Provjera stanja guma i tlaka u njima, identifikacija guma i felgi, rotacija kotača (Mercedes-Benz M-Class W163)

1. Ovisno o modelu i opremi mogu se ugraditi gume i kotači različitih dimenzija. Diskovi imaju dubinu utiskivanja od 38 mm, - dubina utiskivanja je udaljenost od sredine diska do potisne površine kotača na kočionom disku ili bubnju. Vijci kotača za čelične i aluminijske naplatke imaju iste dimenzije.

Bilješka. Prilikom ugradnje aluminijskih kotača drugih proizvođača mogu biti potrebni vijci različitih veličina.

Tehnologija se poboljšava. Moguće je da stariji modeli zahtijevaju drugačije tlakove u gumama. Presudne su dimenzije navedene u dokumentima za automobil.

2. Za sportski stil vožnje preporučuje se povećanje tlaka u prednjim i stražnjim gumama za 0,2 kgf/cm². Kod povećanja tlaka mora se uzeti u obzir referentna vrijednost za različite uvjete opterećenja.

3. Zimske gume obično imaju 0,2 kgf/cm² veći tlak od ljetnih guma. Treba uzeti u obzir preporuke proizvođača zimskih guma.

4. Budući da zimske gume imaju ograničenje brzine, u vidnom polju vozača mora biti postavljen znak maksimalne brzine.

Oznake diskova

Primjer 6Jx15

• 6 - Širina kotača u inčima
• J - Slovna oznaka visine i obrisa bočne prirubnice ruba diska
• x — Oznaka čvrstog dubokog diska
• 15 — Promjer diska u inčima
• Dopušteno bočno odstupanje na bočnom rubu diska: 0,8 mm;
• Dopušteno radijalno odstupanje na prirubnici diska: 0,5 mm.

Oznaka gume

Primjer: 195/70 R 14 89 H

• 195 — Širina gume u mm
• /70 - Omjer visine i širine (visina poprečnog presjeka gume je 70% širine)

Bilješka. Ako zasebne informacije o omjeru širine i visine nisu dostupne (na primjer 175 R 14), onda govorimo o "normalnom" stavu. To je 82%.

• N — Brzinska klasa, N: do 210 km/h (nije uvijek prikazano na novim gumama).
• R - Radijalna izvedba
• 14 — Veličina diska u inčima
• 89 — Parametar nosivosti

Bilješka. Ako se oznaka M+S nalazi između podataka 14 i 89, govorimo o gumama sa zimskim profilom.

• N - Oznaka najveće dopuštene brzine.

Bilješka. Simboli brzine vrijede i za ljetne i za zimske gume. Slovne oznake za brzinu navedene su u Specifikacijama.

Datum proizvodnje gume

Datum proizvodnje je utisnut na gumi u kodu proizvođača.

Primjer: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

• DOT — Department of Transportation (Ministarstvo prometa SAD-a)
• CU - skraćenica naziva proizvođača
• L2 - veličina gume
• UM8 - verzija sabirnice
• 4600 - datum proizvodnje - 46. radni tjedan 2000. godine
• TUBELESS - bez zračnice (TUBETYPE - guma sa zračnicom)
• Redovitim provjeravanjem stanja guma izbjeći ćete gnjavažu zaustavljanja na cesti zbog puknuća gume. Ove provjere također pružaju vrijedne informacije o mogućim problemima s upravljanjem i ovjesom prije nego što dođe do ozbiljne štete.
• Gume su opremljene ugrađenim trakama indikatora istrošenosti gaznog sloja, koje se izlažu kada dubina gaznog sloja padne na 1,6 mm, nakon čega se gume smatraju istrošenim. Ova vrijednost predstavlja minimalnu dopuštenu dubinu profila; u većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume s dubinom profila od 2 mm ili manje. Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog alata poznatog kao mjerač dubine profila.

• Obratite pozornost na neuobičajenu istrošenost gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su šupljine, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na kršenje poravnanja prednjeg kotača i/ili balansiranja kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, obratite se servisu za gume kako bi ih ispravili.
• Pažljivo provjerite ima li na gumi posjekotina, rupa ili zaglavljenih čavala ili gumba. Ponekad nakon probijanja gume čavlom, ona neko vrijeme drži pritisak ili se vrlo sporo ispuhuje. Ako sumnjate na takvo "sporo probijanje", prvo provjerite nepropusnost nastavka ventila za napuhavanje. Zatim pregledajte gazni sloj na prisutnost stranih tijela zaglavljenih u njemu ili prethodno popravljenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Ako sumnjate da postoji ubod, možete provjeriti njegovu prisutnost navlaživanjem sumnjivog područja sapunastom vodom. Ako dođe do curenja, otopina će početi stvarati mjehuriće. Ako probušenost nije prevelika, guma se obično može popraviti u bilo kojoj trgovini gumama.
• Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke guma na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako postoji, odmah provjerite kočioni sustav.
• Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje njihov vijek trajanja, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu udobnost vožnje. Za provjeru tlaka potreban je poseban manometar.

Bilješka. Uvijek držite točan mjerač tlaka u pretincu za rukavice - manometrima ugrađenim u mlaznice crijeva za zrak na benzinskim postajama ne treba vjerovati.

• Uvijek provjerite tlak u gumama kada su gume hladne (one. prije putovanja automobilom). Ako provjeravate tlak na toplim ili zagrijanim gumama, to će dovesti do napuhanog očitanja manometra zbog toplinskog širenja guma. U ovom slučaju nikada ne biste trebali popuštati pritisak, jer Nakon što se guma ohladi, bit će ispod normale.
• Odvijte zaštitni poklopac s ventila za napuhavanje koji strši iz obruča kotača ili poklopca glavčine, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil. Pročitajte očitanja instrumenta i usporedite ih s onima preporučenim u Specifikacijama. Obavezno vratite zaštitni poklopac kako biste spriječili da prljavština i vlaga uđu u mehanizam bradavice. Provjerite tlak u sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte do preporučenog tlaka.
• Ne zaboravite održavati potreban tlak u rezervnoj gumi.

Provjera tlaka u gumama

Bilješka. Provjeru tlaka zraka treba obaviti samo kada su gume hladne.

Vrijednosti tlaka u gumama navedene za malo opterećenje vozila su minimalne vrijednosti koje osiguravaju udobnost vožnje. Povećan tlak zraka u gumama, predviđen za vrijeme povećanog opterećenja vozila, pozitivno utječe na upravljivost vozila i pri malim opterećenjima i potpuno je prihvatljiv. Međutim, glatkoća kotrljanja je donekle smanjena.

1. Odvrnite čep ventila.

2. Tlak u gumama provjerava se jednom mjesečno, kao i tijekom održavanja (uključujući rezervni kotač). Prilikom provjere koristite poseban manometar ili manometar ugrađen u kompresor.

Bilješka. Ne biste trebali vjerovati očitanjima mjerača tlaka ugrađenih u mlaznice kompresora koji se koriste za napuhavanje guma na benzinskim postajama.

3. Osim toga, tlak zraka mora se provjeriti prije svakog dužeg putovanja, jer u tom se slučaju povećava temperaturno opterećenje guma.

4. Potreban tlak u gumama naveden je na naljepnici koja se nalazi na unutarnjoj strani čepa spremnika goriva.

Bilješka. Kada koristite zimske gume, tlak zraka mora se povećati za 0,2 kgf/cm² u odnosu na postavljenu vrijednost.

5. Tlak zraka uskih guma rezervnog kotača naznačen je na bočnoj stijenci naplatka. Tlak zraka u gumama mijenja se ovisno o promjeni temperature okoline za 10°C za približno 0,1 kgf/cm². To treba uzeti u obzir pri praćenju tlaka u gumama u zatvorenom prostoru, posebno u hladnoj sezoni.

Primjer:

• Temperatura u garaži - Oko +20°C
• Vanjska temperatura - Oko 0°C
• Postavljeni tlak u gumama = navedena vrijednost, + 0,2 kG/cm²

Provjera stanja ventila za napuhavanje kotača

Bilješka. Korišteni produžeci ventila moraju se provjeriti na oštećenja i onečišćenja koja mogu dovesti do curenja. Produžne kabele treba zamijeniti ako je potrebno.

1. Odvijte zaštitnu kapicu i nastavak.

2. Nanesite malu količinu sapunice ili sline na ventil. Ako se stvori mjehurić zraka, zategnite umetak (3) - koristite izbočinu metalne zaštitne kapice (2).





3. Ponovno provjerite ventil. Ako se pojave mjehurići i ventil se ne može zategnuti, treba ga zamijeniti (rad servisa).

4. Obavezno ponovno postavite zaštitnu kapicu.

Primjeri tipičnog trošenja gaznog sloja gume

Bočno trošenje

Nedovoljan tlak u gumama uzrokuje pregrijavanje gume tijekom vožnje zbog prevelikog ugiba, što rezultira nedovoljno pritiskanjem gaznog sloja na površinu ceste. To dovodi do gubitka prianjanja i pretjeranog trošenja gaznog sloja, a da ne spominjemo opasnost od kvara gume zbog pregrijavanja.

Provjerite i prilagodite tlak.

Neispravan nagib kotača (nositi na jednoj strani)

Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.

Previše oštri zavoji

Usporiti!

Centralno trošenje

Pretlak

Pretjerani tlak u gumama uzrokuje brže trošenje središnjeg gaznog sloja, smanjujući prianjanje, uzrokujući oštriju vožnju i povećavajući rizik od fatalnog oštećenja kotrljanja.

Provjerite i prilagodite tlak.

Ako ste morali napuhati gume za prijevoz teškog tereta na vrijednost tlaka navedenu za tu svrhu u Specifikacijama, ne zaboravite ga otpustiti kada se vratite u normalni rad.

Neravnomjerno trošenje

Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti zbog nepravilnog poravnanja kotača. Možete provjeriti i prilagoditi kutove poravnanja uz razumnu naknadu u većini prodavaonica guma.

Netočan nagib ili odstupanje

Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.

Kvar ovjesa

Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.

Kotači su neuravnoteženi

Uravnotežite kotače.

Ulazak prednjih kotača nije ispravno postavljen

Podesite kutove prednjih kotača.

Bilješka. Iskrzanost rubova gaznog sloja, što je znak istrošenosti, najbolje se otkriva dodirom.

Rotacija kotača

Bilješka. Rotacija kotača dopuštena je samo ako je veličina sklopa prednjeg i stražnjeg kotača ista.

1. Rotirajte kotače ovisno o stupnju istrošenosti guma svakih 5-10 tisuća kilometara. Istodobno pazite da se održi smjer vrtnje kotača (za usmjerene gume).

2. Rotacija se mora provoditi dok se ne pojave karakteristični znakovi istrošenosti gume: istrošenost ramena (prednji kotači)/srednji dio gazišta (stražnji kotači).

3. Sa svakim okretanjem, temeljito očistite unutrašnjost kotača.

4. Nakon završetka postupka ne zaboravite provjeriti tlak u gumama (vidi gore).

Članak je preuzet s portala MercedesMAN

Pažnja! Kako biste izbjegli labavljenje kotača, zategnite vijke kotača strogo u skladu sa zahtjevima Specifikacije, koristite samo originalne vijke kotača s logotipom Mercedes-Benz!

Lagani rezervni kotač

1. Ako je guma oštećena, umjesto pokvarenog sklopa kotača ugrađuje se rezervni kotač lagane konstrukcije, koji treba prvom prilikom zamijeniti kotačem standardne izvedbe - rezervni kotač je dizajniran za kilometražu od ne više od 20.000 km.

2. Ako je potrebno, guma rezervnog kotača može se montirati na impeler, pod uvjetom da odgovara standardnoj veličini ostalih rotora.

Bilješka. Gume koje su korištene više od 6 godina preporuča se koristiti samo u ekstremnim slučajevima kada nema druge mogućnosti.

Modeli sa AMG opremom

Upozorenje! Postoji opasnost od nesreće! Ako je ugrađen lagani rezervni kotač, tada se zbog različitih veličina guma mora voditi računa o promjeni dinamičkih svojstava vozila. Prilagodite svoj stil vožnje datoj situaciji.

1. Lagani rezervni kotač namijenjen je samo za kratkotrajnu uporabu, podložno navedenom tlaku u gumama i maksimalnoj brzini od 80 km/h.

2. Rad s više od jednog laganog rezervnog kotača nije dopušten.

Zamjena kotača

Vidi odjeljak Dizanje i vuča.

Vijci za kotače

1. Vijci kotača oštećeni mehanički ili kao rezultat korozije moraju se zamijeniti.

2. Prije uvrtanja vijci kotača ne smiju se podmazivati nikakvim spojevima.

3. Ako su navoji u glavčini kotača oštećeni, trebate odmah odvesti vozilo u Mercedes-Benz servis kako bi izvršili potrebne popravke.

4. Prije ugradnje kotača, provjerite čistoću spojnih površina diskova i glavčina.

5. Kako biste izbjegli olabavljenje kotača, zategnite vijke kotača strogo u skladu sa zahtjevima specifikacija, koristite samo originalne vijke kotača s logotipom Mercedes-Benz!