклоњеним деловима. Приликом потпуног растављања блока цилиндра, потребно је темељно очистити све шупљине и канале за уље, уклањајући наслаге и стране честице.
Слика 66. Задњи део блока цилиндра који приказује локацију челичне куглице (1) која блокира главни довод уља и чеп блока цилиндра (2)
Слика 67. Предњи део блока цилиндра: 1 - клин за затезање опруге; 2 - ослонац за подршку вођице ланца; 3 - челична куглица пречника 17 мм; 4 - млазница за прскање уља; 5 — чеп блока цилиндра; 6 — ослонац за затезач ланца; 7 — ослонац затезача ланца погона уљне пумпе
(Чланак заснован на подацима са веб-сајта: «MERCEDESMAN.ru»)
Посебно треба водити рачуна да се течност за испирање потпуно уклони. Обавезно испуцајте све шупљине и канале компримованим ваздухом. Главни уљни канал је затворен на чеоним странама челичним куглицама пречника 17 мм на предњој страни и пречника 15 мм на задњој страни блока цилиндра. За темељније чишћење главне уљне цеви, ове куглице морају бити уклоњене. Лопте се могу поново користити ако њихове површине нису видљиво оштећене. Положај ових лоптица је приказан на слици 66 и 67. Поред тога, слика 67 приказује делове блока цилиндра, које такође треба пажљиво проверити на знаке хабања. За накнадну уградњу куглица које затварају канал за уље до потребне дубине, потребан је посебан трн, укључен у спецификацију резервних делова под бројем 601 589 08 15 00.
Напомена: Уколико дође до цурења уља испод куглица на предњој или задњој страни блока цилиндра и ако је немогуће купити горе поменути специјални трн, канали за уље могу се блокирати навојним чеповима. Уврните чеп M18x1,5 мм (број спецификације дела 000906 018 000) са предње стране и чеп M16x1,5 мм (број спецификације дела 000906 016 002) са задње стране. Претходно се морају направити одговарајући навоји у каналима блока цилиндра: 10 мм дубине са предње стране и 14 мм дубине са задње стране. Након сечења навоја, очистите канале од преосталих опиљака. Пре затезања задњег чепа, подмажите његов навојни део помоћу Loctite-а. Обртни момент затезања 50 Nm.
Ако намеравате да замените челичне куглице новим без скидања мотора из аутомобила, онда је потребно да урадите следеће:
- уклоните пумпу за уље;
- уклоните мењач и замајац;
Слика 68. Истискање челичне куглице из блока цилиндра (горе) и њена накнадна уградња (доле)
- избијте куглице челичном шипком пречника 14 мм и дужине 550 мм са задње стране као што је приказано на слици 68;
- темељно очистите канал за уље;
- подмажите сферно удубљење специјалног трна пластичном машћу и уметните куглу у њега;
- уметните трн са куглом у одговарајући отвор у каналу за уље и притисните куглу док се не заустави (видети слику 68, испод);
- уградите пумпу за уље, замајац, мењач и покрените мотор. Прегледајте мотор да ли има цурења уља.