Sadržaj: Oznake diskova ↡ Oznaka gume ↡ Datum proizvodnje gume ↡ Preporuke ↡ Provjera tlaka u gumama ↡ Provjera ventila gume ↡ Primjeri tipičnog trošenja gaznog…↡ Rotacija kotača ↡ Lagani rezervni kotač ↡ Zamjena kotača ↡
Pažnja! Na modelima S420 i S500 gume s ljetnim uzorkom mogu se koristiti samo na kotačima od lake legure; gume sa zimskim uzorkom mogu se koristiti samo na kotačima od lake legure i čelika.
Ovisno o modelu i opremi mogu se ugraditi gume i felge različitih dimenzija. Diskovi imaju dubinu utiskivanja od 38 mm. Dubina utiskivanja je udaljenost od sredine diska do dodirne površine kotača na kočionom disku ili bubnju. Vijci kotača za čelične i aluminijske naplatke imaju iste dimenzije.
Bilješka. Prilikom ugradnje aluminijskih kotača drugih proizvođača mogu biti potrebni vijci različitih veličina.
Tehnologija se poboljšava. Moguće je da stariji modeli zahtijevaju drugačije tlakove u gumama. Presudne su dimenzije navedene u dokumentima za automobil.
Za sportsku vožnju preporuča se povećati tlak u prednjim i stražnjim gumama za 0,2 bara. Kod povećanja tlaka mora se uzeti u obzir referentna vrijednost za različite uvjete opterećenja.
Zimske gume obično imaju 0,2 bara veći tlak od ljetnih guma. Treba uzeti u obzir preporuke proizvođača zimskih guma.
Budući da zimske gume imaju ograničenje brzine, u vidnom polju vozača mora biti postavljen znak maksimalne brzine.
Oznake diskova
Primjer 6Jx15
| Širina kotača u inčima | 6 |
| Slovna oznaka visine i obrisa bočne prirubnice ruba diska | J |
| Oznaka čvrstog dubokog diska | x |
| Promjer diska u inčima | 15 |
| Dopušteno bočno odstupanje na bočnom rubu diska: | 0,8 mm |
| Dopušteno radijalno odstupanje na prirubnici za slijetanje diska: | 0,5 mm |
Oznaka gume
Primjer: 195/70 R 14 89 H
| Širina gume u mm | 195 |
| Omjer visine i širine (visina poprečnog presjeka gume je 70% širine) | 70 |
| Brzinska klasa, H: do 210 km/h (nije uvijek prikazano na novim gumama). | H |
| Radijalni dizajn | R |
| Veličina pogona u inčima | 14 |
| Parametar nosivosti | 89 |
Bilješka. Ako nema posebnih informacija o omjeru širine i visine (na primjer 175 R 14), onda govorimo o "normalnom" stavu. To je 82%.
Bilješka. Ako se oznaka M+S nalazi između podataka 14 i 89, govorimo o gumama sa zimskim profilom.
| Oznaka najveće dopuštene brzine | H |
Bilješka. Simboli brzine vrijede i za ljetne i za zimske gume. Brza slova su prikazana u Tehnički podaci.
Datum proizvodnje gume
Datum proizvodnje je utisnut na gumi u kodu proizvođača
Primjer: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
| DOT | Department of Transportation (Ministarstvo prometa SAD-a) |
| CU | skraćenica naziva proizvođača |
| L2 | veličina gume |
| UM8 | autobusna verzija |
| 4600 | datum proizvodnje - 46. radni tjedan 2000 |
| TUBELESS | bez zračnica (TUBETYPE - guma sa zračnicom) |
Redovitim provjeravanjem stanja guma izbjeći ćete gnjavažu zaustavljanja na cesti zbog puknuća gume. Ove provjere također pružaju vrijedne informacije o mogućim problemima s upravljanjem i ovjesom prije nego što dođe do ozbiljne štete.
Gume su opremljene ugrađenim trakama indikatora istrošenosti gaznog sloja, koje se izlažu kada dubina gaznog sloja padne na 1,6 mm, nakon čega se gume smatraju istrošenim. Ova vrijednost predstavlja minimalnu dopuštenu dubinu profila; u većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume s dubinom profila od 2 mm ili manje. Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog alata poznatog kao mjerač dubine profila.
Obratite pozornost na neuobičajenu istrošenost gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su šupljine, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na kršenje poravnanja prednjeg kotača i/ili balansiranja kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, obratite se servisu za gume kako bi ih ispravili.
Pažljivo provjerite ima li na gumi posjekotina, rupa ili zaglavljenih čavala ili gumba. Ponekad nakon probijanja gume čavlom, ona neko vrijeme drži pritisak ili se vrlo sporo ispuhuje.
Ako sumnjate na takvo "sporo probijanje", prvo provjerite nepropusnost nastavka ventila za napuhavanje. Zatim pregledajte gazni sloj na prisutnost stranih tijela zaglavljenih u njemu ili prethodno popravljenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Ako sumnjate da postoji ubod, možete provjeriti njegovu prisutnost navlaživanjem sumnjivog područja sapunastom vodom. Ako dođe do curenja, otopina će početi stvarati mjehuriće. Ako probušenost nije prevelika, guma se obično može popraviti u bilo kojoj trgovini gumama.
Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke guma na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako postoji, odmah provjerite kočioni sustav.
Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje njihov vijek trajanja, pomaže u uštedi goriva i poboljšava ukupnu udobnost vožnje. Za provjeru tlaka potreban je poseban manometar.
Preporuke
Uvijek držite točan manometar u pretincu za rukavice. Mjerači tlaka ugrađeni u mlaznice crijeva za zrak na benzinskim postajama često su netočni.
Uvijek provjerite tlak u gumama kada su gume hladne (one. prije putovanja automobilom). Ako provjeravate tlak na toplim ili zagrijanim gumama, to će dovesti do napuhanog očitanja manometra zbog toplinskog širenja guma. U ovom slučaju nikada ne biste trebali popuštati pritisak, jer Nakon što se guma ohladi, bit će ispod normale.
Odvijte zaštitni poklopac s ventila za napuhavanje koji strši iz obruča kotača ili poklopca glavčine, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil. Pročitajte očitanja s uređaja i usporedite ih s onima preporučenim u Tehnički podaci. Obavezno vratite zaštitni poklopac kako biste spriječili da prljavština i vlaga uđu u mehanizam bradavice. Provjerite tlak u sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte do preporučenog tlaka.
Ne zaboravite održavati potreban tlak u rezervnoj gumi.
Provjera tlaka u gumama
Bilješka. Provjeru tlaka zraka treba obaviti samo kada su gume hladne.
Odvijte poklopac ventila.
Tlak u gumama provjerava se jednom mjesečno, kao i tijekom održavanja (uključujući rezervni kotač). Prilikom provjere koristite poseban manometar ili manometar ugrađen u kompresor.
Bilješka. Ne biste trebali vjerovati očitanjima mjerača tlaka ugrađenih u mlaznice kompresora koji se koriste za napuhavanje guma na benzinskim postajama.
Osim toga, tlak zraka mora se provjeriti prije svakog dužeg putovanja, jer... u tom se slučaju povećava temperaturno opterećenje guma.
Potreban tlak u gumama naveden je na naljepnici koja se nalazi na unutarnjoj strani poklopca spremnika goriva.
Bilješka. Pri uporabi zimskih guma tlak zraka mora se povećati za 0,2 bara u odnosu na postavljenu vrijednost.
Tlak zraka uskih rezervnih guma označen je na bočnoj strani naplatka. Tlak u gumama mijenja se za otprilike 0,1 bar na svakih 10°C promjene temperature okoline. To treba uzeti u obzir pri praćenju tlaka u gumama u zatvorenom prostoru, posebno u hladnoj sezoni.
Primjer:
| Temperatura u garaži | Oko +20°C |
| Vanjska temperatura | Oko 0°C |
| Podešavanje tlaka u gumama | Propisana vrijednost, + 0,2 bara |
Bilješka. Vrijednosti tlaka u gumama navedene za malo opterećenje vozila su minimalne vrijednosti koje osiguravaju udobnost vožnje. Povećan tlak zraka u gumama, predviđen za vrijeme povećanog opterećenja vozila, pozitivno utječe na upravljivost vozila i pri malim opterećenjima i potpuno je prihvatljiv. Međutim, glatkoća kotrljanja je donekle smanjena.
Provjera ventila gume
Bilješka. Korišteni produžeci ventila moraju se provjeriti na oštećenja i onečišćenja koja mogu dovesti do curenja. Produžne kabele treba zamijeniti ako je potrebno.
Odvijte zaštitnu kapicu i nastavak.
Ventil za gume
1 i 2 - Gumeni i metalni čepovi
3 - Ventil
4 - Tijelo ventila
Nanesite malu količinu sapunice ili sline na ventil. Ako se stvori mjehurić zraka, zategnite umetak (3) - koristite izbočinu metalne zaštitne kapice (2).
Ponovno provjerite ventil. Ako se pojave mjehurići i ventil se ne može zategnuti, treba ga zamijeniti (rad servisa).
Obavezno ponovno postavite zaštitni poklopac.
Primjeri tipičnog trošenja gaznog sloja gume
Bočno trošenje
Nedovoljan tlak u gumama uzrokuje pregrijavanje gume tijekom vožnje zbog prevelikog ugiba, što rezultira nedovoljno pritiskanjem gaznog sloja na površinu ceste. To dovodi do gubitka prianjanja i pretjeranog trošenja gaznog sloja, a da ne spominjemo opasnost od kvara gume zbog pregrijavanja.
Provjerite i prilagodite tlak.
Neispravan nagib kotača (nositi na jednoj strani)
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Previše oštri zavoji
Usporiti!
Centralno trošenje
Pretlak
Pretjerani tlak u gumama uzrokuje brže trošenje središnjeg gaznog sloja, smanjujući prianjanje, uzrokujući oštriju vožnju i povećavajući rizik od fatalnog oštećenja kotrljanja.
Provjerite i prilagodite tlak.
Ako ste morali napuhati svoje gume za prijevoz teških tereta do navedene razine u Tehnički podaci vrijednost tlaka, nemojte ga zaboraviti odzračiti nakon povratka u normalan rad.
Neravnomjerno trošenje
Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti zbog nepravilnog poravnanja kotača.
Netočan nagib ili odstupanje
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Kvar ovjesa
Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Kotači su neuravnoteženi
Uravnotežite kotače.
Ulazak prednjih kotača nije ispravno postavljen
Podesite kutove prednjih kotača.
Bilješka. Iskrzanost rubova gaznog sloja, što je znak istrošenosti, najbolje se otkriva dodirom
Rotacija kotača
Bilješka. Rotacija kotača dopuštena je samo ako su prednji i stražnji kotači iste veličine
Ovisno o istrošenosti guma, rotirajte kotače svakih 5.000-10.000 km. Istodobno pazite da se održi smjer vrtnje kotača (za usmjerene gume).
Rotacija se mora provoditi dok se ne pojave karakteristični znakovi istrošenosti gume. Karakterističan znak istrošenosti guma na prednjim kotačima je istrošenost na ramenom dijelu gaznog sloja, a na gumama stražnjih kotača - istrošenost na sredini gaznog sloja.
Svaki put kada okrenete kotače, morate ih temeljito očistiti iznutra. Nakon okretanja kotača provjerite i po potrebi prilagodite tlak zraka u gumama (vidi gore).
Vijci kotača mogu se olabaviti ako nisu zategnuti do navedene razine Tehnički podaci moment zatezanja. Nakon zamjene kotača, provjerite moment zatezanja.
Koristite samo originalne "MB" vijke za pričvršćivanje, označene zvjezdicom "Mercedes-Benz". Ostali vijci se mogu olabaviti.
Članak je posuđen s web stranice [www.mercedesman.ru]
Lagani rezervni kotač
Ako je guma oštećena, lagani rezervni kotač može se koristiti kao normalan kotač; međutim, preporuča se da ga što prije zamijenite normalnim kotačem, jer je predviđen za ograničenu kilometražu do 20.000 km.
Prilikom mijenjanja guma, guma rezervnog kotača može se postaviti na impeler ako guma odgovara dizajnu guma rotora. Ako je guma starija od 6 godina, preporuča se koristiti je samo kada je guma oštećena.
Modeli s gumama 245/45R18
Pažnja! Ako je ugrađen lagani rezervni kotač, tada se zbog različitih veličina guma mora voditi računa o promjeni dinamičkih svojstava vozila. Prilagodite svoj stil vožnje situaciji u prometu.
Lagani rezervni kotač zamijenite običnim kotačem što je prije moguće.
Modeli sa AMG opremom
Upozorenje! Postoji opasnost od nesreće! Ako je ugrađen lagani rezervni kotač, tada se zbog različitih veličina guma mora voditi računa o promjeni dinamičkih svojstava vozila. Prilagodite svoj stil vožnje datoj situaciji.
Lagani rezervni kotač namijenjen je samo za kratkotrajnu uporabu, podložno navedenom tlaku u gumama i maksimalnoj brzini od 80 km/h.
Rad s više od jednog laganog rezervnog kotača nije dopušten.
Zamjena kotača
Pažnja! Utisnuti čelični kotači, kotači od lake legure s 15 i 6 rupa (7 ½ Jx16). Prilikom zamjene guma, rezervni kotač može se koristiti kao radni ako je guma nova i dizajn felge i gume odgovara dezenu radnih felgi i guma.
Vidi odjeljak Dizanje i vuča u Uvod ovom Vodiču.
Vijci za kotače
Zamijenite vijke kotača koji su oštećeni ili imaju znakove hrđe.
Ne podmazujte vijke uljem ili mašću.
Ako su navoji u glavčini kotača oštećeni, ne možete nastaviti vožnju. Morate kontaktirati servis "Mercedes-Benz".
Očistite kontaktnu površinu kotača i glavčine.
Koristite samo originalne "MB" vijke za pričvršćivanje, označene trokrakom zvijezdom "Mercedes-Benz". Ostali vijci se mogu olabaviti. Zategnite vijke s propisanim momentom (150 Nm).