Jegyzet. Más gyártótól származó könnyűfém keréktárcsák felszerelésekor különböző méretű csavarokra lehet szükség.
A technika javul. Előfordulhat, hogy a régebbi modellek gumiabroncsnyomása eltérő. Az autóhoz tartozó dokumentumokban megadott méretek a döntőek.
2. Sportos vezetési stílus esetén ajánlott 0,2 kgf/cm-rel növelni a nyomást az első és a hátsó abroncsokban2. A nyomás növelésekor figyelembe kell venni a különböző terhelési feltételekhez tartozó alapértéket.
3. A téli gumiabroncsok nyomása általában 0,2 kgf/cm2 magasabb, mint a nyári. A téli gumiabroncs gyártóinak ajánlásait be kell tartani.
4. Mivel a téli gumik sebességkorlátozással rendelkeznek, a maximális sebességet jelző táblát kell rögzíteni a vezető látóterébe.
Hajtásmegjelölések
6Jx15 példa
- 6 - A lemez szélessége hüvelykben
- J - A tárcsa peremének oldalperemének magasságának és körvonalának betűjeles jelölése
- x — Egy darabból álló mélytárcsa megnevezése
- 15 - A lemez átmérője hüvelykben
- Megengedett oldalirányú kifutás a tárcsa oldalélén: 0,8 mm;
- Megengedett radiális kifutás a lemeztartón: 0,5 mm.
A gumiabroncs megnevezése
Példa: 195/70 R 14 89 H
- 195 - A gumiabroncs szélessége mm-ben
- /70 - Magasság-szélesség arány (a gumiabroncs keresztmetszeti magassága a szélesség 70%-a)
Jegyzet. Ha nincs külön információ a szélesség és magasság arányáról (például 175 R 14), ami azt jelenti, hogy kb «Normál» kapcsolat. Ez 82%.
- H - Sebességosztály, H: 210 km/h-ig (új gumikon nem mindig adják meg).
- R - Radiális kialakítás
- 14 - A lemez mérete hüvelykben
- 89 - Terhelhetőség paraméter
Jegyzet. Ha a 14-es és 89-es adatok között M + S jelölés található, akkor téli futófelületű gumikról beszélünk.
- H - A megengedett legnagyobb sebesség megjelölése.
Jegyzet. A sebesség szimbólumok a nyári és a téli gumikra egyaránt vonatkoznak. A sebesség betűjelét a Specifikáció tartalmazza.
A gumiabroncs gyártási dátuma
A gyártás dátuma az abroncson a gyártó kódjában található.
Példa: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
- DOT — Department of Transportation (Amerikai Közlekedési Minisztérium)
- A CU a gyártó nevének rövidítése
- L2 - abroncsméret
- UM8 - busz verzió
- 4600 - gyártás dátuma - 2000 46. munkahete
- TUBELESS - tubus nélküli (TUBETYPE - tömlős gumiabroncs)
- A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzése segít elkerülni, hogy a gumiabroncs defektje miatt ne kelljen megállni az úton. Ezenkívül az ilyen ellenőrzések értékes információkkal szolgálnak a kormányművel és a felfüggesztéssel kapcsolatos lehetséges problémákról, mielőtt komoly sérülések jelennének meg bennük.
- A gumiabroncsok beépített futófelület-kopásjelző csíkokkal vannak felszerelve, amelyek akkor láthatók, ha a mintázatmélység 1,6 mm-re csökken, és ezt követően a gumiabroncsok kopottnak minősülnek. Ez az érték a minimális megengedett futófelület-mélységet jelenti; A legtöbb esetben 2 mm vagy annál kisebb profilmélységű gumiabroncsok cseréje javasolt. A futófelület mélysége egy egyszerű és olcsó eszközzel is meghatározható, amely futófelületi mélységmérőként ismert.
Az abroncskopásjelzők 1,6 mm mélységig a TWI oldalfalán jelölt helyeken találhatók
- Ügyeljen a futófelület szokatlan kopására. A futófelület hibái, mint például barlangok, kidudorodások, ellaposodás és nagyobb kopás az egyik oldalon, az első kerekek és/vagy a kerékegyensúly eltolódását jelzik. Ha a felsorolt hibák bármelyikét észleli, vegye fel a kapcsolatot az abroncsműhellyel a javítás érdekében.
- Óvatosan ellenőrizze, hogy a gumiabroncson nincsenek-e vágások, defektek és beragadt szögek vagy gombok. Néha, miután egy szöggel átszúrta a gumiabroncsot, egy ideig megtartja a nyomást, vagy nagyon lassan leereszt. Ha felmerül a gyanú, hogy ilyen «lassú szúrás» először ellenőrizze a felfújószelep tömítettségét. Ezután vizsgálja meg a futófelületet, hogy nincsenek-e benne elakadt idegen tárgyak, vagy nincsenek-e olyan korábban lezárt defektek, amelyek ismét elkezdték átengedni a levegőt. Ha felmerül a szúrás gyanúja, ellenőrizheti annak jelenlétét úgy, hogy szappanos vízzel megnedvesíti a gyanús területet. Ha szivárgás van, az oldat buborékolni kezd. Ha a defekt nem túl nagy, az abroncs általában bármelyik gumiműhelyben megjavítható.
- Gondosan vizsgálja meg a gumiabroncsok belső oldalfalait, hogy nem szivárog-e fékfolyadék. Ha van, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.
- A megfelelő abroncsnyomás fenntartása növeli a gumiabroncsok élettartamát, segít megtakarítani az üzemanyagot és javítja az általános vezetési kényelmet. A nyomás ellenőrzéséhez nyomásmérő szükséges.
Jegyzet. Mindig tartson pontos nyomásmérőt a kesztyűtartóban – a benzinkutak légtömlőinek fúvókáiba épített nyomásmérőket nem szabad megbízni.
- Mindig ellenőrizze a nyomást a hideg gumikon (azok. vezetés előtt). Ha ellenőrzi a nyomást meleg vagy forró abroncsokon, az a gumiabroncsok hőtágulása miatt túlbecsüli a nyomásmérőt. Ebben az esetben a nyomást soha nem szabad engedni, mint a gumi lehűlése után a normál érték alatt lesz.
- Csavarja le a védősapkát a keréktárcsából kiálló felfúvószelepről vagy az agysapkából, majd határozottan nyomja rá a nyomásmérő fúvókáját a szelepre. Olvassa el a műszer leolvasását, és hasonlítsa össze a Műszaki adatokban javasoltakkal. Ne felejtse el visszahelyezni a védőkupakot, hogy megakadályozza a szennyeződés és a nedvesség bejutását a mellbimbó-mechanizmusba. Ellenőrizze a nyomást mind a négy gumiabroncsban, és ha szükséges, fújja fel őket az ajánlott nyomásra.
- Ne felejtse el fenntartani a szükséges nyomást a pótkerékben.
Gumiabroncsnyomás ellenőrzés
Jegyzet. A légnyomást csak hideg gumiabroncsokkal szabad ellenőrizni.
A kis járműterhelésre megadott gumiabroncsnyomás értékek a vezetési kényelem minimális értékei. A gumiabroncsokban megnövekedett légnyomás, amelyet az autó megnövekedett terhelése biztosít, még kis terhelés mellett is pozitív hatással van az autó kezelhetőségére, és meglehetősen elfogadható. A gördülés simasága azonban némileg csökken.
1. Csavarja le a szelepsapkát.
2. A gumiabroncsok nyomását havonta egyszer, valamint a karbantartás során ellenőrzik (beleértve a pótkereket is). Az ellenőrzéshez használjon speciális nyomásmérőt, vagy a kompresszorba épített nyomásmérőt.
Jegyzet. Nem szabad megbízni a benzinkutak gumiabroncs-felfújására használt kompresszorok fúvókáiba épített nyomásmérők leolvasásában.
A gumiabroncs nyomásának ellenőrzése
3. Ezen kívül minden hosszabb utazás előtt ellenőrizni kell a légnyomást, mert. ebben az esetben megnő a gumiabroncsok hőmérsékleti terhelése.
4. A gumiabroncsokban szükséges légnyomást az üzemanyagtartály fedelének belső oldalán található matricán találja.
Jegyzet. Téli gumiabroncsok használatakor a légnyomást 0,2 kgf/cm-rel kell növelni2 a beállított értékhez képest.
5. A keskeny pótabroncsok légnyomása a felni oldalfalán van feltüntetve. A gumiabroncsok légnyomása a környezeti hőmérséklet 10°C-os, körülbelül 0,1 kgf/cm-es változásától függően változik2. Ezt figyelembe kell venni az abroncsnyomás beltéri ellenőrzésekor, különösen a hideg évszakban.
Példa:
- A garázsban a hőmérséklet körülbelül + 20°С
- Külső levegő hőmérséklet - Körülbelül 0°С
- Gumiabroncsnyomás beállítása = Előírt érték + 0,2 kgf/cm2
A kerékfelfúvó szelepek állapotának ellenőrzése
Jegyzet. A használt szelephosszabbításokat ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e sérülések és szennyeződések, amelyek szivárgáshoz vezetnek. A hosszabbító kábeleket szükség esetén ki kell cserélni.
1. Csavarja le a védőkupakot és a hosszabbítót.
2. Vigyen fel kis mennyiségű szappanos vizet vagy nyálat a szelepre. Ha légbuborék képződik, húzza meg a betétet (3), - használja a fém védőkupak kiálló részét (2).
Kerékfelfújó szelep
1, 2 - Gumi/műanyag és fém védőkupak
3 - Mellbimbó
4 - szeleptest
3. Ellenőrizze újra a szelepet. Ha buborékok jelennek meg, és a szelepet nem lehet meghúzni, ki kell cserélni (töltőállomási munka).
4. Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a védőkupakot.
Példák a gumiabroncs futófelületének tipikus kopására
Oldalsó kopás
Az elégtelen abroncsnyomás az abroncs túlmelegedését okozza vezetés közben a túlzott elhajlás miatt, ami azt eredményezi, hogy a futófelület nem nyomja kellőképpen az útfelületet. Ez a tapadás elvesztését és a futófelület túlzott kopását eredményezi, nem beszélve a gumiabroncs túlmelegedés miatti meghibásodásának veszélyéről.
Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.
Rossz dőlésszög (kopás az egyik oldalon)
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Túl éles fordulatok
Csökkentse a sebességét!
Központi viselet
Túlnyomás
A túlzott abroncsnyomás a futófelület középső részének gyorsuló kopásához, csökkent tapadáshoz, nehezebb vezetéshez és a gumiabroncs halálos károsodásának fokozott kockázatához vezet.
Ellenőrizze és állítsa be a nyomást.
Ha a nagy teherbírású gumiabroncsokat a Műszaki adatokban erre a célra meghatározott nyomásra kell felfújnia, akkor a normál üzembe helyezés után feltétlenül légtelenítse azt.
Egyenetlen kopás
Az első gumiabroncsok egyenetlenül kophatnak a kerékbeállítás hibája miatt. A gumiabroncsok dőlésszöge a legtöbb gumiboltban szerény díj ellenében ellenőrizhető és beállítható.
Helytelen dőlés vagy kifutás
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Felfüggesztés hibája
Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit.
Kiegyensúlyozatlanok a kerekek
Végezze el a kerékkiegyensúlyozást.
Rosszul van beállítva az első kerék beállítás
Állítsa be az első kerekek dőlésszögét.
Jegyzet. A futófelület mintázatának kopott éleit, ami a kopás jele, tapintással lehet a legjobban észlelni.
Kerék forgása
Jegyzet. A kerekek forgatása csak akkor megengedett, ha az első és a hátsó kerék szerelvények mérete megegyezik.
1. Forgassa meg a kerekeket az abroncskopás mértékétől függően 5-10 ezer kilométerenként. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a kerekek forgásiránya megmaradjon (irányított gumiabroncsokhoz).
2. A forgatást addig kell végezni, amíg az abroncskopás jellegzetes jelei meg nem jelennek: vállkopás (első kerekek) /Közép futófelület (hátsó kerekek).
3. Minden egyes forgásnál alaposan tisztítsa meg a kerékszerelvények belsejét.
4. Az eljárás befejezése után ne felejtse el ellenőrizni a gumiabroncs nyomását (lásd fent).
Figyelem! A kerekek kilazulásának elkerülése érdekében a kerékcsavarokat szigorúan a Műszaki adatok előírásai szerint húzza meg, kizárólag Mercedes-Benz logóval ellátott márkás kerékcsavarokat használjon!
Könnyű pótkerék
1. Ha egy gumiabroncs megsérül, a meghibásodott kerékszerelvény helyére egy könnyű pótkereket szerelnek fel, amelyet a lehető leghamarabb ki kell cserélni egy szabványos kerékre - a pótkerék legfeljebb 20 000 futásteljesítményre készült km.
2. Szükség esetén a pótkerék gumiabroncsot fel lehet szerelni a járókerékre, feltéve, hogy az megfelel a többi járókerék szabványos méretének.
Jegyzet. A több mint 6 éve használatos gumiabroncsokat csak szélsőséges esetekben javasolt használni, amikor nincs más kiút.
AMG felszereltségű modellek
Figyelem! Balesetveszély áll fenn! Könnyű pótkerék felszerelése esetén számolni kell a jármű dinamikájának változásával az eltérő gumiabroncsméretek miatt. A helyzethez igazítsa vezetési stílusát.
1. A könnyű pótkerék csak rövid távú használatra készült, az előírt gumiabroncsnyomás és 80 km/h maximális sebesség mellett.
2. Egynél több könnyű pótkerékkel nem megengedett.
Kerékcsere
Lásd a részt Emelés és vontatás.
Kerékcsavarok
1. A mechanikusan vagy korrózió következtében megsérült kerékcsavarokat ki kell cserélni.
2. Becsavarás előtt a kerékcsavarokat nem szabad semmilyen keverékkel megkenni.
3. Ha a kerékagy menetei megsérülnek, haladéktalanul vigye el az autót egy Mercedes-Benz szervizbe a szükséges felújítás céljából.
4. A kerekek felszerelése előtt ellenőrizze a tárcsák és a kerékagyak illeszkedő felületeinek tisztaságát.
5. A kerék kilazulásának elkerülése érdekében a kerékcsavarokat szigorúan a Műszaki előírásoknak megfelelően húzza meg, csak Mercedes-Benz logóval ellátott márkás kerékcsavarokat használjon!