Проверка на змиевидния задвижващ ремък на аксесоарите
Схеми за прокарване на змиевидния задвижващ ремък на спомагателни агрегати
Схема за прокарване на змиевидния задвижващ ремък за спомагателни агрегати на модели S280 и S320
1 - Обтегателна ролка с обтегач; 2 - Колянов вал; 3 - Компресор на климатика; 4 - Вентилатор; 5 - Въздушна помпа; 6 - Генератор; 7 - Водеща ролка; 8 - Помпа на сервоуправление; 9 - Водна помпа; 10 - Въздушна помпа
Схема за прокарване на змиевидния задвижващ ремък за спомагателни агрегати на модели S420 и S500
1 - Обтегателна ролка с обтегач; 2 - Колянов вал; 3 - Компресор на климатика; 4 - Вентилатор; 5 - Въздушна помпа; 6 - Генератор; 7 - Водеща ролка; 8 - Помпа на кормилното управление; 9 - Водна помпа; 10 - Въздушна помпа
Схема за маршрутизиране на змиевидния задвижващ ремък за спомагателни устройства на модели S600
1 - Обтегателна ролка с обтегач; 2 - Колянов вал; 3 - Компресор на климатика; 4 - Вентилатор; 5 - Въздушна помпа; 6 - Генератор; 7 - Водеща ролка; 8 - Помпа на кормилното управление; 9 - Водна помпа; 10 - Въздушна помпа
Схема за маршрутизиране на змиевидния задвижващ ремък за спомагателни агрегати на модели S300TDI
1 - Обтегателна ролка с обтегач; 2 - Колянов вал; 3 - Компресор на климатика; 4 - Вентилатор; 5 - Въздушна помпа; 6 - Генератор; 7 - Водеща ролка; 8 - Помпа на кормилното управление; 9 - Водна помпа; 10 - Въздушна помпа
С пръстите си (и използване на фенерче, ако е необходимо) вървете по цялата дължина на колана, опипвайки за пукнатини и разслоения. Също така проверете за всякакви драскотини или области, които са били полирани до блясък. Коланът трябва да бъде инспектиран от двете страни, което означава, че трябва да бъде усукан, за да се провери състоянието на долната страна. В същото време се уверете, че няма ръжда, пукнатини или неравности по ролките. По работната повърхност на лентата се допускат плитки перпендикулярни пукнатини. Ако тези пукнатини не надхвърлят едно ребро и не са много дълбоки, няма нужда да сменяте колана.
Проверка на задвижващия ремък на аксесоарите
A - Нов колан; B - Износване на стените - ребрата са заточени (на новите ремъци са трапецовидни); C - Излагане на кабела; D - Пукнатини на гърба на колана; E - Отлепване на гумата от основата; F - Външно износване на кабела; G - Странично прекъсване на кабела; H - Пукнатини по ребрата; J - Увреждане на ребрата; К - Пукнатини на отделни ребра; L - Замърсяване или заседнали камъни между ребрата; M - Разкъсване на гума на ребрата
Оребреният ремък се опъва автоматично. Необходимо е периодично да проверявате състоянието на колана и ако се открият дефекти, сменете колана.
Натягането на колана се извършва от автоматичен обтегач и не е необходимо да се проверява.
1. Изключете двигателя и поставете скоростната кутия в неутрално положение. Повдигнете и поставете автомобила на стойки.
2. Маркирайте колана с тебешир на ясно видимо място.
3. С помощта на главата завъртете двигателя от шайбата на коляновия вал по посока на въртене, т.е. от дясната страна, така че маркировката с тебешир да се вижда. В този случай прегледайте колана секция по секция.
Когато монтирате задвижващия ремък, поставете го правилно върху шайбите - трябва да е строго в центъра на шайбата (дори краткотрайната работа на неправилно монтиран ремък може да го повреди)
Опъването на колана може да се провери чрез силно натискане с палец и проверка на степента на деформация. Измерете степента на деформация с линийка. Ако разстоянието между центровете на шайбите е от 180 до 280 mm, тогава стойността на отклонението трябва да бъде 6 mm. Ако разстоянието между центровете на макарите е между 300 и 400 mm, деформацията трябва да бъде 13 mm.
Ако са налице една или повече от горните повреди, клиновият ремък трябва да се смени с нов.