Садржај: Ознаке дискова ↡ Ознака гуме ↡ Датум производње гуме ↡ Препоруке ↡ Провера притиска у гумама ↡ Провера вентила гума ↡ Примери типичног хабања газећег…↡ Ротација точка ↡ Лагани резервни точак ↡ Замена точкова ↡
Пажња! На моделима S420 и S500 гуме са летњим образац шаре дозвољено применити само на дисковима од лаганог легуре, гуме са зимским образац шаре - на дисковима од лаганог легура и челика.
У зависности од модела и опреме, могу се уградити гуме и фелне различитих величина. Дискови имају дубину утискивања од 38 мм. Дубина притиска је растојање од средине диска до контактне површине точка на кочионом диску или бубњу. Вијци точкова за челичне и алу фелне имају исте димензије.
Напомена. Приликом уградње алуминијумских фелни других произвођача, можда ће бити потребни вијци различитих величина.
Технологија се побољшава. Може бити да старији модели захтевају другачији притисак у гумама. Димензије наведене у документима за аутомобил су одлучујуће.
За спортску вожњу препоручује се повећање притиска у предњим и задњим гумама за 0,2 бара. Приликом повећања притиска мора се узети у обзир референтна вредност за различите услове оптерећења.
Зимске гуме обично имају притисак за 0,2 бара већи од летњих гума. Треба узети у обзир препоруке произвођача зимских гума.
Пошто зимске гуме имају ограничење брзине, знак који означава максималну брзину мора бити постављен у видном пољу возача.
Ознаке дискова
Пример 6Jx15
| Ширина точка у инчима | 6 |
| Словна ознака висине и контуре бочне прирубнице обода диска | J |
| Ознака чврстог дубоког диска | x |
| Пречник диска у инчима | 15 |
| Дозвољено бочно истицање на бочној ивици диска: | 0,8 мм |
| Дозвољено радијално одступање на прирубници диска: | 0,5 мм |
Ознака гуме
Пример: 195/70 R 14 89 H
| Ширина гуме у мм | 195 |
| Однос висине и ширине (висина попречног пресека гуме је 70% ширине) | 70 |
| Класа брзине, Х: до 210 км/х (није увек приказано на новим гумама). | H |
| Радијални дизајн | R |
| Величина погона у инчима | 14 |
| Параметар носивости | 89 |
Напомена. Ако не постоје одређене информације о односу ширине и висине (на пример, 175 Р 14), онда говоримо о "нормалном" односу. То је 82%.
Напомена. Ако се између података 14 и 89 појави ознака М+С, говоримо о гумама са зимским газећим слојем.
| Означавање дозвољене највеће брзине | H |
Напомена. Симболи брзине важе и за летње и за зимске гуме. Слова брзине су приказана Спецификације.
Датум производње гуме
Датум производње је утиснут на гуми у коду произвођача
Пример: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
| DOT | Department of Transportation (Министарство саобраћаја САД) |
| CU | скраћеница од имена произвођача |
| L2 | величина гуме |
| UM8 | верзија аутобуса |
| 4600 | датум производње - 46. радна недеља 2000. године |
| TUBELESS | без цеви (TUBETYPE - гума са камером) |
Редовна провера стања ваших гума ће вам омогућити да избегнете муку заустављања на путу због пробушене гуме. Ове провере такође пружају драгоцене информације о потенцијалним проблемима са управљањем и вешањем пре него што дође до озбиљних оштећења.
Гуме су опремљене уграђеним тракама за индикатор истрошености газећег слоја, које су изложене када дубина газећег слоја падне на 1,6 мм, након чега се гуме сматрају истрошеним. Ова вредност представља минималну дозвољену дубину газећег слоја; у већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја од 2 мм или мање. Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног алата познатог као мерач дубине газећег слоја.
Обратите пажњу на било какву неуобичајену хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на кршење поравнања предњих точкова и/или балансирања точкова. Ако се открије било који од наведених недостатака, треба да се обратите сервису за гуме да их исправи.
Пажљиво проверите да ли гума има посекотине, убоде и заглављене ексере или дугмад. Понекад након пробијања гуме ексером, она држи притисак неко време или се веома споро испухује.
Ако сумњате на тако "спору пункцију", прво проверите затегнутост брадавице вентила за надувавање. Затим прегледајте газећи слој на присуство страних предмета заглављених у њему или претходно поправљене убоде које су поново почеле да пропуштају ваздух. Ако сумњате да постоји убод, можете проверити њено присуство тако што ћете навлажити сумњиво место сапуном. Ако дође до цурења, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се обично може поправити у било којој продавници гума.
Пажљиво прегледајте унутрашње бочне зидове гума да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако постоји, одмах проверите кочиони систем.
Одржавање исправног притиска у вашим гумама продужава њихов радни век, помаже у уштеди горива и побољшава укупну удобност вожње. За проверу притиска потребан је посебан манометар.
Препоруке
Увек држите тачан манометар у претинцу за рукавице. Манометри уграђени у млазнице црева за ваздух на бензинским станицама су често нетачни.
Увек проверите притисак у гумама када су гуме хладне (тј. пре вожње аутомобила). Ако проверите притисак на топлим или загрејаним гумама, то ће довести до очитавања надуваног манометра због топлотног ширења гума. У овом случају никада не треба отпуштати притисак, јер Након што се гума охлади, биће испод нормалног.
Одврните заштитни поклопац са вентила за надувавање који вири из обода точка или поклопца главчине, а затим чврсто притисните млазницу мерача притиска на вентил. Прочитајте очитавања са уређаја и упоредите их са онима препорученим у Спецификације. Обавезно замените заштитни поклопац како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у механизам брадавице. Проверите притисак у сва четири пнеуматика и, ако је потребно, надувајте их до препорученог притиска.
Не заборавите да одржавате потребан притисак у резервној гуми.
Провера притиска у гумама
Напомена. Проверу притиска ваздуха треба вршити само када су гуме хладне.
Одврните поклопац вентила.
Притисак у гумама се проверава једном месечно, као и током одржавања (укључујући и резервну гуму). Приликом провере користите посебан манометар или манометар уграђен у компресор.
Напомена. Не треба веровати очитањима мерача притиска уграђених у млазнице компресора који се користе за надувавање гума на бензинским пумпама.
Осим тога, притисак ваздуха се мора проверити пре сваког дужег путовања, јер... у овом случају се повећава температурно оптерећење гума.
Потребан притисак у гумама је назначен на налепници која се налази на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво.
Напомена. Када користите зимске гуме, притисак ваздуха се мора повећати за 0,2 бара у односу на подешену вредност.
Притисак ваздуха уских резервних гума је назначен на бочној страни наплатка. Притисак у гумама се мења за приближно 0,1 бар на промену температуре околине од 10°Ц. Ово треба узети у обзир приликом праћења притиска у гумама у затвореном простору, посебно у хладној сезони.
Пример:
| Температура у гаражи | Око +20°Ц |
| Спољна температура | Око 0°Ц |
| Подешавање притиска у гумама | Прописана вредност, + 0,2 бара |
Напомена. Вредности притиска у гумама дате за лако оптерећење возила су минималне вредности за обезбеђивање удобности у вожњи. Повећан притисак ваздуха у гумама, предвиђен када је возило под повећаним оптерећењем, позитивно утиче на управљивост возила чак и при малим оптерећењима и потпуно је прихватљиво. Међутим, глаткоћа ваљања је донекле смањена.
Провера вентила гума
Напомена. Коришћени продужеци вентила морају се проверити да ли постоје оштећења и контаминација која доводи до цурења. Продужне каблове треба заменити ако је потребно.
Одврните заштитни поклопац и продужетак.
Вентил за гуме
1 и 2 - Гумени и метални поклопци
3 - Вентил
4 - Тело вентила
Нанесите малу количину воде са сапуном или пљувачке на вентил. Ако се формира ваздушни мехур, затегните уметак (3) - користите избочење металне заштитне капице (2).
Поново проверите вентил. Ако се појаве мехурићи и вентил не може да се притегне, треба га заменити (сервис у радионици).
Обавезно поново поставите заштитни поклопац.
Примери типичног хабања газећег слоја гума
Бочно ношење
Недовољан притисак у пнеуматицима доводи до прегревања пнеуматика током вожње услед превеликог угиба, што доводи до тога да газећи слој није довољно притиснут на површину пута. То доводи до губитка вучне силе и прекомерног хабања газећег слоја, а да не помињемо ризик од квара гуме услед прегревања.
Проверите и подесите притисак.
Неправилан нагиб точка (хабање на једној страни)
Поправите или замените делове вешања.
Превише оштри заокрети
Снижайте брзину!
Централна одећа
Надпритисак
Прекомерни притисак у пнеуматицима доводи до бржег трошења средишњег газећег слоја, смањујући вучу, изазивајући оштрију вожњу и повећавајући ризик од фаталног оштећења котрљања.
Проверите и подесите притисак.
Ако сте морали да надувате гуме да бисте превезли тешке терете до одређеног нивоа у Спецификације вредност притиска, не заборавите да га одзрачите након тога када се враћате у нормалан рад.
Неравномерно хабање
Гуме предњих точкова могу изнашиваться неравномерно услед кршења подешавање углова постављања точкова.
Неправилан нагиб или избочење
Поправите или замените делове вешања.
Дефект суспензије
Поправите или замените делове вешања.
Точкови су неуравнотежени
Балансирајте точкове.
Нагиб предњих точкова је погрешно подешен
Подесите углове предњих точкова.
Напомена. Истрошеност ивица шаре газећег слоја, што је знак истрошености, најбоље се открива додиром
(Чланак позајмљен са веб-портала mercedesman.ru)
Ротација точка
Напомена. Ротација точкова је дозвољена само ако су предњи и задњи точкови исте величине
У зависности од истрошености гума, ротирајте точкове на сваких 5.000-10.000 км. Истовремено, водите рачуна о одржавању смера ротације точкова (код гума са смером).
Ротација се мора вршити све док се не појаве карактеристични знаци хабања гума. Карактеристичан знак хабања на гумама предњих точкова је хабање у пределу рамена газећег слоја, а на гумама задњих точкова - хабање на средини газећег слоја.
Сваки пут када ротирате точкове, морате их темељно очистити изнутра. Након окретања точкова, проверите и, ако је потребно, подесите притисак ваздуха у гумама (види горе).
Завртњи на точковима могу да се олабаве ако нису затегнути до одређеног нивоа Спецификације момент затезања. Након замене точкова, проверите момент затезања.
Користите само оригиналне монтажне завртње "MB" означено звездицом "Mercedes-Benz". Други завртњи могу да отвинтиться.
Лагани резервни точак
Ако је гума оштећена, лагани резервни точак се може користити као нормалан точак; међутим, препоручује се да га што пре замените нормалним точком, јер је предвиђен за ограничену километражу до 20.000 км.
Приликом замене гума, гума за резервни точак се може монтирати на радно коло ако гума одговара дизајну гума радног кола. Ако је гума старија од 6 година, препоручује се да је користите само када је гума оштећена.
Модели са величином гума 245/45R18
Пажња! Ако је уграђен лагани резервни точак, онда се због различитих величина гума мора узети у обзир промена динамичких својстава возила. Прилагодите свој стил вожње ситуацији у саобраћају.
Замените лагани резервни точак обичним што је пре могуће.
Модели са опремом компаније AMG
Упозорење! Постоји опасност од несреће! Ако је уграђен лагани резервни точак, онда се због различитих величина гума мора узети у обзир промена динамичких својстава возила. Прилагодите свој стил вожње датој ситуацији.
Лагани резервни точак је намењен само за краткотрајну употребу, у зависности од наведеног притиска у гумама и максималне брзине од 80 км/х.
Рад са више од једног резервног точка није дозвољен.
Замена точкова
Пажња! Штанцани челични точкови, фелне од лаке легуре са 15 и 6 рупа (7 ½ Jx16). Приликом замене гума резервни точак се може користити као радни ако је гума нова и дизајн фелне и гуме одговара дизајну радних фелни и пнеуматика.
Види одељак Дизање и вуча ин Увод овом Водичу.
Вијци за точкове
Замените завртње точкова који су оштећени или имају знаке рђе.
Не подмазујте вијке уљем или машћу.
Ако су навоји у главчини точка оштећени, не можете наставити вожњу. Морате контактирати сервисну станицу "Mercedes-Benz".
Очистите контактну површину точка и главчине.
Користите само оригиналне монтажне завртње "MB" означено трокраком звездом "Mercedes-Benz". Остали завртњи могу да се олабаве. Затегните завртње са прописаним обртним моментом (150 Нм).