Provjera vijugavog pomoćnog pogonskog remena
Sheme za provođenje serpentinastog pogonskog remena pomoćnih jedinica
Shema usmjeravanja vijugavog pogonskog remena za pomoćne jedinice na modelima S280 i S320
1 - Zatezni valjak sa zatezačem; 2 - radilica; 3 - Kompresor klima uređaja; 4 - Ventilator; 5 - Zračna pumpa; 6 - Generator; 7 - Vodeći valjak; 8 - Pumpa servo upravljača; 9 - Pumpa za vodu; 10 - Zračna pumpa
Shema usmjeravanja vijugavog pogonskog remena za pomoćne jedinice na modelima S420 i S500
1 - Zatezni valjak sa zatezačem; 2 - radilica; 3 - Kompresor klima uređaja; 4 - Ventilator; 5 - Zračna pumpa; 6 - Generator; 7 - Vodeći valjak; 8 - Pumpa servo upravljača; 9 - Pumpa za vodu; 10 - Zračna pumpa
Shema usmjeravanja vijugavog pogonskog remena za pomoćne jedinice na modelima S600
1 - Zatezni valjak sa zatezačem; 2 - radilica; 3 - Kompresor klima uređaja; 4 - Ventilator; 5 - Zračna pumpa; 6 - Generator; 7 - Vodeći valjak; 8 - Pumpa servo upravljača; 9 - Pumpa za vodu; 10 - Zračna pumpa
Shema usmjeravanja vijugavog pogonskog remena za pomoćne jedinice na modelima S300TDI
1 - Zatezni valjak sa zatezačem; 2 - radilica; 3 - Kompresor klima uređaja; 4 - Ventilator; 5 - Zračna pumpa; 6 - Generator; 7 - Vodeći valjak; 8 - Pumpa servo upravljača; 9 - Pumpa za vodu; 10 - Zračna pumpa
Svojim prstima (i korištenje svjetiljke ako je potrebno) hodajte duž cijele duljine pojasa, pipajući ima li pukotina i raslojavanja. Također provjerite ima li ogrebotina ili područja koja su bila ispolirana do sjaja. Remen se mora pregledati s obje strane, što znači da se mora zavrnuti kako bi se provjerilo stanje donje strane. U isto vrijeme provjerite da nema hrđe, pukotina ili neravnina na remenicama. Na radnoj površini trake dopuštene su plitke okomite pukotine. Ako te pukotine ne prelaze jedno rebro i nisu jako duboke, nema potrebe za zamjenom remena.
Provjera pomoćnog pogonskog remena
A - Novi remen; B - Istrošenost zida - rebra su zaoštrena (na novim pojasevima su trapezasti); C - Izloženost kabela; D - Pukotine na stražnjoj strani remena; E - Odvajanje gume od baze; F - Istrošenost vanjskog kabela; G - Bočni prekid kabela; H - Pukotine po rebrima; J - Oštećenje rebara; K - Pukotine pojedinih rebara; L - Onečišćenje ili kamenje zapelo između rebara; M - Pucanje gume na rebrima
Rebrasti remen se zateže automatski. Potrebno je povremeno provjeriti stanje remena, a ako se otkriju nedostaci, zamijeniti remen.
Zatezanje remena vrši automatski zatezač i ne treba ga provjeravati.
1. Ugasite motor i postavite mjenjač u neutralni položaj. Podignite i postavite vozilo na postolje.
2. Označite remen kredom na jasno vidljivom mjestu.
3. Pomoću glave okrenite motor za remenicu radilice u smjeru vrtnje, tj. na desnu stranu tako da se vidi oznaka kredom. U tom slučaju pregledajte remen dio po dio.
Prilikom postavljanja pogonskog remena pravilno ga postavite na remenice - trebao bi biti strogo u sredini remenice (čak i kratkotrajni rad neispravno postavljenog remena može ga oštetiti)
Zategnutost remena može se provjeriti čvrstim pritiskom palcem i provjerom stupnja deformacije. Izmjerite količinu otklona ravnalom. Ako je razmak između središta remenica od 180 do 280 mm, tada bi vrijednost otklona trebala biti 6 mm. Ako je razmak između središta remenica između 300 i 400 mm, otklon bi trebao biti 13 mm.
Ako postoji jedno ili više od gore navedenih oštećenja, klinasti remen mora se zamijeniti novim.