Tartalomjegyzék: Lemez megnevezések ↡ A gumiabroncs megnevezése ↡ A gumiabroncs gyártási dátuma ↡ Ajánlások ↡ Gumiabroncsnyomás ellenőrzése ↡ Gumiabroncs szelep ellenőrzés ↡ Példák a gumiabroncs futófelületének…↡ Kerék forgása ↡ Könnyű pótkerék ↡ Kerekek cseréje ↡
Figyelem! Az S420 és S500 modelleken a nyári mintázatú abroncsok csak könnyűfém és acél keréktárcsákon használhatók téli mintázattal.
Modelltől és felszereltségtől függően különböző méretű gumiabroncsok és kerekek szerelhetők fel. A tárcsák benyomási mélysége 38 mm. A préselési mélység a tárcsa közepe és a féktárcsán vagy fékdobon lévő kerék érintkezési felülete közötti távolság. Az acél- és könnyűfém keréktárcsák kerékcsavarjai azonos méretűek.
Jegyzet. Más gyártótól származó könnyűfém keréktárcsák felszerelésekor különböző méretű csavarokra lehet szükség.
A technológia fejlődik. Előfordulhat, hogy a régebbi modellek eltérő abroncsnyomást igényelnek. Az autóhoz tartozó dokumentumokban megadott méretek a döntőek.
A sportos vezetés érdekében az első és a hátsó abroncsok nyomását 0,2 barral javasoljuk növelni. A nyomás növelésekor a különböző terhelési feltételekhez referenciaértéket kell figyelembe venni.
A téli gumik nyomása általában 0,2 bar-ral magasabb, mint a nyári gumiké. Figyelembe kell venni a téli gumiabroncs-gyártók ajánlásait.
Mivel a téli gumik sebességkorlátozással rendelkeznek, a maximális sebességet jelző táblát ki kell helyezni a vezető látóterébe.
Lemez megnevezések
6Jx15 példa
| A kerék szélessége hüvelykben | 6 |
| A tárcsaperem oldalperemének magasságának és kontúrjának betűjeles jelölése | J |
| Szilárd mélykorong megnevezése | x |
| A lemez átmérője hüvelykben | 15 |
| Megengedett oldalirányú kifutás a lemez oldalsó szélén: | 0,8 mm |
| Megengedett sugárirányú kifutás a tárcsa leszállóperemén: | 0,5 mm |
A gumiabroncs megnevezése
Példa: 195/70 R 14 89 H
| A gumiabroncs szélessége mm-ben | 195 |
| Magasság/szélesség arány (a gumiabroncs keresztmetszeti magassága a szélesség 70%-a) | 70 |
| Sebességosztály, H: 210 km/h-ig (nem mindig jelenik meg az új gumikon). | H |
| Radiális kialakítás | R |
| A meghajtó mérete hüvelykben | 14 |
| Terhelhetőségi paraméter | 89 |
Jegyzet. Ha nincs konkrét információ a szélesség-magasság arányról (például 175 R 14), akkor "normális" hozzáállásról beszélünk. Ez 82%.
Jegyzet. Ha a 14-es és 89-es adat között megjelenik az M+S jelölés, akkor téli futófelületű gumikról beszélünk.
| A megengedett legnagyobb sebesség megjelölése | H |
Jegyzet. A sebesség szimbólumok a nyári és a téli gumikra egyaránt vonatkoznak. A sebesség betűi a következőben jelennek meg Műszaki adatok.
A gumiabroncs gyártási dátuma
A gyártás dátuma az abroncson a gyártó kódjában található
Példa: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
| DOT | Department of Transportation (Amerikai Közlekedési Minisztérium) |
| CU | a gyártó nevének rövidítése |
| L2 | gumiméret |
| UM8 | buszos változat |
| 4600 | gyártási dátum - 2000. 46. munkahét |
| TUBELESS | tömlő nélküli (TUBETYPE - tömlős gumiabroncs) |
A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzése lehetővé teszi, hogy elkerülje a gumiabroncs defektje miatti megállással járó nehézségeket. Ezek az ellenőrzések értékes információkkal szolgálnak a lehetséges kormányzási és felfüggesztési problémákról is, mielőtt komoly károk keletkeznének.
A gumiabroncsok beépített futófelület-kopásjelző csíkokkal vannak felszerelve, amelyek akkor láthatók, ha a mintázatmélység 1,6 mm-re csökken, és ezt követően a gumiabroncsok kopottnak minősülnek. Ez az érték a minimális megengedett futómélységet jelenti; a legtöbb esetben 2 mm vagy annál kisebb profilmélységű gumiabroncsok cseréje javasolt. A futófelület mélysége egy egyszerű és olcsó, futófelületi mélységmérőként ismert eszközzel is meghatározható.
Ügyeljen a futófelület szokatlan kopására. A futófelület hibái, mint például üregek, kidudorodások, ellaposodás és nagyobb kopás az egyik oldalon, az első kerék beállításának és/vagy kerékkiegyensúlyozásának megsértésére utalnak. Ha a felsorolt hibák bármelyikét észleli, vegye fel a kapcsolatot egy gumiabroncs-műhellyel a javítás érdekében.
Gondosan ellenőrizze a gumiabroncsot vágások, defektek és beragadt szögek vagy gombok szempontjából. Néha, miután egy szöggel átszúrta a gumiabroncsot, egy ideig megtartja a nyomást, vagy nagyon lassan engedi le.
Ha ilyen "lassú szúrásra" gyanakszik, először ellenőrizze a felfújószelep tömítettségét. Ezután ellenőrizze a futófelületet, hogy nincsenek-e benne ragadt idegen tárgyak, vagy nincs-e olyan, korábban javított defekt, amely ismét elkezdett szivárogni a levegőben. Ha gyanítja, hogy szúrt, ellenőrizheti annak jelenlétét úgy, hogy szappanos vízzel megnedvesíti a gyanús területet. Ha szivárgás van, az oldat buborékolni kezd. Ha a defekt nem túl nagy, a gumiabroncsot általában bármelyik gumiabroncs-műhelyben meg lehet javítani.
Gondosan vizsgálja meg a gumiabroncsok belső oldalfalait, hogy nem szivárog-e fékfolyadék. Ha van, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.
A gumiabroncsok megfelelő nyomásának fenntartása növeli azok élettartamát, segít üzemanyag-megtakarításban és javítja az általános vezetési kényelmet. A nyomás ellenőrzéséhez speciális nyomásmérő szükséges.
Ajánlások
Mindig tartson pontos nyomásmérőt a kesztyűtartóban. A töltőállomásokon a levegőtömlő fúvókáiba épített nyomásmérők gyakran pontatlanok.
Mindig ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, amikor a gumik hidegek (azok. autóval való utazás előtt). Ha ellenőrzi a nyomást a meleg vagy felmelegedett abroncsokon, az a gumiabroncsok hőtágulása miatt felfújt nyomásmérőhöz vezet. Ebben az esetben soha ne engedje el a nyomást, mert A gumiabroncs lehűlése után a normál érték alatt lesz.
Csavarja le a védősapkát a felfújószelepről, amely kinyúlik a kerékperemből vagy az agysapkából, majd nyomja erősen a nyomásmérő fúvókáját a szelephez. Olvassa el a készüléken mért értékeket, és hasonlítsa össze azokat a javasoltakkal Műszaki adatok. Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a védőkupakot, nehogy szennyeződés és nedvesség kerüljön a mellbimbó-mechanizmusba. Ellenőrizze a nyomást mind a négy gumiabroncsban, és ha szükséges, fújja fel őket az ajánlott nyomásra.
A cikk szövege a weboldalról származik [www.mercedesman.ru]
Ne felejtse el fenntartani a szükséges nyomást a pótkerékben.
Gumiabroncsnyomás ellenőrzése
Jegyzet. A légnyomás ellenőrzését csak hideg gumiabroncsok mellett szabad elvégezni.
Csavarja le a szelepsapkát.
A gumiabroncsok nyomását havonta egyszer, valamint a karbantartás során ellenőrzik (pótkerékkel együtt). Ellenőrzéskor használjon speciális nyomásmérőt vagy a kompresszorba épített nyomásmérőt.
Jegyzet. Nem szabad megbízni a benzinkutak gumiabroncs-felfújására használt kompresszor fúvókáiba épített nyomásmérők leolvasásában.
Ráadásul minden hosszabb utazás előtt ellenőrizni kell a légnyomást, mert... ebben az esetben megnő a gumiabroncsok hőmérsékleti terhelése.
A szükséges abroncsnyomást az üzemanyagtartály sapkájának belsejében található matrica jelzi.
Jegyzet. Téli gumiabroncsok használatakor a légnyomást 0,2 barral kell növelni a beállított értékhez képest.
A keskeny pótabroncsok légnyomása a felni oldalfalán van feltüntetve. Az abroncsnyomás körülbelül 0,1 bar-ral változik a környezeti hőmérséklet 10°C-os változása után. Ezt figyelembe kell venni az abroncsnyomás beltéri figyelésekor, különösen a hideg évszakban.
Példa:
| Hőmérséklet a garázsban | +20°C körül |
| Külső hőmérséklet | Körülbelül 0°C |
| Gumiabroncsnyomás beállítása | Előírt érték, + 0,2 bar |
Jegyzet. A kis járműterhelésnél megadott gumiabroncsnyomás értékek a minimális értékek a vezetési kényelem biztosításához. A gumiabroncsokban megnövekedett légnyomás, amelyet a jármű megnövelt terhelése esetén biztosítanak, kis terhelés mellett is pozitívan befolyásolja a jármű vezethetőségét, és teljesen elfogadható. A gördülés simasága azonban némileg csökken.
Gumiabroncs szelep ellenőrzés
Jegyzet. A használt szelephosszabbításokat ellenőrizni kell, hogy nincs-e benne sérülés és szivárgást okozó szennyeződés. A hosszabbító kábeleket szükség esetén ki kell cserélni.
Csavarja le a védőkupakot és a hosszabbítót.
Gumiabroncs szelep
1 és 2 - Gumi és fém kupakok
3 - Szelep
4 - Szeleptest
Vigyen fel kis mennyiségű szappanos vizet vagy nyálat a szelepre. Ha légbuborék képződik, húzza meg a betétet (3) - használja a fém védőkupak (2) kiálló részét.
Ellenőrizze újra a szelepet. Ha buborékok jelennek meg, és a szelepet nem lehet meghúzni, ki kell cserélni (töltőállomási munka).
Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a védőkupakot.
Példák a gumiabroncs futófelületének tipikus kopására
Oldalsó kopás
Az elégtelen abroncsnyomás az abroncs túlmelegedését okozza vezetés közben a túlzott elhajlás miatt, ami azt eredményezi, hogy a futófelület nem nyomódik kellőképpen az útfelülethez. Ez a tapadás elvesztéséhez és a futófelület túlzott kopásához vezet, nem beszélve a gumiabroncs túlmelegedés miatti meghibásodásának veszélyéről.
Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.
Nem megfelelő kerékdőlés (kopás az egyik oldalon)
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Túl éles fordulatok
Lassítson!
Központi viselet
Túlnyomás
A túlzott gumiabroncsnyomás a futófelület gyorsabb kopását okozza, ami csökkenti a tapadást, durvább futást okoz, és növeli a végzetes gördülési sérülés kockázatát.
Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.
Ha a gumiabroncsokat fel kellett fújnia, hogy nehéz terheket szállítson a megadott szintre Műszaki adatok nyomásértéket, ne felejtse el utána légteleníteni, amikor visszatér a normál működéshez.
Egyenetlen kopás
Az első gumiabroncsok egyenetlenül kophatnak a nem megfelelő kerékbeállítás miatt.
Helytelen dőlés vagy kifutás
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Felfüggesztési hiba
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
A kerekek kiegyensúlyozatlanok
Egyensúlyozza a kerekeket.
Az első kerekek behajlása rosszul van beállítva
Állítsa be az első kerekek dőlésszögét.
Jegyzet. A futófelület mintázatának éleinek kopottságát, ami a kopás jele, tapintással lehet a legjobban észlelni
Kerék forgása
Jegyzet. A kerekek forgatása csak akkor megengedett, ha az első és a hátsó kerekek azonos méretűek
A gumiabroncs kopásától függően 5000-10 000 km-enként forgassa meg a kerekeket. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a kerekek forgásiránya megmaradjon (irányított gumiabroncsokhoz).
A forgatást addig kell végezni, amíg a gumiabroncs kopásának jellegzetes jelei meg nem jelennek. Az első kerekek gumiabroncsainak kopásának jellegzetes jele a futófelület vállrészének kopása, a hátsó kerekek abroncsainak kopása pedig a futófelület közepén.
Minden alkalommal, amikor elforgatja a kerekeket, alaposan meg kell tisztítani belülről. A kerekek elforgatása után ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a gumiabroncsok légnyomását (lásd fent).
A kerékcsavarok meglazulhatnak, ha nem húzták meg őket a megadott szintig Műszaki adatok meghúzási nyomaték. A kerekek cseréje után ellenőrizze a meghúzási nyomatékot.
Csak eredeti, csillaggal jelölt "MB" rögzítőcsavarokat használjon "Mercedes-Benz". Más csavarok kilazulhatnak.
Könnyű pótkerék
Ha egy gumiabroncs megsérül, a könnyű pótkerék normál kerékként használható; javasoljuk azonban, hogy mielőbb cserélje le normál kerékre, mivel 20 000 km-ig korlátozott futásteljesítményre tervezték.
Gumiabroncscserekor a pótkerék gumiabroncs felszerelhető a járókerékre, ha a gumiabroncs illeszkedik a járókerék abroncsainak kialakításához. Ha a gumiabroncs 6 évnél régebbi, csak akkor javasolt használni, ha az abroncs sérült.
245/45R18 gumiabroncsokkal szerelt modellek
Figyelem! Könnyű pótkerék felszerelése esetén az eltérő gumiabroncsméretek miatt a jármű dinamikus tulajdonságainak megváltozásával kell számolni. Igazítsa vezetési stílusát a forgalmi helyzethez.
A könnyű pótkereket a lehető leghamarabb cserélje ki egy normál kerékre.
AMG felszereltségű modellek
Figyelmeztetés! Balesetveszély áll fenn! Könnyű pótkerék felszerelése esetén az eltérő gumiabroncsméretek miatt a jármű dinamikus tulajdonságainak megváltozásával kell számolni. Igazítsa vezetési stílusát az adott helyzethez.
A könnyű pótkerék csak rövid távú használatra készült, az előírt gumiabroncsnyomás és 80 km/h maximális sebesség mellett.
Egynél több könnyű pótkerékkel történő működtetés nem megengedett.
Kerekek cseréje
Figyelem! Bélyegzett acél kerekek, könnyűfém keréktárcsák 15 és 6 lyukkal (7 ½ Jx16). Gumiabroncsok cseréjekor a pótkerék működőképesként használható, ha az abroncs új, és a felni és a gumiabroncs kialakítása megfelel a működő felnik és abroncsok kialakításának.
Lásd a részt Emelés és vontatás be Bevezetés ehhez az útmutatóhoz.
Kerékcsavarok
Cserélje ki a sérült vagy rozsdásodás jeleit mutató kerékcsavarokat.
Ne kenje be a csavarokat olajjal vagy zsírral.
Ha a kerékagy menetei megsérülnek, nem folytathatja a vezetést. Fel kell vennie a kapcsolatot egy szervizzel "Mercedes-Benz".
Tisztítsa meg a kerék és az agy érintkezési felületét.
Csak eredeti, háromágú csillaggal jelölt "MB" rögzítőcsavarokat használjon "Mercedes-Benz". Más csavarok kilazulhatnak. Húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal (150 Nm).